首先請先看一下貨拉拉東莞地區的車型收費標準截圖。18年之后，貨拉拉成熟了，開始大量招司機，收一個司機交一千押金，會員費五百單七百，每天全國幾千幾萬人加入，貨拉拉每個月圈錢幾個億，以上六張截圖，就是貨拉拉在東莞地區的收費標準，其中小面包車是30起步，超過起步距離3元公里。
1、跑貨拉拉用什么車好？
貨拉拉可以稱得上是貨運版的滴滴出行，在貨運網絡車平臺可以說穩坐了老大的地位，如果朋友們想做貨拉拉，我可以用我的所在地東莞給大家舉例子，然后再決定用什么車來做比較賺錢。首先請先看一下貨拉拉東莞地區的車型收費標準截圖：以上六張截圖，就是貨拉拉在東莞地區的收費標準，其中小面包車是30起步，超過起步距離3元公里，
中面包個小貨車是45元起步，超過后4元一公里。2.7米貨車50元起步，超過后4元一公里，4.2米貨車是95元起步，超過5元一公里，帶尾板多收15元7.6米貨車350元起步，超過后10元每公里，帶尾板多收30元如果你是還沒有車的話，要算到買車成本，貨車的成本比面包車的成本大很多，相對的價格高點，可是油耗也高很多。
其實關于這個問題，我個人覺得吧，現在已經過了紅利期，就是說現在不是不可以跑，也可以但是要求不能太高，一天跑300左右的毛錢還是有的，因為我以前也是干這些的，自己算了下不劃算，就進廠了啊！大家可以自己算下，你每天幾點睡覺，幾點起床，然后還要出去油錢，飯錢，水錢，車的損耗，報險啥的，又擔心半路碰上交警查車，你別忘了，這是不合規的！小面包拉貨！大家如果覺得可以可以一試！我給的建議就是這樣子的啊！還有就是現在車子也是越來越多，到處又塞車！所以說跑的話是不劃算的！。
3、請問在一東莞工廠上班七千一個月，想改行跑貨拉拉，哪個好一點？
我用我的親身經歷告訴你該如何選擇，那是2015年的秋天，我創業徹底失敗，且負債累累，如是面臨重新就業的問題。其實那時我有幾個選擇，首選便是去我姐廠里做生產主管，工資大概是8000 ，而且有一定的上升空間，身邊大部分的人也是這么一致的認為，但我分析了自己的性格和當時所處的環境后，我選擇了去深圳跑滴滴。因為那時考慮最多的就是想再次創業，那么跑車可能在時間上自由一些，也能接觸一些不同的人和環境，這樣有利于提升自己，
如是，我便成了滴滴公司的一顆小小的韭菜。在此，所有的無奈與心酸都不想再細說，我就把數據列出來，我總共跑了35天，每天跑14個小時，收入13500元，加油4700元，月供4500（與租賃公司簽的以租代購），換了2個輪胎850元（有一個是深更半夜叫人家去惠州換的），違章罰了600元扣6分，剩余2850元，生活、住宿沒算。
4、本人想現在買4.2貨車跑貨拉拉，請問大家現在的行情可以跑嗎，之前跑小面包？
之前跑小面包車難道你不知道市場行情嗎？現在的貨運價格低的一塌糊涂，要是沒有固定的貨源和人情關系，買個4.2貨車跑運輸等于為貨主服務，4.2藍牌貨車，總質量4495Kg,荷定載質量1495Kg，也就是說，你只能裝一噸左右的貨物，超重的話，交警、運管隨時會光顧你，罰款、扣分將是你開銷中最大的一筆費用。4.2貨車和小面包車不一樣，進市區有禁區，進小區有各種限高、限寬，
送貨只能停在路邊，最常見的有違停罰款扣分，在擁擠的上下班高峰期，容易造成堵車。要是你4.2貨車上再貼個貨拉拉廣告，交警多遠就能看到，以上還不是最主要的，主要的是運費低的離譜，除了油錢、過路費，剩下的只夠吃飯、抽煙了。也許覺得我說得有點離譜，不妨買一輛跑跑，到時就明白我說的是對與錯，總之，入貨車這行，一定慎重考慮。
5、貨拉拉司機一個月能賺多少錢？
