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1，航行時的風向是指航海航天都包括么

當然不包括了，氣象上的風向是指風來的方向．航海和航天則是根據行駛方向風力大小氣流的流向等等｀｀好多因素．具體你可以找專業的書籍看下｀

不包括

不包括這是倆種概念

航行時的風向是指航海航天都包括么

2，盛行風是什么

通俗的說就是一年里頭都盛行的風。季風就是隨季節的變更而發生變化的一種氣候我國冬季風和夏季風都不叫盛行風，我國大部分地區的盛行風理論上來說是東北信風，而我國夏季風是主要有東南季風和西南季風，西南季風主要在我國的西南地區，冬季風我國主要是西北季風，東北地區有時候是北風

盛行風是什么

3，飛機航行與風速的關系

理論上: 如果在同等風速的情況下..., 飛機逆風: 升力增加, 阻力也增加了, 相對速度減慢些...! 相反:飛機順風: 升力有所下降, 相對速度要快一些...!

肯定有關系了。如果風速有一節那飛機就相當于在以一節的速度在運動再看看別人怎么說的。

飛機航行與風速的關系

4，海上為什么有風

地球上任何地方都在吸收太陽的熱量，但是由于地面每個部位受熱的不均勻性，空氣的冷暖程度就不一樣，于是，暖空氣膨脹變輕后上升；冷空氣冷卻變重后下降，這樣冷暖空氣便產生流動，形成了風。在氣象上，風常指空氣的水平運動，并用風向、風速（或風力）來表示。風向指風的來向，一般用16個方位或360度來表示。以360度表示時，由北起按順時針方向量度。風速指的是單位時間內空氣的行程，常以米/秒、公里/小時、海里/小時來表示。1805年，英國人 F.蒲福根據風對地面（或海面）物體的影響，幾經修改后，得出了風力等級表。

5，若夏季從澳大利亞到上海是否是順風順水如何判斷順風是順

如果從澳大利亞西海岸偏南的部分到中國，要橫跨赤道無風帶等地球上幾個氣候帶，不可能都順風順水的。1.順風還是逆風——如果是在夏天，那么一定是順風，相反，如果是在冬天，那么就是逆風。2.順水還是逆水——也有個規律，就是看從哪向哪流。如果是從一個大的、廣闊的海域流向一個小的、封閉的海域，那么就是順水。（比如大西洋流入地中海，地中海流向紅海），如果是從一個小的海域流向一個大的海域，那么就是逆水（比如阿拉伯海到紅海）。

搜一下：地理問題：若夏季從澳大利亞到上海，是否是順風順水？如何判斷？順風是順航行的風，還是順某地的風呢？

6，海上的風是什么它一來會怎樣

海上的風是詩人，他一來，就吟出萬千詩篇。

海上的風是什么：它一來，會怎樣：1、上的風是演奏家，她一來,就奏出萬種歌聲。2、海上的風是大力士，她一來，就送走萬片漁船。3、海上的風是獅子，他一吼，就掀起滔天巨浪。4、海上的風還是輕紗，他一來，就激起萬頃碧浪。5、海上的風是樂譜，她一來就編奏出一曲曲動聽的歌謠。海上的風還是什么：1、“海上的風是花神，他一來，就綻開萬朵浪花……”我和孩子們正伴隨著優美的旋律誦讀著，他們似乎與風一起沉醉于波濤蕩漾的大海里。2、海上的風是花神、是琴師、是大力士、是獅子，他們不僅帶給人們美的享受還給我們提供了便利。3、“海上的風是畫家，他一來，就繪出一幅動感的畫卷……”。4、海上的風是郵差，他一來，就帶來漁民伯伯滿載而歸的消息……。5、“海上的風是指揮家，他一來，就讓萬物翩翩起舞……。6、“海上的風是潔白的鴿子，它一來，就報得世界的和平……”

