物流管理論文，物流管理畢業(yè)論文范文哪里有

來源：整理時間：2022-12-19 10:26:34 編輯：好學(xué)習(xí) 手機(jī)版

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1，物流管理畢業(yè)論文范文哪里有

1貨主企業(yè)對第三方物流企業(yè)的選擇及管理研究　　2基于作業(yè)成本法的企業(yè)物流成本管理研究　　3物流建設(shè)項目風(fēng)險分析與風(fēng)險管理　　4我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展研究　　5供應(yīng)鏈管理下第三方物流實施VMI的策略研究　　6物流管理系統(tǒng)　　7第三方物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)　　8荊門石化供應(yīng)物流管理研究　　9基于第三方物流的供應(yīng)商管理庫存研究　　10通信線纜制造企業(yè)物流成本管理研究　　11EG公司物流外包及供應(yīng)商庫存管理研究　　12中國現(xiàn)代物流管理與發(fā)達(dá)國家差距分析　　13現(xiàn)代物流配送管理的智能決策研究　　14基于標(biāo)桿管理的湖南省物流裝備龍頭企業(yè)開發(fā)戰(zhàn)略　　15X物流公司質(zhì)量管理研究　　16我國連鎖零售企業(yè)逆向物流管理問題及對策研究　　17ERP環(huán)境下物流成本管理與控制研究　　18基于六西格瑪管理方法的物流改善研究　　19第三方物流企業(yè)客戶關(guān)系管理及其應(yīng)用研究　　20鐵風(fēng)物流公司績效管理的研究　　這里 http://www.xlwen.com/lkbylw/wllw/ 可以找到近500篇，相關(guān)的畢業(yè)論文　　如有需要，歡迎來訪　　祝你早日順利畢業(yè)~

物流管理畢業(yè)論文范文哪里有

2，物流管理論文

內(nèi)容如下:物流一詞源于英文的”logistics”，原意是軍事后勤保障，在第二方世界大戰(zhàn)以后被廣泛地應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。美國物流管理協(xié)會對物流的定義為”物流是為滿足消費者需求而進(jìn)行的對原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的、實施和控制的過程”物流由四個關(guān)鍵部分組成：實質(zhì)流動、實質(zhì)存儲、信息流動及管理協(xié)調(diào)。物流的主要功能是創(chuàng)造時間效用和空間效用，主要方式是通過倉儲克服空間距離。第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)提供需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流公司是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司。據(jù)統(tǒng)計，歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例為76％，美國約為58％，且其需求仍在增長；歐洲24％和美國33％的非第三方物流服務(wù)用戶正在積極考慮使用第三方物流服務(wù)。第三方物流作為一個提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費用和資金在途費用的有效手段，已經(jīng)越來越引起人們的高度重視。一、使用第三方物流的優(yōu)越性使用第三方物流產(chǎn)可以給企業(yè)帶來眾多益處，主要表現(xiàn)在： 1、集中主業(yè) 生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流可以使企業(yè)實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，將有限的人力、財力集中于核心精力，進(jìn)行重點研究，發(fā)展基本技術(shù)，開發(fā)新產(chǎn)品參與世界競爭，增強企業(yè)的核心競爭力。 2、節(jié)省費用專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提供各環(huán)節(jié)能力的利用率實現(xiàn)費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中獲益。生產(chǎn)企業(yè)隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對營銷服務(wù)的任何程度的深入?yún)⑴c，都會引起費用的大幅度增長，只有使用專業(yè)服務(wù)公司提供的公共服務(wù)，才能夠減少額外損失。根據(jù)美國田納西大學(xué)、英國EXEL公司和美國EMST&YOUNG咨詢公司共同組織的一項調(diào)查顯示：很多貨主表示，使用第三方物流使他們的物流成本平均下降了1.18％，貨物周轉(zhuǎn)期平均從7.1天縮短到3.9天，庫存降低了8.2％。 3、減少庫存第三方物流服務(wù)提供者借助精心策劃的物流和適時的運送手段，最大限度地減少庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實現(xiàn)成本優(yōu)勢。 4、提升企業(yè)形象第三方物流服務(wù)提供與顧客是一種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，第三方物流提供者利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對整個供應(yīng)鏈實現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性，通過自己的網(wǎng)絡(luò)體系幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，不僅樹立自己的品牌形象，而且使顧客在競爭中脫穎而出。二、我國企業(yè)在使用第三方物流方面存在的問題盡管與第三方物流公司合作有很多優(yōu)勢，但是很多企業(yè)并不是將更多的物流業(yè)務(wù)外包出去，原因歸結(jié)為： 1、抵制變化很多公司不愿意通過物流外包的方式來改變現(xiàn)在的精力模式。尤其是一些國有企業(yè)，物流業(yè)務(wù)外包還將意味著解雇大批員工，這對于國有企業(yè)的管理者來說意味著一個非常大的風(fēng)險。 2、缺乏認(rèn)識企業(yè)對于第三方物流公司的認(rèn)識程度普遍還很低，企業(yè)沒有認(rèn)識到供應(yīng)鏈管理在企業(yè)競爭中的巨大作用。 3、害怕失去控制由于供應(yīng)鏈的實施在提高公司競爭力方面的重要作用，很多公司寧愿有一個小而全的物流部門，也不情愿將這些功能交給別人，主要原因是擔(dān)心如果失去內(nèi)部物流能力，會在客戶交往和其他方面過度依賴第三方物流公司。 4、物流業(yè)務(wù)外包本身有其復(fù)雜性供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)通常和公司其他業(yè)務(wù)，如財務(wù)、營銷或生產(chǎn)集成在一起，物流業(yè)務(wù)外包本身就具有復(fù)雜性。對一些實際業(yè)務(wù)，包括運輸和倉儲的集成可能會帶來組織上、行政上和實施上的一系列問題。此外，公司內(nèi)部信息系統(tǒng)的集成性特點，使得把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流公司來運作變得很困難。 5、衡量物流外包的效果受諸多因素的影響準(zhǔn)確地衡量物流成本對信息技術(shù)和人力資源的影響比較困難。很難確定物流業(yè)務(wù)外包到底能夠給企業(yè)帶來多少潛在的成本好外。另外，各個公司業(yè)務(wù)的獨特性和公司供應(yīng)鏈作業(yè)能力，通常被認(rèn)為是不宜向外部公開的內(nèi)部信息，很難準(zhǔn)確地比較公司間的供應(yīng)鏈作業(yè)能力。盡管有些生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)意識到利用第三方物流可以給企業(yè)帶來很多好外，但是在實際應(yīng)用時往往分成幾個步驟，同時選擇數(shù)個物流服務(wù)提供商作為合作伙伴，以避免將業(yè)務(wù)交由一個物流服務(wù)提供商而帶來的依賴性。三、我國第三方物流企業(yè)在發(fā)展中遇到的問題一個成功的物流企業(yè)，必須具備較大的運營規(guī)模，建立有效地地區(qū)覆蓋區(qū)域，具有強大的指揮和控制中心，具備高水準(zhǔn)的綜合技術(shù)、財務(wù)資源和經(jīng)營策略。我國第三方物流企業(yè)在發(fā)展中遇到的問題可以歸納如下： 1、運營模式問題目前世界大型物流公司大都采取總公司與分公司體制，總部采取集權(quán)式物流運作，以業(yè)務(wù)實行垂直管理。建立現(xiàn)代物流企業(yè)必須有一個能力很強、指揮靈活的調(diào)控中心對整個物流業(yè)務(wù)進(jìn)行控制與協(xié)調(diào)。真正的現(xiàn)代物流必須是一個指揮中心、一個利潤中心，企業(yè)的組織、框架、體制等形式都要與一個中心相匹配。我國的物流企業(yè)在運營模式上存在問題，國外物流企業(yè)的管理模式值得國內(nèi)物流企業(yè)借鑒。

