如果“愛生活，愛地鐵”的口號讓地鐵給了“地鐵人”一個精神后花園，而“地鐵一響，黃金萬兩”的經濟定律又讓地鐵走向推動地鐵沿線經濟帶的所在和引線。河南目前已經開通地鐵的城市只有省會城市鄭州，而目前批復在建的還有河南洛陽市，洛陽市規(guī)劃建設的共有兩條線路，而鄭州目前在運行的共有三條線路，分別是鄭州地鐵1號線、2號線、城際鐵路線這三個，規(guī)劃建設中的還有三號線和五號線。

1、鄭州規(guī)劃了20多條地鐵，目前運行只有3條，當所有地鐵開通后，房價的均價能達到多少？

鄭州地鐵的每一次開通都會帶給我們很多驚喜，當年地鐵1號線開通后，沿站點樓盤已直接感受到地鐵帶來的市場冷暖。而從市場反應來看，地鐵對端點盤的帶動效應更為明顯，同時地鐵也是一種“軌道經濟”，是指由于地鐵交通的方便而帶動發(fā)展的經濟。地鐵，交通便捷、代表著人流、代表著高昂的租金、代表著物業(yè)的升值、代表著城市未來的發(fā)展方向，

地鐵沿線也成為正在成為城市的黃金經濟線。也就有了“地鐵一響、黃金萬兩”的說法，關于所有地鐵開通后，房價能達到多少，這是個未來命題，現(xiàn)在回答還為時尚早，具體的價格也無法估計，比如當年的南龍湖，5000元的房價堅挺了許多年，但隨著二號線延長線的開通周邊房價紛紛上漲，最高是達到12000左右，就是目前回落后也在10000左右。

誰能想到同樣的位置同樣的品質，5000元和10000元的房間之前僅僅一年時間而已，說白了還是地鐵帶來的經濟價值，單以目前的鄭州的三條地鐵線開通后的盛況來說，地鐵500米半徑的核心圈、1000米半徑的內環(huán)圈及1000米以外至2000米的外沿圈，將都會人的地鐵情結和城市夢想發(fā)揮到極致。也就有了很多樓盤戶外廣告、內部手冊上都在標榜自己幾號線、幾號線從家門口路過，購房者蜂擁而上都是沖著地鐵去的，但他們知道地鐵開通后自己買的房子是漲是落？我看未必，

地鐵所醞釀的風尚文化、它所彰顯的精神特征、它所代表的符號標識、它所提供的通勤便利，顯然已讓它走向魅力化，并產生強勁的心理凝聚力和經濟催引力。如果說，“愛生活，愛地鐵”的口號讓地鐵給了“地鐵人”一個精神后花園，而“地鐵一響，黃金萬兩”的經濟定律又讓地鐵走向推動地鐵沿線經濟帶的所在和引線，其實，地鐵起到的絕不僅僅是縮短距離的作用，林林總總的地鐵上蓋綜合體將成為地鐵時代改變人們生活方式的最終體現(xiàn)，所以單一的價格是無法體現(xiàn)它的價值的！總之記得一句話：未來可期。

2、除了鄭州，河南還有哪座城市有地鐵？

河南目前已經開通地鐵的城市只有省會城市鄭州，而目前批復在建的還有河南洛陽市，洛陽市規(guī)劃建設的共有兩條線路，而鄭州目前在運行的共有三條線路，分別是鄭州地鐵1號線、2號線、城際鐵路線這三個，規(guī)劃建設中的還有三號線和五號線，洛陽能夠得到國家批復建設地鐵也是由洛陽的現(xiàn)狀決定的，目前的洛陽市區(qū)擁堵狀況比較的嚴重，而且高架已經緩解作用不大，而且很多人可能不知道洛陽還是一個有名的移民城市，很多西澗區(qū)的都是移民過來的，建國初期的洛陽可是我國有名的大城市。

3、再過五年，鄭州會有哪些變化？

第一：鄭州的地鐵線路會由現(xiàn)在的2條線，增加到5條條以上，第二：從北四環(huán)到鄭州火車站走京廣快速會越來越便利，由目前的30分鐘會縮短至20分鐘以內。第三：去鄭州東站會越來越便利，西三環(huán)的居民目前到東站必須走農業(yè)路高架橋，南陽路和東風路的居民也要走農業(yè)快速路，所以這一條高架橋遠遠不會滿足鄭州目前的人口數(shù)量，

第四：鄭州房價還會再漲一波，原因由一下幾點，一線城市人口的膨脹，會限制外來人口入住政策。二：一線城市地鐵，公交擁擠不砍，造成城市生活水平降低，一部分人會選擇回老家省會城市買房子，這樣會造成二線城市或者三線城市增值五：國務院對加強建設中原崛起的決心已定，六：作為隴海線和京廣線的鐵路大動脈，鄭州的貨運量會急劇增加，會帶來大量的高素質和高技術人才。