你好，很高興回答這個問題，深圳禁摩限電，在這個時候買車跑外賣，我的建議還是暫時不要跑外賣了，改其他的行業。我敢很肯定的跟你送外賣是最受氣，最讓人瞧不起的一種職業，我也不知道為什么，暫時先想這么多，如果你還想知道更多的有關于外賣的問題可以隨時回復我我知道的都能告訴你…還是那句話，送外賣，能不做，還是別去做吧。
關于這個問題，特意的咨詢過在深圳做騎手的朋友，所以我也來簡單的發表一下個人看法吧。據朋友所說，深圳做外賣騎手的話，專送團隊的單量比較穩定，單價能夠達到八九塊一單，只要舍得跑的話，加上各種獎勵這些，一個月大概能夠拿到八九千，上萬也是可以拿到的，只是能拿到的人比例不高而已，快遞行業的話，根據派件量的多少而決定。
2、深圳禁摩限電，想兼職跑外賣，買什么樣的國標電動車好？
你好，很高興回答這個問題，深圳禁摩限電，在這個時候買車跑外賣，我的建議還是暫時不要跑外賣了，改其他的行業，1、深圳在禁摩限電，為了避免事故發生，好多路口都是設定了檢查點。電動車所引發安全的事確是很多，就現在的形勢下，路上還有好多人不戴頭盔，不知道他們是怎么想的？不管你走的路是哪一個路段，戴頭盔是最起碼的生命安全標識，很多慘痛的的事實告訴我們，頭盔是最能保護的保護頭部，可以保證人的生命安全，政府也明確規定騎車一定要戴頭盔，同時個人也要為自己的安全考慮，
還有很多騎電動車的人，喜歡往馬路中間走，可能是中間的路好走一點吧，這是很不安全的，畢竟生命只有一次，萬一遇到馬路殺手怎么辦，司機也會有打盹的時候，大家一定要自覺地走人行道。另外，還有不少人騎車也速度也是很快的，一陣風就過去了，動作倒是很瀟灑，一旦有什么緊急情況的話是很難剎住車的，控制速度也是其中的內容之一，
2、深圳禁摩限電，對違反規定的行為做出了相應的嚴厲的懲罰：罰款或者沒收車輛，到時交警會給你開單，讓你掃二維碼付款。3、現在電動車要求全部要上牌才可以上路，沒有上牌的車輛是不讓上路的，所以，建議考慮其他行業，電動車出行太難了，現在很多人被處罰。禁摩限電最受影響的人就是跑外賣的，因為他們是離不開電動車，
3、在深圳初次做外賣小哥，需要什么條件？需要投入多少成本？
在深圳初次做外賣需要什么條件？首先；無論你是兼職還是全職，做外賣你必須得有一輛電動車，并且電動車需要自己購買，外面平臺是不會給你提供的，并且電動車的質量要好點，特別是電瓶，要不開不了多遠沒有電了就麻煩了。其次；在第一次送外賣之前，在平臺注冊后需要做一些所謂的平臺培訓，培訓分為好幾次，前面的培訓通過了才會進行下一步的培訓，
最后的培訓通過了就會進行現實中的培訓，也就是說實地培訓，所謂的實地培訓，就是把要參加配送外賣的人集中在一起，這中間大概需要花費兩個小時，統一對這些人做一個安全的講解，特別是交通方面的安全問題，還有職業道德方面的講解，比喻要對顧客服務態度問題，準時送達的問題，還有就是送外賣需要注意那些事項。培訓結束后會分發外面專用的配送箱以及衣服，當然了有的平臺要求嚴格點的還需要提供健康證明，
4、在深圳如何去應聘外賣員？美團好還是餓了么好？
不請自到…許多人會被月薪上萬上不封頂這個詞語給刺激，真的有月薪上萬的嗎？有！不過九牛一毛…為什么，且讓我把我自身的經歷寫出來，僅供準備去送外賣的兄弟做一個參考…我是七月份入職的，公司是餓了么，當時承諾保底3850元500單的最低單量，超出500單，一單8.5元。好評一個2元，差評一個扣20元，還有一個月跑了800單會獎勵500元，跑到1000到獎勵800，跑到1200單獎勵1000元，當時我對于這些跑單獎勵是不感冒的，因為自己剛開始，地方不熟，肯定跑不了那么多的單量。