物流管理論文

3，物流管理畢業(yè)論文

淺議第三方物流采購摘要：第三方物流是一種由物流業(yè)務(wù)的供需雙方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式，是對傳統(tǒng)的運輸、倉儲等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的重要發(fā)展。本文針對供應(yīng)鏈在具體運作過程中，針對供應(yīng)鏈系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，降低物流成本，來滿足最終用戶日益?zhèn)€性化、多樣化的需求等方面進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：物流；采購；第三方物流引言近十幾年來，隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步完善和企業(yè)改革的深入，我國大多數(shù)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入過度競爭狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)競爭的焦點逐漸轉(zhuǎn)向?qū)α魍ㄇ赖臓帄Z。而解決流通混亂、流通產(chǎn)業(yè)分散和流通組織分割的局面需要現(xiàn)代的專業(yè)物流體系，隨之產(chǎn)生了對第三方物流的需求。第三方物流是一種由物流業(yè)務(wù)的供需雙方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式，是對傳統(tǒng)的運輸、倉儲等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的重要發(fā)展。一、第三方物流的發(fā)展1.第三方物流的概念第三方物流簡稱TPL(Third Party Logistics)又稱為“社會化物流”、“契約物流”,它們是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司,雖不屬于供應(yīng)鏈僅是第三方,但憑借其資金、技術(shù)和管理上的優(yōu)勢向眾多的企業(yè)、組織或家庭提供低成本、高效率的采購、運輸、倉儲和包裝等一系列物流服務(wù)來服務(wù)于供應(yīng)鏈。2.第三方物流的發(fā)展第三方物流企業(yè)的經(jīng)營項目主要包括采購、運輸、倉儲、配送等多項服務(wù),它利用自身雄厚的物流資源,來優(yōu)化物流各項服務(wù)環(huán)節(jié)，高效、高質(zhì)、低成本地滿足供應(yīng)鏈各企業(yè)之間的各項物流需求。二、我國第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀(1)第三方物流的繁榮對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)的生產(chǎn)銷售規(guī)模不斷擴(kuò)大，必然帶來巨大的物質(zhì)產(chǎn)品的流動，對物流的需求量急劇增長。為滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對專業(yè)化物流的需求，第三方物流應(yīng)運而生。(2)第三方物流對經(jīng)濟(jì)增長發(fā)揮了直接的推動作用，使整個物流產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率提高，滿足了經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流服務(wù)的需求，實現(xiàn)了社會資源的合理配置和經(jīng)濟(jì)效益的顯著提高。2003年中國物流業(yè)實現(xiàn)增加值7880億元，同比增長10.5%，其中第三方物流實現(xiàn)增加值600億元，年均增長率超過20%，對GDP產(chǎn)生了直接的貢獻(xiàn)。(3)第三方物流產(chǎn)生后，生產(chǎn)企業(yè)把原來屬于自己處理的物流業(yè)務(wù)，以合同的方式委托給專業(yè)物流企業(yè)，既能夠集中資源搞好生產(chǎn)，發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)，降低產(chǎn)品成本，又可以實現(xiàn)物流成本的降低和物流效率的提高。(4)通過發(fā)展第三方物流，可以大大提高運輸效率，減少運輸能源消耗，減輕環(huán)境污染，促進(jìn)社會的可持續(xù)發(fā)展，具有顯著的社會效益。三、供應(yīng)鏈環(huán)境下的第三方物流采購模式分析為了更好地控制采購成本,提高物流效率,滿足用戶日益?zhèn)€性化的需求,更多的企業(yè)開始將目光集中到供應(yīng)鏈管理上來。供應(yīng)鏈實質(zhì)上就是從擴(kuò)大的生產(chǎn)概念出發(fā),將企業(yè)的生產(chǎn)活動進(jìn)行前伸和后延,通過一系列活動在顧客、企業(yè)、供應(yīng)商之間形成一種連接,相鄰單位之間構(gòu)成一種供應(yīng)與需求的密切關(guān)系。(1)供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流采購的作用分析。第三方物流在供應(yīng)鏈中發(fā)揮著重要的作用。為了適應(yīng)激烈的市場競爭和全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的要求,企業(yè)放棄了過去“大而全,小而全”的縱向一體化經(jīng)營模式,逐漸轉(zhuǎn)向“橫向一體化”,通過與自身息息相關(guān)的企業(yè)之間建立密切的聯(lián)系,重點加強自己的核心競爭能力,充分利用企業(yè)外部的各種資源來快速響應(yīng)市場需求的變化。第三方物流在協(xié)調(diào)相鄰企業(yè)采購與供應(yīng)關(guān)系方面發(fā)揮著橋梁與紐帶的重要作用,從而保障了整個供應(yīng)鏈緊密、有效地運轉(zhuǎn)。核心企業(yè)不僅與企業(yè)內(nèi)各部門和子公司之間建立了網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系,而且把供應(yīng)鏈上所有的相關(guān)企業(yè)和用戶都納入到這個網(wǎng)絡(luò)體系中,以實現(xiàn)信息資源的共享。(2)供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流的采購功能分析以制造商與中間商的采購、供應(yīng)關(guān)系為例來分析第三方物流在供應(yīng)鏈中的采購功能。中間商、第三方物流公司、制造商之間存在著一種長期穩(wěn)定的聯(lián)盟關(guān)系,中間商不再設(shè)專門的采購部門和投資采購設(shè)備,其全部的采購活動完全交由第三方物流公司來完成,并且三方處于同一個信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中,通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)三方信息資源的共享。中間商根據(jù)用戶的需求和自己的倉儲情況向制造商、第三方物流公司發(fā)放訂貨信息,制造商依據(jù)訂單的品種和數(shù)量安排生產(chǎn)計劃。第三方物流公司可以針對中間商的需求情況,對各制造商提供的產(chǎn)品進(jìn)行分類和再包裝,充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢,運用現(xiàn)代化的交通工具,以最短的路線、最少的時間,將產(chǎn)品發(fā)往各市場。(3)供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流的采購流程分析。中間商根據(jù)市場狀況制訂需求訂單,并向制造商和第三方物流公司發(fā)出請求；制造商接到請求后,迅速制訂生產(chǎn)訂單,同時向第三方物流公司請求服務(wù)；第三方物流公司則根據(jù)雙方的請求制訂采購訂單。圍繞著用戶的需求,三方做出同步的反應(yīng):制造商安排生產(chǎn)計劃、準(zhǔn)備貨物；第三方物流公司準(zhǔn)備采購；中間商則努力解決市場銷售問題。制造商將貨物備齊后由第三方物流公司向中間商提供物流服務(wù)(包括運輸、倉儲、配送等),中間商接到貨物驗收入庫后,通知財務(wù)部門將貨款撥給制造商,制造商再向物流公司支付物流服務(wù)費,從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈的良性循環(huán)。四、結(jié)束語21世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)日益趨向于一體化，市場范圍不斷擴(kuò)大，競爭已不再局限于企業(yè)之間，而更多表現(xiàn)為供應(yīng)鏈之間對市場資源的爭奪。因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)從戰(zhàn)略的角度出發(fā)，不斷開發(fā)、完善供應(yīng)鏈體系，使整個供應(yīng)鏈不能局限于國內(nèi)，而應(yīng)更多地延伸到國外市場，使自身的物流資源在國際市場上得到更加充分的利用,更好地滿足不同國家企業(yè)之間的采購需求。只有實現(xiàn)了第三方物流采購的迅速發(fā)展，制造商才能不斷開發(fā)出富有競爭力的產(chǎn)品，中間商才能向用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，它們的核心優(yōu)勢也才能夠得到更加充分的發(fā)揮，并最終實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的高效運轉(zhuǎn)。參考文獻(xiàn)：[1]楊潔.CM集團(tuán)公司第三方采購管理策略的探討[D].上海交通大學(xué),2007.[2]顏俊.我國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下第三方物流研究[D].江西財經(jīng)大學(xué),2006.

