1線路最長，越是線路長的越是辛苦，工資稍微多個百元，這是估計的，具體誰也說不清楚。每條線路長短不一樣，如果線路長的，可能給你定40個單基數，每天工作時間長的有十幾個小時，當然現在19年工資也漲了一些，但我會發現，工資漲了之后，我的生活標準也上升了。
九三年來深圳時，在一家香港紡織企業做維修工，剛進廠時，工資500元，加班另算，和香港管理者小食堂吃飯，住四人間宿舍，吃住免費，我技校畢業，又進大學學習，本科生，當時國營工廠工資才百元出頭，所以當時還是很滿足的，那時，要維護機械二十四小時運作，經常加班，甚至深更半夜也來叫你，一聽到加班，基本上是高興的，雖說加班費和平時小時工資一樣，我還是很樂意的，做了一年，工資逐步加到了1500元，加上加班二千元左右，我更是穩下心了，一次香港老板請我一個人吃飯，閑聊時，我跟他說了，我是怎樣技校畢業，又去考機電一體的大專，然后國營廠去為了培養我，送我去學管理，別人本科畢業只要四年，我技校，專科，本科用了七年，都是全日制的，老板半天沒吭氣，喝了幾口酒，說，你不對啊，香港人很注意什么人做什么事的。
我說我很滿足的，我在國營廠二年也拿不到現一個月工資的，他幔幔的說，你沒眼光，我全世界做生意，人家是斜著眼看我們啊，我十四歲偷渡到香港的，先在碼頭做搬運，后做裝修，再做生意，日本鬼佬有啥了不起，就是看不起我們，國家送你讀書，花了不少錢，你要為國家去出力，還有，你讀這么多的書，做維修工，你也是自已對不住自已，我望著他那飽經風雨的臉，突然心被刺得很痛，誰說香港人不護國啊，那還是九三年啊，他緩緩地說，你先去找，找你自已的位置，找到了，馬上就走，找不到還做維修工，找到為止，我這里不可能再給你加太多工資了，可你的本事前途很大，趕快走，歲數大了，就沒前途了，那年我三十歲，我低著頭，下了決心，沒多久，我就應聘到了一家著名的日本廠的分廠長，我當時很想去日本廠，我很想知道他們為何自傲，肯定有值得我學習的地方，我很感謝我的笫一位貴人，香港老板，要不，我還可能做很長一段時間的維修工，
2、在深圳月薪多少才能活下去？
每個人界定的生活標準是不一樣的。三千塊錢的活法，一萬塊錢有一萬塊錢的活法，所以，這個問題，回答不是絕對的。畢竟深圳的人均工資標準都達到了9500，難道沒到平均標準的就不能生活了嗎？顯然不是！說說我吧，16年剛來深圳，在福田區上班，工資3000，到手2800，為了生活下去，我在福田區租了一張床位500塊錢，每天限制自己的生活費為30元，交通費每個月150塊錢，這樣下來，我每個月加上其他的生活開銷平均花費1800，還能攢下1000元呢，
所以說，再低的工資都是能生活的。當然現在19年工資也漲了一些，但我會發現，工資漲了之后，我的生活標準也上升了，床位是不可能再住了，需要有自己的空間。所以隨之而來的是房租也開始上漲很多，其他開支也是一樣的。所以，工資高了，也只代表生活的舒適度有了一定提升，因此，大家加油掙錢吧！掙多少錢，就有舒適度不一樣的生活！。
3、在深圳開公交車，月薪是多少？
我供職在深圳市東部公交司機某線路，回答這個問題比較有發言權，謝謝閱讀！司機的收入是按照“多勞多得”的原則核發工資的。市行政部門和東部公交總公司有明文規定，每天工作8小時，特別強調不允許營收與工資掛鉤以免造成搶客現象，但是這個規定只是在“巴士集團公司”得到了普遍執行，而其他兩個公交公司都是打亂仗。我屬于“文博宮”車隊，設共6條線路，有自己的分公司，
上邊好的政策在下邊得不到有效執行，工資與營收掛鉤，每個月同樣的單數區別在350元左右。由于這個區別，搶客現象非常嚴重，臉皮厚的在前邊慢慢搖，一看到后車來了立馬飛車，這嚴重導致行車安全，也嚴重損害作為服務窗口的公司形象，每月55個單保底，超過的單數分為幾個等級，每一級的錢數略有不同，具體多少沒人知道。當然，如果只是跑55個單那很輕松，但是基本工資才2千多，定得非常低。
