東莞屬于二線中等發達城市，相當于準二線城市，和多個省會城市不相上下。鄭州與東莞雖是新一線城市，但不同檔次，不在一樣的起跑線上，基建十分落后，作為一個新一線城市，城建是無法和任何一個新一線城市比的，連正兒八經的二線也比不上，地鐵建得慢就別說了，還有公交、醫療、城建等等，都壓根不像一個新一線城市。

1、東莞能否成為一線城市？

東莞已經成為新一線城市了。其實東莞屬于比江蘇還散裝的城市，雖然GDP看齊西安，但是有諸多的不便——東莞在80年代，還是一個縣，之后由縣升級的地級市，和常態的地級市本來已經是小地區中心不一樣，沒有統一的行政中心、經濟中心，雖然有幾個區，但那幾個區基本就是鎮升級的街道，大號城鄉結合部。各鎮與各鎮（街道）之間的聯系并不緊密，2020年的今天，還有鎮屬公交車，然后市屬的公交車也十分不合理，其主要原因是市和鎮之間的利益無法平衡，

基建十分落后，作為一個新一線城市，城建是無法和任何一個新一線城市比的，連正兒八經的二線也比不上，地鐵建得慢就別說了，還有公交、醫療、城建等等，都壓根不像一個新一線城市。人才流失嚴重，本地高薪職位少，基本都是流向了廣州、深圳，2008年全球金融海嘯之后，東莞經歷了4-5年的陣痛期，中間還走了“高端”服務業的歪路，后面全面整治之后才有改善。

2、東莞為什么是一線城市？

（1）東莞被稱為新一線城市，只是某個周刊的評選結果，根據一系列的經濟、政治和學術資源等指標綜合評比，并非官方，（2）2008年金融危機以后，以三來一補兩頭在外發發展模式的東莞開始轉型，就像很多說的工廠搬的搬走的走，街上都沒有人了。用馬云爸爸的那句貓廣告，街沒人逛，不代表沒人逛街，再說，中國加工貿易1/6在廣東，廣東加工貿易1/6在東莞，這樣的漿糊地位依然堅挺。

（3）國家對城市管理，按常住人口劃分，分為五大類七個檔，東莞之前的官方數據常住人口800多萬，非官方渠道的數據實際在1100萬左右，常住人口的多少，國家在社會配套上有指引，涉及到教育，醫療，交通等等有相關的配套，多少人得有多少家醫院床位之類的。（4）常住人口300萬是個坎，就是I型大城市以上，才有修地鐵的權限，

3、東莞是幾線城市？

有的的說二線城市，有的說三線城市，還有的說準二線城市。而那些說東莞是四線城市的，小編都懶得搭理他，要知道，東莞在2015年，GDP就超過了美國的拉斯維加斯，可是富可敵省啊。虎門鎮、長安鎮等多個鎮街的GDP，很多城市是望塵莫及，在最新全國城市劃分表中，前五線城市里，廣東有16地市、3區鎮入圍。東莞屬于二線中等發達城市，相當于準二線城市，和多個省會城市不相上下，

快來看看有沒有你的家鄉？一線城市5個：北京全國政治、文化、教育中心上海全國經濟中心廣州經濟發達，中國第三大城市深圳經濟發達、特區城市天津重要經濟大港廣州：國務院定位的國際大都市，國家三大綜合性門戶城市之一，與北京、上海并稱“北上廣”。2016年廣州GDP達19610億元，增速高于全國，

深圳：國務院定位的全國性經濟中心和國際化城市，與北京、上海、廣州并稱“北上廣深”,已發展為有一定影響力的國際化城市。2016年深圳GDP達19492.60億元，增速達到9%，北上廣深市最高！二線發達城市8個：杭州經濟發達、副省級、強省省會南京濟南重慶直轄市，西部中心城市青島經濟發達、計劃單列市大連經濟發達、計劃單列市寧波經濟發達、計劃單列市廈門經濟發達、計劃單列市二線中等發達城市15個：成都經濟發展較好、區域中心、副省級省會武漢哈爾濱沈陽西安區域中心、副省級省會長春區域中心、副省級省會長沙經濟發展較好、地級市省會福州鄭州石家莊蘇州經濟強市、中國地級市經濟最強市佛山經濟強市東莞經濟強市無錫經濟強市煙臺經濟強市太原經濟強市、地級市省會佛山：佛山，地處珠三角腹地，毗鄰港澳，東接廣州，南鄰中山，是“廣佛都市圈”“廣佛肇經濟圈”“珠江-西江經濟帶”的重要組成部分，全國先進制造業基地、廣東重要的制造業中心，在廣東省經濟發展中處于領先地位。