物流管理畢業(yè)論文

4，物流管理方面論文

http://www.lunwenwang.com/Freepaper/Managementpaper/principlepaper/Index.html

這個里面太詳細(xì)了。 http://zhidao.baidu.com/question/36806801.html <>全文。太多這我真的發(fā)不上來了。

進(jìn)入二十一世紀(jì)，世界經(jīng)濟(jì)社會有兩大發(fā)展趨勢：一是經(jīng)濟(jì)全球化，企業(yè)處于全球化競爭環(huán)境之中，要求企業(yè)面向國際市場競爭，必須具備國際化經(jīng)營的頭腦，重新構(gòu)建企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，重組與優(yōu)化企業(yè)的資源；二是信息化時代的來臨，信息技術(shù)飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)與通訊普及，推動經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，并改變?nèi)藗兊纳罘绞剑娮由虅?wù)的出現(xiàn)和應(yīng)用，將逐步改變商業(yè)運作模式，人類社會正從工業(yè)經(jīng)濟(jì)時代邁向知識經(jīng)濟(jì)時代，顧客需求多樣化與瞬息萬變，技術(shù)創(chuàng)新不斷加速，產(chǎn)品生產(chǎn)周期和壽命周期不斷縮短，市場競爭不斷加劇，所有這些都成為影響企業(yè)生存與發(fā)展的約束條件和重要力量。在傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)時代建立的商業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)則，金字塔式的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)及管理模式難以適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)時代的發(fā)展要求．因此，企業(yè)要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化競爭和管理信息化的要求，必須進(jìn)行管理創(chuàng)新．ERP系統(tǒng)作為一種先進(jìn)的管理思想的集成工具，能為企業(yè)管理創(chuàng)新提供平臺．本文將著重論述ERP系統(tǒng)的特點，ERP系統(tǒng)在企業(yè)管理創(chuàng)新中的作用。一、ERP系統(tǒng)是體現(xiàn)現(xiàn)代管理思想的一種先進(jìn)的集成化的管理工具 ERP(Enterprise Resource planning)即企業(yè)資源計劃，它是由MRPII(Manufacturing ResourcePlanning,制造資源計劃)發(fā)展而來的。二十世紀(jì)九十年代初，美國Cartner Group公司根據(jù)計算機(jī)信息處理技術(shù)發(fā)展和企業(yè)對供應(yīng)鏈、價值鏈管理的需要，在MRPII的基礎(chǔ)上提出ERP概念。它用一系列功能標(biāo)準(zhǔn)來界定ERP，其定義如下：。超越了MRPII的范圍和集成功能；。支持混合方式的制造環(huán)境；。支持動態(tài)的監(jiān)控能力、提高業(yè)務(wù)績效；。支持開放的客戶機(jī)/服務(wù)器計算環(huán)境。ERP是以對整個企業(yè)的資源進(jìn)行規(guī)劃與控制的信息管理軟件系統(tǒng)，它是一種基于企業(yè)供應(yīng)鏈的管理思想，在MRPII的基礎(chǔ)上擴(kuò)展了管理范圍的現(xiàn)代化管理軟件工具。ERP的基本思想是把企業(yè)的業(yè)務(wù)流程看做是一個緊密聯(lián)接的供應(yīng)鏈，包括供應(yīng)商、制造工廠、分銷商、制造工廠、分銷網(wǎng)絡(luò)和客戶等，并將企業(yè)內(nèi)部劃分成幾個相互協(xié)同作業(yè)的支持了系統(tǒng)，如財務(wù)，巾場營銷、生產(chǎn)制造，服務(wù)維護(hù)，工程技術(shù)等，然后以現(xiàn)代計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊為工具，采用先進(jìn)的管理思想與方法，整合優(yōu)化企業(yè)所有的資源(包括人力資源、資金，物資、設(shè)備，信息、時間和方法等)，實現(xiàn)準(zhǔn)確生產(chǎn)，加速資金周轉(zhuǎn)，減少庫存，降低成本，提高勞動生產(chǎn)率，提高顧客滿意度，增強企業(yè)核心競爭力的目的。 ERP作為現(xiàn)代企業(yè)管理思想與先進(jìn)管理工具的集成，其核心管理思想就是實現(xiàn)對整個供應(yīng)鏈的有效管理主要體現(xiàn)在以下三個方面： I．體現(xiàn)對整個供應(yīng)鏈資源進(jìn)行管理的思想。在知識經(jīng)濟(jì)時代，企業(yè)要有效地參與市場競爭，就需要最有效地利用各種資源，不僅要運用企業(yè)自身的資源，還必須把經(jīng)營過程中的有關(guān)各方如供應(yīng)商、制造工廠、分銷網(wǎng)絡(luò)、客戶等納入一個緊密的供應(yīng)鏈中，才能有效地安排企業(yè)的產(chǎn)、供，銷活動，滿足企業(yè)利用全社會一切市場資源快速高效進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營的需求，以期進(jìn)一步提高效率和在市場上獲得競爭優(yōu)勢．總而言之，現(xiàn)代企業(yè)競爭不再是限于單一企業(yè)與單一企業(yè)問的競爭，而是一個企業(yè)供應(yīng)鏈與另一個企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競爭．ERP系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對整個企業(yè)供應(yīng)鏈的有效管理，適應(yīng)了企業(yè)在知識經(jīng)濟(jì)時代市場競爭的需要． 2．體現(xiàn)精益生產(chǎn)、同步工程和敏捷制造的思想。ERP系統(tǒng)支持對混合型生產(chǎn)方式的管理，其管理思想表現(xiàn)在兩個方面：其一是“精益生產(chǎn)LP(Lean Production)”思想，它是由美國麻省理工學(xué)院(MT)提出的一種企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略體系，即企業(yè)按大批量生產(chǎn)方式組織生產(chǎn)時，把客戶、銷售代理商、供應(yīng)商、協(xié)作單位納入生產(chǎn)體系，企業(yè)同其銷售代理、客戶和供應(yīng)商的關(guān)系，已不再簡單地是業(yè)務(wù)往來關(guān)系，而是利益共享的合作伙伴關(guān)系，這種合作伙伴關(guān)系組成了一個企業(yè)的供應(yīng)鏈，這即是精益生產(chǎn)的核心思想．其二是“敏捷制造(Agile Manufacturing）”思想．當(dāng)市場發(fā)生變化，企業(yè)遇有特定的市場和產(chǎn)品需求時，企業(yè)的基本合作伙伴不一定能滿足新產(chǎn)品開發(fā)生產(chǎn)的要求，這時，企業(yè)會組織一個由特定的供應(yīng)商和銷售渠道組成的短期或一次性供應(yīng)鏈，形成“虛擬工廠，把供應(yīng)和協(xié)作單位看成是企業(yè)的一個組成部分，運用“同步工種SE(Simultaneous Enginerlng)”組織生產(chǎn)，用最短的時間將新產(chǎn)品打入市場，時刻保持產(chǎn)品的高質(zhì)景，多樣化和靈活性，這即是“敏捷制造”的核心思想． 3．體現(xiàn)事先計劃與事中控制的思想．管理的主要職能就是規(guī)劃與控制．ERP系統(tǒng)能夠很好地表現(xiàn)了規(guī)劃與控制的思想．ERP系統(tǒng)具有完整的計劃體系，它涵蓋了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的各個方面．主要包括：生產(chǎn)計劃，物料需求計劃，能力計劃、采購計劃、銷售執(zhí)行計劃、利潤計劃、財務(wù)預(yù)算和人力資源計劃等，而且這些計劃功能與價值控制功能已完全集成到整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)中．另一方面，ERP系統(tǒng)中的財務(wù)子系統(tǒng)與各子系統(tǒng)緊密相連，能夠在事務(wù)處理發(fā)生的同時自動生成會計核算信息，保證了資金流與物流的同步記錄和數(shù)據(jù)的一致性．企業(yè)能夠根據(jù)財務(wù)資金現(xiàn)狀，追溯資金的來龍去脈，并進(jìn)一步追溯所發(fā)生的相關(guān)業(yè)務(wù)活動，改變了資金信息滯后于物料信息的狀況，便于實現(xiàn)事中控制和實時做出決策．由于在ERP系統(tǒng)中，企業(yè)的計劃、事務(wù)處理、控制與決策功能都在整個供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)處理流程中實現(xiàn)，因此，要求在每個流程業(yè)務(wù)處理過程中最大限度地發(fā)揮每個人的工作潛能與責(zé)任心，流程與流程之間則強調(diào)入與人之間的合作精神，以便在有機(jī)組織中充分發(fā)揮個人的主觀能動性與潛能，實現(xiàn)企業(yè)管理從“金字塔式”組織結(jié)構(gòu)向“扁平式”組織機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，提高企業(yè)對市場動態(tài)變化的響應(yīng)速度．二、EPR系統(tǒng)在企業(yè)管理創(chuàng)新中的作用 1．促進(jìn)企業(yè)管理思想和方法的變革．進(jìn)入知識經(jīng)濟(jì)時代，電子信息技術(shù)得到

