不止是德邦，所有的快遞物流企業(yè)，大同小異。不止是德邦，所有的快遞物流行業(yè)，都是共通的，有選擇的話，還是別從事快遞物流行業(yè)吧，德邦營(yíng)運(yùn)司機(jī)，本身不是司機(jī)，是高級(jí)搬運(yùn)工，公司是幫錢掙了，也不想想一線司機(jī)能不能搞的定，物流未來(lái)是美好的，那是對(duì)企業(yè)來(lái)對(duì)個(gè)人，已經(jīng)不是那么友好了。

1、德邦物流從事一年以上的老人發(fā)表一下，公司待遇各方面怎么樣？

有選擇的話，還是別從事快遞物流行業(yè)吧。不止是德邦，所有的快遞物流行業(yè)，都是共通的，工資低，福利差，時(shí)間長(zhǎng)，加班費(fèi)之類的只是傳說(shuō)。至于說(shuō)鍛煉人，學(xué)東西，我覺(jué)得是扯淡，在德邦，一線讓你天天搬貨，機(jī)械操作電腦，你能學(xué)啥東西？不要聽(tīng)一堆大忽悠，說(shuō)什么經(jīng)理之類的，說(shuō)實(shí)話，德邦所謂的營(yíng)業(yè)部經(jīng)理，收入在一般高點(diǎn)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)面前，也就是個(gè)最底層收入，還別說(shuō)什么福利待遇之類的了，根本沒(méi)法比，

德邦的社保、公積金繳納也不行，不止比例少的可憐，繳存地還不是工作地，也就比不給繳納的企業(yè)強(qiáng)。真的別不在乎，這個(gè)很重要，不止是德邦，所有的快遞物流企業(yè)，大同小異。我個(gè)人理解，現(xiàn)在的物流行業(yè)，對(duì)新入行的人來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不是那么友好了，電商已經(jīng)很成熟了，高速發(fā)展、野蠻發(fā)展的階段已經(jīng)過(guò)去了，意味著福利階段已經(jīng)沒(méi)有了，

再有，現(xiàn)在所有的物流企業(yè)都在高智能化，說(shuō)白了就是不需要這么多人，未來(lái)可能只有關(guān)鍵崗位需要人來(lái)參與，其他的都是機(jī)械智能了，你看看現(xiàn)在京東順豐，哪個(gè)不是在拼了命地早研究這些？所以物流未來(lái)是美好的，那是對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)個(gè)人，已經(jīng)不是那么友好了。再有就是，個(gè)人感覺(jué)，高層不知道，不評(píng)論，中低層，沒(méi)什么特殊技能的，學(xué)不到什么真正的東西，

2、德邦是物流一巨頭，德邦物流工資怎么樣，為什么每年都有員工流失？

作為一名現(xiàn)在還在一線奮斗的德邦4.2.米箱貨司機(jī)，我想說(shuō)說(shuō)我的看法。德邦營(yíng)運(yùn)司機(jī)，本身不是司機(jī)，是高級(jí)搬運(yùn)工，德邦招的是搬運(yùn)工順便開(kāi)個(gè)車?，F(xiàn)在德邦玩大件電商，大件上樓。沒(méi)有什么底線，多重的都能開(kāi)上樓。我見(jiàn)過(guò)一件230公斤的也開(kāi)上樓，真事?。ê髞?lái)沒(méi)有上樓，因?yàn)槲覜](méi)有這本事）。公司是幫錢掙了，也不想想一線司機(jī)能不能搞的定，

3、為什么物流公司，比如德邦，工資5－8k卻還在天天招工？

工作量大每天都要卸貨裝貨，貨物太重，送過(guò)60公斤的單件上7樓無(wú)電梯，送過(guò)10幾件平均重量20公斤的行李上5樓，下樓的時(shí)候腿斗打顫，所有貨物免費(fèi)上樓，這些身體上的磨練都不算什么，最可惡的就是待遇惡心，上班時(shí)間長(zhǎng)早上8點(diǎn)到晚上9點(diǎn)，送完了貨也不讓員工離開(kāi)，每天花錢自己給自己買好評(píng)，讓客戶關(guān)注微信公眾號(hào)。沒(méi)事抽調(diào)你去別的城市收水果都不安排住宿，讓人住自己的面包車?yán)锇雮€(gè)月，工資還沒(méi)在家送快遞多，干了一年多走的時(shí)候感覺(jué)噩夢(mèng)結(jié)束，這是唯一不留戀的工作。