在深圳，縱向貫通南北的地鐵太少，這也和深圳的地形有關（深圳原關內關外中間有山脈阻隔），導致在中軸線上，關內關外的交通很滯后，目前只有龍華線一條地鐵，上下班高峰期擁擠不堪，人們痛苦指數高。關于惠東旅游區限行，目前這樣的政策我覺得松緊度剛剛合適吧。
1、深圳地鐵6、10號線明年開通，惠東限行時間調整，暑假期間僅周末限行,你怎么看？
深圳6號線的開通，將極大方便龍華和公明、松崗原關外偏遠地區的交通聯系，目前，從龍華到公明只能坐公交，而且車上有時非常擠，到了目的地，有些人還會暈車，非常痛苦。去松崗的話，也可以去市內坐11號線，但相當不方便，可以說，關內關外的人對這條地鐵都是非常盼望的。至于6號線的二期工程，更是錦上添花，屆時，龍華和羅湖之間可以走三角形的斜線，兩地距離和時間都會縮短，
在深圳，縱向貫通南北的地鐵太少，這也和深圳的地形有關（深圳原關內關外中間有山脈阻隔），導致在中軸線上，關內關外的交通很滯后，目前只有龍華線一條地鐵，上下班高峰期擁擠不堪，人們痛苦指數高。曾經8點半的時候，我在民樂地鐵站，要去上梅林，連續2次，我都放棄上車，因為太擠了，深圳10號線的開通將極大緩解中部以北地區和福田中心區的聯系，坂田，雪象，華為，以及鳳崗片區的人有福了。
英雄難過梅林關的情況可以得到進一步緩解，有朋友在平湖上班，目前我是坐電車到觀瀾，再坐公交去平湖。有了10號線，就非常方便了，關于惠東旅游區限行，目前這樣的政策我覺得松緊度剛剛合適吧，因為深圳人去惠東，比如去巽寮灣，虹海灣玩，基本上也是要三天以上的節假日才去，因為單程開車也要差不多3、4個小時吧（中間還要在路上吃飯啥的），平時是很少有人去的。