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5，物流管理畢業(yè)論文怎么寫

物流企業(yè)如何規(guī)避管理中的風(fēng)險物流企業(yè)的優(yōu)勢服務(wù)既可滿足企業(yè)復(fù)雜多變的物流服務(wù)要求，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，降低企業(yè)成本，同時又促進(jìn)了第三方物流的蓬勃發(fā)展，從而推進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。然而，與其它的業(yè)務(wù)一樣，由于合作雙方在企業(yè)管理理念、企業(yè)文化等方面的差異，以及委托— —代理關(guān)系中信息不對稱和信息不完全等因素的存在，物流服務(wù)合作中也存在一定的風(fēng)險。正確認(rèn)識和評估物流企業(yè)的管理風(fēng)險并予以規(guī)避是保證物流管理能長期、高效、成功實施的關(guān)鍵。一、物流企業(yè)管理的風(fēng)險物流企業(yè)管理的風(fēng)險來自多方面，既有自然災(zāi)害不可抗力的因素，也有人為因素，在這里主要談一下人為因素： 1、獨家供應(yīng)商問題：供應(yīng)鏈上出現(xiàn)獨家物流供應(yīng)商，由于供應(yīng)商服務(wù)地域和管理能力的有限性，獨家物流供應(yīng)商政策可能給某些地區(qū)的服務(wù)帶來風(fēng)險。 2、委托——代理機(jī)制所固有的信息風(fēng)險：選擇合適的第三方物流供應(yīng)商作為供應(yīng)鏈物流服務(wù)的合作伙伴，是加強企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理中最重要的一個基礎(chǔ)。如果由于信息不對稱和信息不完全，企業(yè)合作伙伴選擇不當(dāng)，不僅會減少企業(yè)的利潤，還會使企業(yè)失去其他的機(jī)會，從而無形中抑制了企業(yè)競爭力的提高，增加了整條供應(yīng)鏈的運行成本。 3、企業(yè)文化方面的問題：不同的企業(yè)一般具有自己的企業(yè)文化，就可能導(dǎo)致對相同問題的不同看法，從而存在分歧，影響物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。 4、IT技術(shù)的缺陷會制約供應(yīng)鏈物流作用的發(fā)揮：如網(wǎng)絡(luò)傳輸速度，服務(wù)器的穩(wěn)定性和運行速度，軟件設(shè)計中的缺陷，病毒等。 5、信息傳遞方面的問題：當(dāng)供應(yīng)鏈物流規(guī)模和服務(wù)范圍日益擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜時，供應(yīng)鏈上發(fā)生信息錯誤的機(jī)會也隨之增多，此外，信息傳遞延遲會增加企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理的風(fēng)險。 6、經(jīng)濟(jì)波動的風(fēng)險：經(jīng)濟(jì)高速增長容易導(dǎo)致市場物流供應(yīng)出現(xiàn)短缺，影響企業(yè)的正常物流服務(wù)進(jìn)行，而經(jīng)濟(jì)蕭條，也將使產(chǎn)品庫存成本上升，另外還有其他不可預(yù)見的因素，小的如交通事故，海關(guān)堵塞，停水停電等等，大的如政治因素、戰(zhàn)爭等等也都影響著供應(yīng)鏈物流的正常運作。 7、合作管理中的問題：例如：不現(xiàn)實的希望和服務(wù)要求；缺乏雙方共同的利益和目標(biāo)；缺乏高層的支持；雙方權(quán)利上的不平等；成本與定價不合理；缺乏信任，溝通不良；對市場變化不能做出相應(yīng)的改變，服務(wù)水準(zhǔn)不確定，承諾高，而實施低等等都是導(dǎo)致第三方合作風(fēng)險與合作失敗的原因之一。二、合作失敗的原因 1、物流服務(wù)供應(yīng)方不能獲得預(yù)期利潤。在物流服務(wù)供應(yīng)方不能獲得預(yù)期利潤時，物流服務(wù)水平會降低。這時，物流服務(wù)供應(yīng)方往往要求增加服務(wù)費用，而物流服務(wù)需求方則對供應(yīng)方不能按要求完成任務(wù)產(chǎn)生不滿，如果這種狀況不能通過主動協(xié)商及時得以解決，最后會導(dǎo)致合作關(guān)系的破裂。 2、物流服務(wù)供應(yīng)方承諾過高而無法履行。由于物流服務(wù)供應(yīng)方不能履行承諾，而使需求方的企業(yè)形象和市場份額受損，這樣就會出現(xiàn)一損俱損的局面。 3、物流服務(wù)需求方管理人員隱藏抵觸情緒。物流合作將對物流服務(wù)需求方內(nèi)部的經(jīng)營管理方式產(chǎn)生重大的影響。公司內(nèi)部諸如生產(chǎn)、營銷、財務(wù)、人力資源等部門的運作方式和工作內(nèi)容必須進(jìn)行相應(yīng)變革、調(diào)整，這可能直接影響到某些部門、人員的直接利益。因而，這些部門的管理人員可能從合作之初就產(chǎn)生抵觸情緒，這種抵觸情緒將對物流管理合作的影響是不可低估的。 4、物流服務(wù)不能滿足最終客戶需求。物流合作中，由于物流服務(wù)供應(yīng)方所提供的物流服務(wù)不能滿足最終客戶需求，或物流服務(wù)購買方雖然認(rèn)識到物流服務(wù)對自身發(fā)展和客戶關(guān)系管理的重要性，但對第三方物流服務(wù)績效缺乏有效的監(jiān)督和約束機(jī)制，不能直接和適時控制物流服務(wù)質(zhì)量，在這種矛盾狀況下就會產(chǎn)生物流服務(wù)不能滿足最終客戶需求的合作陷阱。 5、協(xié)議導(dǎo)致利益損失，缺乏終止條款。物流合作協(xié)議中缺乏終止條款也常常導(dǎo)致合作陷阱。由于管理上的變動或外部環(huán)境的變化，即使成功的第三方物流合作最終也會終止或進(jìn)行很大程度的變更。如果協(xié)議中缺乏終止條款，雙方合作關(guān)系在應(yīng)該終止或變更時，無疑會為終止合作關(guān)系產(chǎn)生一系列的糾紛。三、防范風(fēng)險的措施 1、考慮組合供應(yīng)商形式：針對企業(yè)物流管理業(yè)務(wù)的需求，物流服務(wù)可考慮分片區(qū)選擇不同的第三方物流合作伙伴，避免獨家合作伙伴無法應(yīng)對不同地區(qū)的業(yè)務(wù)導(dǎo)致的物流風(fēng)險。 2、建立信息交換平臺：建立基于Internet、面向電子商務(wù)的第三方物流管理信息交換平臺，加強對第三方物流服務(wù)過程中有關(guān)產(chǎn)品庫存、物流指令的執(zhí)行情況及物流費用等信息的實時跟蹤管理，提高信息的共享度和透明度，從而對風(fēng)險進(jìn)行有效的管理控制。 3、樹立正確的合作觀念：第三方物流合作是戰(zhàn)略合作伙伴，而非交易關(guān)系。對物流服務(wù)購買方而言，第三方物流合作不僅能降低庫存持有成本和物流服務(wù)管理成本等企業(yè)物流綜合成本，還能使企業(yè)獲取集中于核心競爭力、增強客戶滿意度、提高企業(yè)靈活性等諸多利益。同時，物流企業(yè)也獲益，實現(xiàn)合作共贏（win-win）的目標(biāo)。 4、明確分工責(zé)任，加強績效評價管理：第三方物流合作是基于分工基礎(chǔ)上的合作，因而要求物流服務(wù)供應(yīng)方和需求方在磋商合作協(xié)議時，必須對合作中各自的責(zé)任進(jìn)行明確分工。從總的責(zé)任分工來說，物流服務(wù)需求方在流程和系統(tǒng)的設(shè)計方面起領(lǐng)導(dǎo)作用，而物流服務(wù)供應(yīng)方則在執(zhí)行這些活動時起領(lǐng)導(dǎo)作用。 5、建立開放式交流機(jī)制：合作雙方在一種制度化而又比較輕松的環(huán)境下坦誠交流，并能及時、有效的解決合作中出現(xiàn)的問題是非常重要的。開放式交流的方式有很多，例如，作業(yè)層每天的電話交談、雙方客戶服務(wù)代表或管理人員的電話會議、相互拜訪、定期的績效評估交流等等。 6、制定處理突發(fā)事件的應(yīng)急措施：在供應(yīng)鏈物流管理中，對突發(fā)事件的發(fā)生要有充分的準(zhǔn)備。要預(yù)先制訂應(yīng)辨措施，制定應(yīng)對突發(fā)事件的工作流程。成立應(yīng)變事件的處理小組（合作雙方或單方）。 7、合作協(xié)議中明確終止條款：一方面，當(dāng)終止條款中規(guī)定的某些情況出現(xiàn)預(yù)兆時，雙方可以根據(jù)情況進(jìn)行理性的協(xié)商，及時采取措施改進(jìn)合作，避免當(dāng)合作雙方利益受到很大損失之后，以終止協(xié)議來結(jié)束合作；另一方面，協(xié)議終止條款將有效約束雙方合作行為，使合作雙方為了獲得長遠(yuǎn)利益，保持長期合作關(guān)系，避免損失的出現(xiàn)。加強對物流合作的風(fēng)險管理是保證物流管理能長期、高效、成功實施的關(guān)鍵。第三方物流合作風(fēng)險管理的核心是加強物流合作中激勵與約束機(jī)制、風(fēng)險防范機(jī)制、信任機(jī)制、協(xié)商機(jī)制的建設(shè)。

