石家莊九十年代部分城區雖然石家莊村今天已難尋蹤影，但是，它對于石家莊這座城市肇興的意義，卻是應該永遠銘記的。石家莊村位示意圖清朝末年，火車還是個稀罕物，石家莊村的人們更是聞所未聞，之前的石家莊村歷史平靜無奇，相傳石家莊村一開始只有十幾戶人家，名為“十家莊”。

1、石家莊為什么叫石家莊？有什么特別的用意嗎？

石家莊村—近代城市起點，曾因人丁稀少又名“十家莊”！1904年前，石家莊村還名不見經傳，一個特殊的歷史機緣——火車，改變了石家莊村的命運。之前的石家莊村歷史平靜無奇，相傳石家莊村一開始只有十幾戶人家，名為“十家莊”，《獲鹿縣志》中記載的石家莊村也是個彈丸小村：只有街道六，廟宇六，井泉四，九十多戶人家。

據考證，原石家莊村面積只有0.1平方公里，其范圍在今天新華路以北，興凱路以南，北大街以西，清真寺街以東的這塊區域，石家莊村位示意圖清朝末年，火車還是個稀罕物，石家莊村的人們更是聞所未聞。然而，石家莊村的人卻成了最早見識火車的人，這是為什么呢？為方便山西煤炭外運，清朝時期的山西巡撫胡聘之向光緒帝奏請“擬于盧漢鐵路（今京漢鐵路）之正定車站附近，與太原府聯一鐵路（原正太鐵路，今石太鐵路）”，

光緒帝批準后，負責修筑正太鐵路的法國工程師艾爾巴尼經過反復考察研究，決定將接軌的車站設在石家莊村東南，這個方案能使從獲鹿方向而來的正太鐵路垂直與南北走向的盧漢鐵路相交，路線最短，費用最省。就這樣，正太鐵路1904年正式動工，1907年竣工通車，歷史就是如此神奇巧合，石家莊村成了盧漢鐵路和正太鐵路的交匯點。

正太鐵路選站示意圖1907年正太鐵路通車儀式石家莊村有了南北兩條交通大動脈的鐵路樞紐后，便成為了四方的物資集散地，貨物轉運行業迅速興起，于是石家莊村出現了歷史上第一批產業工人，帶動了人口、商業的繁榮，慢慢具備了城市雛形，為了溝通火車站附近東西方向的人流物流，緩解交通壓力，減少火車造成的人畜傷亡事故，正太鐵路上的全線華人員工和法國的工人共2500人一致同意每人捐獻一天工資，在鐵路東西建設一座大橋。

1907年，一位專門修橋建梁的唐山包工頭趙蘭用“最快的速度、最好的質量、最低的造價”，建成了一座“最有良心”的大石橋，大石橋全長150米，高7米，寬10米，共23孔。橋面供行人和人力車通行，橋孔可通行火車及貨運汽車，行人在橋上穿行，見面打招呼時若說“去橋東”，意思就是要穿過大石橋去城市東邊；若說“去橋西”，意思就是要穿過大石橋去城市西邊。

于是大石橋就成了城市的分界線，大石橋舊貌在石家莊火車站建設時，旁邊還有一座完全歐式風格的樓中樓建筑：青磚墻、木窗、圓形門，樓道、屋內一色的木地板。這是作為正太鐵路的配套設施——正太飯店（石家莊原隸屬正定府，鐵路稱為正太鐵路，飯店名為正太飯店），是當時石家莊最大、最豪華的飯店，曾接待過孫中山、蔣介石、宋教仁等軍政大員,以及彭真等幾位共產黨領導人，

正太飯店圍繞著車站交通樞紐的發展，逐漸發展到1927年正式建市。所以，有個說法是這樣的：先有正太飯店，后有石家莊，正太飯店隨著時間的推移，石家莊站這個鐵路交通樞紐的地理優勢越來越明顯，一些商人紛紛在火車站附近購地設廠，石家莊城鎮化趨勢越來越強，之后逐步發展為今天的大都市。石家莊九十年代部分城區雖然石家莊村今天已難尋蹤影，但是，它對于石家莊這座城市肇興的意義，卻是應該永遠銘記的，

2、石家莊的市中心是在哪一塊？

68年前，那時我六歲，我家住在現在的石家莊電影院后側，我記得叫‘’三星胡同‘’建設大街向東住家就很少了。鐵路以東的中山路原叫朝陽路以后又改為解放路向北到正東街向南到彭村，中山路向西過了中華大街就是現在的人民商場(那個年代是一個紅磚二層小樓)再向西現在的市中醫院以東，中山路以北到北候街，中山路以南到南馬路(現在的裕華路)在這個范圍內就是石家莊市人口集中的地方。