如不能年檢或強制報廢，那許多國三柴油車就要倒霉了。當國6標準實行時，國三何去何從，柴油車在08年開始進入國三時代，最早一批到現(xiàn)在才10年，特別是貨車，市場上仍占主導地位，按使用l5年計算，也還有5年時間，別說國III的柴油車，就是國V的柴油車剛從工廠下線開出來的，這樣檢測也沒有幾個能過關的，但廠家出來的車都是有合格證的，鍋都是消費者來背。

1、哪里國三柴油輕卡年檢好審？

我去年下半年處理掉了國III的京牌柴油依維柯，截止到2017我都是在北京驗車，而且都是自己開著去一次過，畢竟這車我是當私家車開，大部分時間都是輕載跑高速，車況很好。但是到了2018年尾氣審核就更嚴格了，柴油車各檢測場都要嚴格按照輪邊功率的測試方法，也就是油門到底不能有黑煙，否則監(jiān)測儀器連數(shù)據(jù)都不出就判定尾氣不合格，

我在2018年第一次遇到了驗車尾氣不達標的情況，當時檢測場還要求必須要經(jīng)過二類以上維修廠調(diào)修后開具維修明細和發(fā)票才給二次上線。我開到經(jīng)常做保養(yǎng)維修的修理廠，老板表示其實沒有什么好修的，即便更換全套發(fā)動機也未必能過，換句話說，即便現(xiàn)在國IV和國V剛出廠下線的發(fā)動機這么檢測也未必能過關，但我還算是幸運的，修理廠老板給我的車加了兩瓶煙霸，開具了校泵，更換噴油嘴的維修明細上線居然過了。

但是我的一些車友就沒那么幸運，不找車蟲根本就沒法過檢，2019年我就不那么折騰了，車子直接開到天津驗的。雖然規(guī)定私家車可以不用報廢，我的車即便按照上世紀的規(guī)定也還沒到10年的報廢期，但現(xiàn)在感覺就跟過街老鼠似的，進京檢查站都有尾氣檢查，很多國道上也有流動的尾氣檢測聯(lián)合執(zhí)法，被查必然會是罰200不扣分的命運，最開始還給一個調(diào)修周期，現(xiàn)在是隔天再查再罰，所以我不得已把車低價賣掉了，暫時也不考慮柴油車了，

2、實行國6標準，國3的柴油車還能檢車嗎？

謝謝邀請！首先，國6標準還沒正式實施。即使明年元月1日有部分省市實施，但仍未在全國推行，仍會有一個過程。即使全國大中城市實行，仍然會有少數(shù)邊遠地方落后半拍，當國6標準實行時，國三何去何從？國家目前仍沒有標準出臺。如同淘汰黃標車一樣，象我們這去年才開始不檢，并引導報廢，而很多一二線城市在幾年前開始禁行黃標車了。

同理，國三車也不會一刀切的，那么，從目前來看，國三車仍然在行駛。也在年檢，所以說，國三車能否年檢還要看各地政策。即使，國三車不能年檢，那提前會出臺相關政策，先是限制入戶和交易，然后是限行，最后才排放不達后才引導報廢的。根據(jù)各地方政策來看，國三車在我們這應該至少到2022年才可能限行或報廢，在這期間，車輛年檢應該不是問題，

只是可能在交易上有限制的。是提前還是退后，我們難以預測，柴油車在08年開始進入國三時代，最早一批到現(xiàn)在才10年，特別是貨車，市場上仍占主導地位，按使用l5年計算，也還有5年時間。如不能年檢或強制報廢，那許多國三柴油車就要倒霉了，基于這些，國家近幾年不會對這些車輛一刀切不年檢的。必竟要考慮大多數(shù)人利益，

3、柴油國三發(fā)動機年審尾氣不通過怎么辦？

國III柴油車現(xiàn)在自己去驗車尾氣過檢確實是非常難的，當然那些車況不好，正常開著就冒黑煙冒藍煙的咱就不說了，車況、燃燒都很正常的車子一樣過檢很難，因為這兩年尾氣檢測有一項輪邊功率測試，就是把車子的油門踩到底，只要冒黑煙檢測儀器就不出數(shù)據(jù)，直接判定尾氣不合格。還別說國III的柴油車，就是國V的柴油車剛從工廠下線開出來的，這樣檢測也沒有幾個能過關的，但廠家出來的車都是有合格證的，鍋都是消費者來背，

我手里就有一臺國III的依維柯寶迪，2018年以前我每次驗車都是自己去，上線一次過，因為我對我的車子的車況是很有把握的，畢竟這個車子就我自己用，心里有數(shù)。但自從2018年測輪邊功率，我的車一樣也不能過檢，當時到修理廠詢問修理人員告訴我不是車況的問題，只能加煙霸試試，還不行就只能花高價找車蟲過檢，還好我的車車況很好，加了煙霸同樣還是自己開過去，總算是過檢了。