6，物流管理專業(yè)概論的論文

摘要:倉儲管理隨著其在社會經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的作用不斷擴(kuò)大，已從靜態(tài)管理向動態(tài)管理發(fā)展，發(fā)生了根本性的變化。無論是理論上還是客觀上來說，倉儲管理在物流中的地位都是無可厚非的。倉儲管理系統(tǒng)化是我我國倉儲管理有待加強的一方面。關(guān)鍵詞: 含義，作用與地位，系統(tǒng)化Abstract:Warehouse Management with its social and economic fields in the expanding role, from static to dynamic management development management, has undergone fundamental changes. Both theory and objectively speaking, warehouse management position in logistics are understandable. Warehouse Management is a systematic management of our storage needs to be strengthened on the one hand.Keywords:meaning，Role and status of，Systematization一、倉儲管理的含義倉儲管理就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資進(jìn)行的管理，是倉儲機(jī)構(gòu)為了充分利用所具備的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進(jìn)行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體來說，倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務(wù)管理、倉儲流程管理、倉儲作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。倉儲管理的內(nèi)涵是隨著其在社會經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的作用不斷擴(kuò)大而變化。倉儲管理，即庫管，是指對倉庫及其庫存物品的管理。倉儲系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)是以最低成本提供令客戶滿意的服務(wù)，而存儲系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用。倉儲活動能夠促進(jìn)企業(yè)提高客戶服務(wù)水平，增強企業(yè)競爭力。現(xiàn)代倉儲管理已從靜態(tài)管理向動態(tài)管理發(fā)展，產(chǎn)生了根本性的變化。二、倉儲管理在物流中的作用與地位首先，從理論上看，稍有商品流通知識的人便可知道，倉儲物流業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展是商品經(jīng)濟(jì)社會化大生產(chǎn)的發(fā)展，即密切相聯(lián)又成正比關(guān)系的。在社會化大生產(chǎn)條件下，產(chǎn)品細(xì)分化，一個產(chǎn)品可以營銷全國及全世界，這就是一個產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費在時間和空間上的“距離”，倉儲物流業(yè)的功能在于調(diào)節(jié)。縮短這個距離。只要商品經(jīng)濟(jì)還在運轉(zhuǎn)，只要社會化大生產(chǎn)還在進(jìn)行，倉儲物流業(yè)就會照樣存在下去，就不會“過時”還會隨著商品經(jīng)濟(jì)社會化大生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，其規(guī)模將越來越大，其現(xiàn)代化程度也將越來越高。其次，從客觀事實看，不可否論，我國倉儲物流業(yè)作為世界上少數(shù)幾個例外，確實是伴隨計劃經(jīng)濟(jì)逐步確立和完善起來的。但由此就得出倉儲物流業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)條件下過時了的論點是錯誤的，是違背客觀事實的。當(dāng)前我國倉儲物流業(yè)雖還不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的客觀要求，但倉儲批發(fā)銷售額仍比零售額多得多，便可足以證明，倉儲物流業(yè)的地位和作用是不可取代的。（一）、倉儲管理受到的制約第一，資金上的制約。企業(yè)要創(chuàng)新管理，勢必引進(jìn)一些軟硬件設(shè)施，需要大量的資金投入。企業(yè)是否有實力、有魄力進(jìn)行大膽嘗試是企業(yè)取得成功的先決條件。第二，體制更新的制約。新的管理思想、特別是諸如MRP－II，ERP的引進(jìn)，必然對原來的管理思路造成很大沖擊。管理方式的改進(jìn)往往伴隨著機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員分工、業(yè)務(wù)流程等方面的根本性變革。由于原有體制已運行多年并形成了固定模式，在進(jìn)行優(yōu)化重組的過程中，業(yè)務(wù)的交接、流程的控制、人員的搭配等各方面問題必然是千頭萬緒、不易理清。第三，知識結(jié)構(gòu)的制約。由于引進(jìn)了新觀念、新知識，至使一部分年齡偏大、知識老化的人感到無所適從，從而產(chǎn)生消極怠慢的抵觸情緒。第四，人為的制約。由于人員的優(yōu)化重組和管理的制度化、透明化，使一些人喪失原有的地位，也觸及到一些人的即得利益，從而產(chǎn)生各種各樣的阻力。但是只要有良好的政策與領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊，這些制約條件都會被克服的。（二）、倉儲管理系統(tǒng)化倉儲管理系統(tǒng)包括軟件、硬件、管理經(jīng)驗。傳統(tǒng)的倉儲管理系統(tǒng)概念中忽略了管理經(jīng)驗和自動識別硬件的缺失。倉儲管理系統(tǒng)中的軟件指的是支持整個系統(tǒng)運作的軟件部分，包括收貨處理、上架管理、揀貨作業(yè)、月臺管理、補貨管理、庫內(nèi)作業(yè)、越庫操作、循環(huán)盤點、RF操作、加工管理、矩陣式收費等。倉儲管理系統(tǒng)中的硬件指的是用于打破傳統(tǒng)數(shù)據(jù)采集和上傳的瓶頸問題，利用自動識別技術(shù)和無線傳輸提高數(shù)據(jù)的精度和傳輸?shù)乃俣取９芾斫?jīng)驗指的是開發(fā)商根據(jù)其開發(fā)經(jīng)驗中客戶的管理方式和理念整合的一套管理理念和流程，為企業(yè)做到真正的管理。倉儲管理系統(tǒng)化是我國物流需要加強的一個方面，它將把我國的物流帶到一個新的高度。 1、目前，我國倉儲業(yè)現(xiàn)代化程度低，大部分倉庫設(shè)施陳舊落后。倉庫中高等級倉庫、專業(yè)倉庫的比例明顯偏低，不適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求。2、高效率、信息化、現(xiàn)代化的存儲管理是我國倉儲管理的發(fā)展趨勢。