7，三時已斷黃梅雨萬里初來船舶風中的船舶風是指什么搜

“三時已斷黃梅雨,萬里初來船舶風”中的“船舶風”，就是季風。（三時已斷黃梅雨，萬里初來船舶風。宋，蘇東坡）季風現象，在中國、印度及阿拉伯海沿岸一帶，早在古代就已經引起人們的廣泛注意。現在西文中的“季風”一詞(如英語中的monsoon，德語中的Monsun，俄文中的MyccoH，等)，來源于古代阿拉伯字Mausim，它的意思即為氣候。季風，在我國古代有各種不同的名稱，如信風，黃雀風，落梅風。在沿海地區又叫舶風，所謂舶風即夏季從東南洋面吹至我國的東南季風。由于古代海船航行主要依靠風力，冬季的偏北季風不利于從南方來的船舶駛向大陸，只有夏季的偏南季風才能使它們到達中國海岸。因此，偏南的夏季風又被稱作舶風。當東南季風到達我國長江中下游時候，這里具有地區氣候特色的梅雨天氣便告結束，開始了夏季的伏旱。北宋蘇東坡《船舶風》詩中有，“三時已斷黃梅雨，萬里初來船舶風”之句。在詩引中他解釋說：“吳中(今江蘇的南部)梅雨既過，颯然清風彌間；歲歲如此，湖人謂之船舶風。是時海舶初回，此風自海上與舶俱至云爾。”詩中的“黃梅雨”又叫梅雨，是陽歷六月至七月初長江中下游的連綿陰雨。“三時”指的是夏至后半月，即七月上旬。蘇東坡詩中提到的七月上旬梅雨結束，而東南季風到來的氣候情況，和現在的氣候差不多。究竟什么是季風？過去只認為風向有季節變化，就是季風。于是有人就說，中國的東南部季節特別明顯，可是就從來沒有見過季風！當然，季風還是有的，只是因為受地形影響，風向季節變化反映不出來。現代人們對季風的認識有了進步，至少有三點是公認的，即：（1）季風是大范圍地區的盛行風向隨季節改變的現象，這里強調“大范圍”是因為小范圍風向受地形影響很大；（2）隨著風向變換，控制氣團的性質也產生轉變，例如，冬季風來時感到空氣寒冷干燥，夏季風來時空氣溫暖潮濕；（3）隨著盛行風向的變換，將帶來明顯的天氣氣候變化。季風形成的原因，主要是海陸間熱力環流的季節變化。夏季大陸增熱比海洋劇烈，氣壓隨高度變化慢于海洋上空，所以到一定高度，就產生從大陸指向海洋的水平氣壓梯度，空氣由大陸指向海洋，海洋上形成高壓，大陸形成低壓，空氣從海洋海向大陸，形成了與高空方向相反氣流，構成了夏季的季風環流。在我國為東南季風和西南季風。夏季風特別溫暖而濕潤。冬季大陸迅速冷卻，海洋上溫度比陸地要高些，因此大陸為高壓，海洋上為低壓，低層氣流由大陸流向海洋，高層氣流由海洋流向大陸，形成冬季的季風環流。在我國為西北季風，變為東北季風。冬季風十分干冷。不過，海陸影響的程度，與緯度和季節都有關系。冬季中、高緯度海陸影響大，陸地的冷高壓中心位置在較高的緯度上，海洋上為低壓。夏季低緯度海陸影響大，陸地上的熱低壓中心位置偏南，海洋上的副熱帶高壓的位置向北移動。當然，行星風帶的季節移動，也可以使季風加強或削弱，但不是基本因素。至于季風現象是否明顯，則與大陸面積大小、形狀和所在緯度位置有關系。大陸面積大，由于海陸間熱力差異形成的季節性高、低壓就強，氣壓梯度季節變化也就大，季風也就越明顯。北美大陸面積遠遠小于歐亞大陸，冬季的冷高壓和夏季的熱低壓都不明顯，所以季風也不明顯。大陸形狀呈臥長方形，從西歐進入大陸的溫暖氣流很難達到大陸東部，所以大陸東部季風明顯。北美大陸呈豎長方形，從西岸進入大陸的氣流可以到達東部，所以大陸東部也無明顯季風。大陸緯度低，無論從海陸熱力差異，還是行星風帶的季風移動，都有利于季風形成，歐亞大陸的緯度位置達到較低緯度，北美大陸則主要分布在緯度30°以北，所以歐亞大陸季風比北美大陸明顯。