這個事件過去的還不到一年的時間，難道武漢白沙洲市場忘了嗎。先來回顧一下武漢白沙洲市場事件前幾天刷的時候，看到個小視頻，有個卡車司機控訴武漢白沙洲市場的貨主不支付運費，要用剩余的玉米頂運費，而且市場管理方還要收取幾百塊的管理費，并且要卡車司機簽訂不平等條約，說承諾自己自愿這么干的，經過這么一爆料，兩天后，這個卡車司機順利的收到了運費；沒過幾天又有其他的卡車司機也在網上發布了相關討要運費的視頻，自此，白沙洲上了熱搜。
1、武漢白沙洲玉米抵運費事件。對武漢，對白沙洲市場有什么后續影響？
多謝邀請！我從網上了解了一下，司機從廣西方簽訂了運輸協議，將貨物運到武漢白沙洲農副產品大市場，運輸費由武漢代銷方支付，但武漢代銷商行并沒有立即支付運費，也沒有講清楚行規，司機誤以為武漢白沙洲大市場拒絕支付運費，所以把視頻發到網上，引起軒然大波，從網上信息來看，這是一場運輸費糾紛，沒必要放大去看。目前司機已經拿到運輸費了，事情已經圓滿解決了，
從《合同法》上看，司機已經履行履約合同了，就應該驗貨收貨后，支付司機運輸費，否則武漢白沙洲某商行就違約了，就違法了，需要支付違約金。人家按約定把貨送到家了，送到目的地了，你憑什么不支付運費？行規大，還是法律大，不成文的“行規”有法律效力嗎？能成為拖欠司機運輸費的，或者當“老賴”的依據嗎？看來某些陳規陋習是應該徹底打倒了！當然司機鎖住車廂不準卸載，造成玉米變質，也存在一定過錯，但不是主要責任，主要責任還是收貨方沒有立即答應支付運費，
在運輸業確實存在拖欠運輸費的“行規”，運費不立即支付，而是拖下去，最快到年底結算支付，有的一拖就是三五年。但這只是針對短途運輸，熟人熟地可以延后支付，對于外地長途運輸，你拖欠運輸費，延后支付，人家司機愿意嗎？人家還從廣西為這點運輸費跑到武漢來嗎？幾趟路費就消費了這點運輸費了，讓人家怎么來武漢結算結帳？運輸業向來詬病很多，我家也有人跑過運輸，至今運輸也沒結清的情況，類似這種拖欠也比比皆是，
這件事對武漢沒有什么影響，只不過是泛起一個小小漣漪而已，影響很快就過去了，對白沙洲大市場可能有一定影響，因此，對于白沙洲農產品大市場要加強管理，依法經營，對違約違規、違章違法經營戶決不姑息養奸！堅決清除出大市場。依法按合同辦事，約定由武漢白沙洲農產品大市場支付運輸費的，必須要立即支付，不能貨到支付運費的，也要與司機友好、平等協商，達成共識后才能拖欠運輸費，
拖欠運輸費不是小事，不講信用和職業道德，誰還敢與你合作，誰還敢與你做買賣？商貿服務業確實應該規范整頓了，簽訂合同了，就應該按合同約定辦，否則違約、違法。拒不支付運輸費，是不道德行為，也會使名譽掃地，人家沒有違約，就沒有理由拒絕支付運輸費，你武漢人“吃生”、“殺熟”，誰還敢與你打交道？，難道真的是“天上九頭鳥，地下湖北佬”嗎？武漢在2020年受過全國人民恩惠的啊？！千萬別干忘恩負義的事！。
2、你對武漢白石洲事件怎么看？
先來回顧一下武漢白沙洲市場事件前幾天刷頭條的時候，看到個小視頻，有個卡車司機控訴武漢白沙洲市場的貨主不支付運費，要用剩余的玉米頂運費，而且市場管理方還要收取幾百塊的管理費，并且要卡車司機簽訂不平等條約，說承諾自己自愿這么干的，經過這么一爆料，兩天后，這個卡車司機順利的收到了運費；沒過幾天又有其他的卡車司機也在網上發布了相關討要運費的視頻，自此，白沙洲上了熱搜，
對于這個事情怎么看呢首先是貨主使用貨物頂運費，不直接支付現金，這個我之前只聽過說用油卡頂運費的，油卡雖然也沒有現金好，但是好歹油卡貨車司即也能用得著，你給一些買剩下的玉米干啥，難道要貨車司機自己再擺個攤子？豈止是無恥，簡直是無賴。還有后來爆料說這個市場有一個慣例，就是貨物買完之后再結運費，但是問題是你多長時間能賣完呢？你一個月買完難道一個月后再支付運費？這只是你的慣例，慣例不能凌駕于法律之上，按理說，貨物委托貨車司即運輸貨物，他倆之間就形成了一個道路運輸合同，只要貨車司機按照約定的時間安全將貨物運輸到目的地，貨主就該支付運費，除非你倆還約定了要等到貨物買完再支付，但是如果這樣約定了，是不是這個賣貨的時間也應該有補償呢？顯然沒有。