[思考題]1．分階段談物流業(yè)在發(fā)展過程中對國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的作用？現(xiàn)代物流是21世紀(jì)國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，也是支柱性和綜合性產(chǎn)業(yè)之一。它與交通運輸、貨代、倉儲、商業(yè)、港口等都有密切的關(guān)系。現(xiàn)代物流具有很強的產(chǎn)業(yè)聯(lián)度和帶動效應(yīng)。它幾乎涵蓋了一產(chǎn)、二產(chǎn)、三產(chǎn)的所有領(lǐng)域和部門，無論在廣度還是深度都具有很好的發(fā)展前景。現(xiàn)代物流具有六大重要作用：(1)發(fā)展現(xiàn)代物流，有利于促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展。(2)有利于優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。(3)現(xiàn)代物流是改善投資環(huán)境，擴(kuò)大招商引資的重要措施。(4)現(xiàn)代物流是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑。(5)現(xiàn)代物流是公路、鐵路、港口、航空運輸?shù)呢浽椿A(chǔ)。(6)現(xiàn)代物流是現(xiàn)階段實施港區(qū)一體化的有效途徑。2．從現(xiàn)代物流研究對象出發(fā)談?wù)剬ΜF(xiàn)代理解？物流學(xué)的研究對象是處于持續(xù)不斷運動的物資以及影響物資流轉(zhuǎn)的各有關(guān)因素。具體涉及運輸、倉儲、裝卸、物流包裝、配送等幾個方面的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理問題。對現(xiàn)代物流的理解應(yīng)有以下五個方面：1)物流學(xué)是綜合性的交叉學(xué)科2)物流學(xué)具有系統(tǒng)科學(xué)的特性3)物流學(xué)屬于應(yīng)用科學(xué)范疇4)物流科學(xué)的強大生命力在于它的實踐性5)物流學(xué)研究范圍的廣泛性3．什么是現(xiàn)代物流管理？對現(xiàn)代物流管理的邊界作一次探討？現(xiàn)代物流管理的定義：物流管理系統(tǒng)是供應(yīng)鏈運作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息在生產(chǎn)與消費地之間實現(xiàn)高效率、低成本的正向及反向流動與存儲所進(jìn)行的計劃實施與控制過程。現(xiàn)代物流管理概念可以從以下四個方面理解：1)物流管理是一個“計劃、組織、協(xié)調(diào)及控制”的過程，突出“過程”意識。2)物流管理的客體包括有形產(chǎn)品（商品），無形產(chǎn)品（服務(wù)）和相關(guān)信息。3)物流管理系統(tǒng)需要進(jìn)行管理的兩項主要活動是流動和儲存，即運輸和倉儲。4)客戶向供貨商進(jìn)行的反向流動也是物流管理的一部分。4．物流系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、合理化在現(xiàn)代物流發(fā)展中的作用？傳統(tǒng)物流之所以發(fā)展成為現(xiàn)代物流的一個重要的原因就在于“系統(tǒng)化”：用系統(tǒng)思想所重新認(rèn)識的物流總功能并不是原有那些功能的簡單加和，而是系統(tǒng)化后產(chǎn)生的新的總功能，而正是這種新的總功能使物流合理化得以實現(xiàn)。物流的系統(tǒng)化是其物流合理化的基礎(chǔ)，而物流的合理化則是整個物流管理所追求的總目標(biāo)：通過達(dá)到物流活動的合理化獲得“第三利潤”是企業(yè)所有的物流活動的最終目標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)化就是物流管理的重要手段，物流標(biāo)準(zhǔn)化對物流成本、效益有著重大決定作用。它能加快流通速度，保證物流環(huán)節(jié)，降低物流成本，從而較大地提高經(jīng)濟(jì)效益。同時，物流標(biāo)準(zhǔn)化，對國際物流也是非常重要的保證。5．結(jié)合經(jīng)濟(jì)學(xué)理論談?wù)勎覈锪鳂I(yè)發(fā)展趨勢？(1)技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高。(2)專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)。(3)物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展。(4)電子物流需求強勁，快遞業(yè)發(fā)展迅猛。(5)綠色物流將成為新增長點。(6)物流專業(yè)人才需求增長。

