成貴高鐵開通后，宜賓高鐵出行呈現高速增長，目前每天15對重聯高鐵基本上爆滿，為方便市民出行需要，近期宜賓又在成局充值了兩對列車；大學城，科創城大量學生，工人的涌入對消費的拉動功不可沒。全稱為宜賓臨港大學城，剛剛起步的大學城，所有基礎設施都是新建的，發展不完善，不過未來有望發展成為川南乃至川滇黔三省交界處高教資源最強大的大學城，宜賓也可以憑借大學城的發展奠定其區域高等教育中心城市的地位。

1、宜賓大學城怎么樣？

全稱為宜賓臨港大學城，剛剛起步的大學城，所有基礎設施都是新建的，發展不完善，不過未來有望發展成為川南乃至川滇黔三省交界處高教資源最強大的大學城，宜賓也可以憑借大學城的發展奠定其區域高等教育中心城市的地位。宜賓大學城目前入駐的高校有：1，四川輕化工大學白酒學院（已開學）2，西華大學宜賓研究院（九月開學）3，電子科技大學宜賓研究院（九月開學）未來陸續建設好和入駐的高校有：1，同濟大學中德工程學校2，西南財經大學長江金融學院3，哈爾濱工業大學高等職業院校（職業學校）4，西南交通大學軌道交通產業研發中心（研發中心）5，四川大學中英國際學校雖然有不少高校入駐，不過真正打主力發展的還是現有的四川輕化工大學，西華大學，電子科技大學，

四川輕化工大學是把大半家當搬到宜賓來了，西華大學未來在宜賓的學生主要是專升本和研究生，電子科技大學的主要是研究生。目前臨港大學城的缺點是：1，交通設施不完善，2，商家入駐少，學生生活不方便，3，入駐高校服務于地方產業經濟效果遠遠未凸顯，相信隨著未來的發展，這些配套設施會越來越成熟，大學的資源也會慢慢和宜賓當地產業經濟發展結合在一起，

2、成宜，宜昭等高速。成貴高鐵，大學城，新機場，這些運營，會讓宜賓gdp排名提升嘛？

你好，感謝邀請。你這里提到的了公鐵空和“雙城”之一的大學城，實際上并不完整，宜賓去年提出的三年交通大會戰還包括水，即“公鐵水空”，而雙城還涵蓋科創城，那么這些都運營起來，是否能給宜賓的經濟帶來質的提升，實現GDP升位？我先賣個關子，著重對你所提到的幾個方面進行分析。一.拉動經濟增長的三駕馬車我們常常提到的拉動經濟增長的三駕馬車分別是投資，消費和進出口，

而上面提到的幾個方面恰恰也就涵蓋在這三個大項里面。1.投資，交通大會戰的四個方面和房地產，企業招商在宜建設，市政工程建設等都屬于固定資產投資，簡稱固投。讓我們一起來看看宜賓的固投情況，先看看去年1～8月固投情況（互聯網上找到最近的），宜賓固投總量居全省第4，德陽第8，增速相同，宜賓增量更大，2.消費。

成貴高鐵開通后，宜賓高鐵出行呈現高速增長，目前每天15對重聯高鐵基本上爆滿，為方便市民出行需要，近期宜賓又在成局充值了兩對列車；大學城，科創城大量學生，工人的涌入對消費的拉動功不可沒，宜賓和德陽的情況見下表。宜賓社消零總量全省第4，德陽第6，增速宜賓更快，3.進出口。科創城中特別是智能終端企業對宜賓進出口的拉動巨大，我們來看看和德陽的進出口比較情況，

德陽總量第3，宜賓第4但僅僅差2.2億，宜賓增速2倍于德陽，今年有望反超進入前3。二.GDP歷年表現情況我們知道四川經濟總量前三位多年來一直未曾變化，成德綿的叫法已持續了多年，讓我們來看一看近20年各市州GDP增長速率，表中可以看出，1998年以來，宜賓GDP增長了12.1倍，德陽只有9.5被，按照這樣的速率比，宜賓很快將反超德陽，實現升位。

三.經濟副中心的聚集效應去年省上已經初步篩選了7名經濟副中心的候選人，其中就包括德陽和宜賓，省上對經濟副中心的解讀之一就是在2022年前，GDP突破3000億大關，按照這一標準，我們以2018年各地市名義增速進行測算，德陽只需名義保持在8%即可實現，宜賓需保持10.5%的增速即可實現。可沒有想到的是今年宜賓經濟增速十分強勁，前三季度只比德陽低了23.7億，全年繼續逼近德陽的幾率很大。