深圳→河源1小時深圳→梅州1.5小時新建梅州至龍川鐵路項目位于廣東省東部，線路自梅汕客專梅州西站引出。這些說法也有客觀數據支撐，不能說沒有道理，畢竟梅州西到深圳北要3.5小時左右，廣州更是要4個小時，且不能算各鎮到梅州西站的時間，相信離珠三角比較近的五華、興寧人感覺更甚。

1、高鐵新線路開工！以后深圳至梅州1.5個小時可達,你怎么看？

12月15日上午11時06分。新建梅州至龍川高鐵開工活動在興寧市徑南鎮黃坑村嶺下舉行，鐵路建成后，梅州至廣州、深圳等粵港澳大灣區城市，預計1.5個小時即可互達。深圳→河源1小時深圳→梅州1.5小時新建梅州至龍川鐵路項目位于廣東省東部，線路自梅汕客專梅州西站引出，沿途經過梅州市梅縣區、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站，大致呈東西走向。

項目新建正線全長95.6公里，橋隧比為80.3%，設計速度為350km/h，贛深鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，線路從在建的贛州西站引出，向南接入深圳北站。贛深鐵路正線全長436.37公里，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳5市，列車設計行駛速度為350公里/小時，規劃運輸能力為5000萬人/年。

2、梅汕鐵路開始試運行，梅州到廣州縮短至3個多小時,你怎么看？

梅汕高鐵的開通很多人似乎并不買賬，認為太繞了，時間上沒有多少優勢，其實這些說法也有客觀數據支撐，不能說沒有道理，畢竟梅州西到深圳北要3.5小時左右，廣州更是要4個小時，且不能算各鎮到梅州西站的時間，相信離珠三角比較近的五華、興寧人感覺更甚。再加上廈深線基本飽和，梅州至珠三角能否實現公交化出行還未知，盡管梅汕高鐵似乎不盡人意，但我始終還是認為這是好事一樁，畢竟給梅州(尤其是市區、梅縣南部、豐順)人民多了一種出行方式的選擇。

有時候我們的失望往往來自我們的希望，或許我們曾經以為梅汕高鐵可以為我們節省很多時間，可以公交化運行，還有很多人更是將梅龍高鐵這條快捷高速通道遲遲未開工而宣泄，可任何事情都不可能一撮而就，人不是神仙，是受制于現實的，像梅州這種經濟欠發達地區更加。我們先修好梅汕高鐵，梅龍高鐵也在加緊推進，相信明年可以動工，若梅龍高鐵建成，再加上梅汕高鐵、廈深鐵路、廣汕高鐵等，梅州就可以融入珠三角、粵東各市的高鐵環形閉合圈，屆時高鐵可以環形對開，高效、高速的出行方式指日可待，同時梅汕高鐵也是潮汕北上的重要通道，那時的梅汕高鐵應該沒有人說是軟肋了吧！，

3、梅汕高鐵軌道本月底貫通，通車后梅州去深圳僅需3小時,你怎么看？

梅汕高鐵未來和雙龍高鐵廣東段(梅龍高鐵)在梅州西站對接，梅龍高鐵已經啟動前期工作有望在年底開建，梅龍高鐵設計時速350公里，規劃引入贛深高鐵龍川西站，計劃2022年通車，而贛深高鐵2021年底通車，廣汕高鐵惠城南站到贛深高鐵惠州北站規劃有聯絡線，目前已經招標完成，所以未來，梅州經龍川，河源，惠州到廣州高鐵全線開通后，梅州到廣州由3.5小時縮短到2小時以內，我剛在頭條上看到梅龍高鐵的消息！。

4、三明北到深圳北為什么不走梅州線？

目前從三明北站到深圳北站共有四趟直達的動車組車次，這四趟車次分別是泰寧開往深圳北的D2297次、南昌西開往深圳北的D2361次和D2321次以及合肥南開往深圳北的G3141次，這四趟車次分別有兩條運行路線，前面兩趟車次從三明北站發出后，途經昌福鐵路、永莆鐵路、福廈鐵路、廈深鐵路運行，這條路線從三明北站到深圳北站的鐵路里程是850公里，這兩趟車次的運行時間分別是5小時31分鐘和5小時26分鐘，

另外兩趟車次從三明北站發出后，途經南龍鐵路、龍廈鐵路、廈深鐵路運行，這條路線從三明北站到深圳北站的鐵路里程是777公里，這兩趟車次的運行時間分別是5小時35分鐘和5小時48分鐘，從票價來看，G3141次這趟車最便宜，只需要264.5元。至于為何不走梅州，只有一個原因，那就是因為梅州到福建現在還未開通可以運行動車組列車的鐵路，梅州現在只有一條從梅州西站到潮汕站的梅汕鐵路，這條鐵路一端在梅州西站為終點，另一端在潮汕站連接廈深鐵路，通過潮汕站可以直接通往廈深鐵路的廈門方向，還可以在潮汕站通過換向前往深圳方向。