7，物流管理論文大一頭一次寫論文要去2000字左右萬分感謝

　　汽車物流管理標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化分析　　隨著中國加入WTO，加上去年的金融風(fēng)暴影響，汽車制造企業(yè)將面臨更加嚴(yán)峻的競爭環(huán)境。一直以來，世界汽車制造業(yè)十分重視其物流管理，千方百計降低成本、拓寬利潤空間。在歐美，以第三方物流供應(yīng)商加入汽車供應(yīng)鏈已成為主流，80%以上的汽車制造企業(yè)己把汽車物流外包。隨著歐美汽車市場的飽和，國際汽車廠商的戰(zhàn)略重點逐漸向中國市場轉(zhuǎn)移。　　汽車物流是最為復(fù)雜的物流體系，其最主要的是供應(yīng)和銷售兩個物流系統(tǒng)。汽車供應(yīng)物流主要是汽車生產(chǎn)準(zhǔn)備工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；汽車銷售物流是商品車的分撥配送，也即整車配送，它們都是汽車物流中重要的組成部分。　　（一）大力發(fā)展零部件物流，降低整車物流成本　　在中國汽車物流領(lǐng)域，只有為數(shù)不多的幾家物流公司可以從事零部件物流服務(wù)。從事零部件物流運作的第三方物流服務(wù)商，需要具備供應(yīng)鏈的整體策劃和規(guī)劃能力，高效的物流網(wǎng)絡(luò)、高素質(zhì)的物流人才等多方面因素。第三方物流的概念源自于管理學(xué)中的Out-souring。Out-souring意指企業(yè)動態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時，通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式，因此，又叫合同制物流。　　（二）提升汽車逆向物流的服務(wù)水平　　汽車逆向物流是以滿足顧客和保護(hù)環(huán)境為出發(fā)點，根據(jù)實際需要，對汽車產(chǎn)品實行從下游到上游的物流活動,包括退回和廢棄物物流兩大部分。其中退回物流指不合格品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝物的等從需方返回到供方的物流活動，如汽車召回。廢棄物物流指將已失去經(jīng)濟(jì)活動價值的原使用物品，進(jìn)行回收、檢測、處理等，送到專門的處理中心進(jìn)行的物流活動，如報廢汽車的處理。　　隨著市場競爭的升級，消費者需求的個性化的突出，資源利用的創(chuàng)新和環(huán)保意識的提高，只注重汽車正向物流是不夠的，汽車逆向物流必須得到應(yīng)有的重視。實施汽車逆向物流，不僅有利于提高企業(yè)的物流服務(wù)水平，提升企業(yè)的運營效率，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。同時，第三方物流企業(yè)可以幫助汽車生產(chǎn)企業(yè)可以從逆向物流發(fā)生源頭中找到企業(yè)在生產(chǎn)、管理、服務(wù)中所存在的不足和缺陷，使得企業(yè)提高產(chǎn)品設(shè)計、企業(yè)內(nèi)部管理水平。其次，汽車逆向物流能有效降低汽車產(chǎn)業(yè)對環(huán)境的影響，提高資源的利用率。實施汽車逆向物流可從以下幾點著手：　　1．增強汽車逆向物流意識　　當(dāng)前的汽車市場在金融危機(jī)后出現(xiàn)了低迷的狀況。利用價格下調(diào)作為吸引顧客的眼球已經(jīng)失去效用了，如何提高服務(wù)水平才是關(guān)鍵，而增強汽車逆向物流意識更是重要。逆向物流的不確定性、復(fù)雜性使得汽車生產(chǎn)企業(yè)管理者在開展逆向物流時缺乏重視以及耐心，盡管現(xiàn)在出現(xiàn)的“4S” 店（4S店是一種汽車服務(wù)方式，包括整車銷售（sale）、零配件（sparepart）、售后服務(wù)（service）、信息反饋（survey）等。）已成為了潮流，但“4S”中的“service”這項功能并沒有做好，企業(yè)并沒有用心對待顧客問題，只想從“service”中如零件修理、更換中獲得高收入。應(yīng)為汽車制造商提供一套完善的逆向物流方案，從汽車企業(yè)內(nèi)部加強逆向物流服務(wù)意識，完善汽車逆向物流服務(wù)流程，讓顧客不僅能從廠商的產(chǎn)品中感受到產(chǎn)品的價值，更要讓顧客從服務(wù)中體驗到價值的升華。汽車市場在我國仍有巨大的開發(fā)潛力，廠商與顧客間的關(guān)系并不是在錢貨交易后便消失的，如何利用好服務(wù)繼續(xù)維持并且加強與顧客的關(guān)系，是廠商在開拓市場時的重要武器，所以必須要增強汽車逆向物流意識，以意識和態(tài)度指導(dǎo)汽車廠商以及“4S”店逆向物流的開展。　　2．建立有效的逆向物流信息系統(tǒng)　　物流信息系統(tǒng)的建立能確保物流服務(wù)活動能做到“有的放矢”，在信息的指導(dǎo)之下使得運輸、儲存、配送等能以較好的運作水平完成物流服務(wù)。汽車逆向物流的不確定性、復(fù)雜性使得在實施汽車逆向物流過程中廠商與顧客間存在信息不對稱問題，廠商不能有效地對逆向物流做出反應(yīng)，同時廠商也不能利用顧客信息的反饋以提高服務(wù)水平。所以物流必須要在逆向物流信息系統(tǒng)的建立中加大投入，從信息的源頭上把握顧客的需求。在建立逆向物流信息系統(tǒng)中，汽車企業(yè)內(nèi)部可以建立大型公用的數(shù)據(jù)倉庫，在倉庫和拆解中心建立訪問節(jié)點，對倉庫和拆解中心設(shè)置訪問權(quán)限，對客戶企業(yè)相關(guān)部門進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，同時實施在線查詢處理，主要是產(chǎn)品信息的在線查詢，包括產(chǎn)品生產(chǎn)日期、有效生命周期、使用說明等信息，便于各回收點對退貨的處理；同時也要讓汽車供應(yīng)鏈中的下游企業(yè)和顧客能了解到汽車廠商的信息，并根據(jù)廠商所發(fā)布的信息做出更理性的行為。　　3．建立汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)　　第三方汽車物流企業(yè)都有自己的物流設(shè)施，但是當(dāng)前汽車逆向物流服務(wù)仍處于分散、割裂、封閉和無序競爭。同時盡管可以利用汽車正向物流中所布置的網(wǎng)絡(luò)，但逆向物流的特性使得在利用這些網(wǎng)絡(luò)點時不能充分發(fā)揮這些網(wǎng)點的作用。這就要求企業(yè)間必須加強合作，完善汽車逆向物流渠道，在倉儲設(shè)施和運輸設(shè)備進(jìn)行整合，建立信息資源共享平臺，充分利用網(wǎng)路資源優(yōu)勢，降低逆向物流成本。如豐田汽車在歐洲就使用通用的汽車逆向物流系統(tǒng)，這不單幫豐田降低成本，通用也能充分利用其逆向物流系統(tǒng)的效率。在建立汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)中，雙方不僅要加大基礎(chǔ)設(shè)施、信息系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)布點的投入，更重要是雙方要有一套合理高效的銜接機(jī)制，合作雙方在企業(yè)理念、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和渠道上加強合作，降低合作成本。　　（三）采用海運方式運輸，降低運輸成本　　優(yōu)化配置資源，最大限度地提高回程業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性。從支持供應(yīng)鏈規(guī)劃到縮短整個網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的交貨周期，乃至降低成本以及網(wǎng)絡(luò)智能化設(shè)計和合伙關(guān)系的發(fā)展，整合全國的運力資源，加快形成全國性的物流網(wǎng)絡(luò)。在全國范圍內(nèi)推廣自動化多層倉庫，利用GPS提高運輸效率。采取多種形式的合作，把公路、鐵路和水路汽車物流網(wǎng)絡(luò)整合起來，把國際海上網(wǎng)絡(luò)與國內(nèi)水上網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來，最大限度地發(fā)揮整個物流網(wǎng)絡(luò)的效用。　　（四）加強信息化建設(shè)，建立電子商務(wù)下的物流管理系統(tǒng)　　第三方汽車物流企業(yè)信息化建設(shè)核心是物流信息平臺建設(shè)。物流信息平臺支持各子信息系統(tǒng)并提供全面的物流網(wǎng)絡(luò)管理解決方案；同時，物流信息技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化是物流管理信息系統(tǒng)有效運行的軟件基礎(chǔ)，應(yīng)當(dāng)加強物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。　　1、與客戶資源共享，從事高效率的交易。所有的信息系統(tǒng)都圍繞縮短運貨時間，提高交易效率來設(shè)計。物流企業(yè)在網(wǎng)上將商品信息展示給客戶，客戶利用獲得的信息，決定買賣并填寫電子訂單；企業(yè)通過訂單確認(rèn)交易，雙方約定資金轉(zhuǎn)移期限及方式，同時各自啟動企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)組織貨源程序；一旦金融部門通過電子郵件（或其他方式）通知雙方資金轉(zhuǎn)移成功，企業(yè)即開始實施物流服務(wù)與管理。整個過程進(jìn)行全程信息跟蹤，通過網(wǎng)絡(luò)熒光屏不僅能跟蹤貨物運輸情況，而且可以根據(jù)客戶的需要傳導(dǎo)如發(fā)票、過關(guān)資料等。　　2、及時掌握各種反饋信息，提高競爭力。物流企業(yè)都建立信息反饋系統(tǒng)。通過了解反饋信息，企業(yè)及時掌握客戶的需求和愿望，不斷提高物流企業(yè)的服務(wù)水平。　　3、信息化探求流程缺陷，實施整合。隨著物流信息化的推廣與應(yīng)用，物流應(yīng)認(rèn)識到現(xiàn)代物流不僅是一種服務(wù)，更重要的是一種新的管理模式，而物流信息化恰恰是實現(xiàn)管理創(chuàng)新。在這種觀念下，企業(yè)以運輸網(wǎng)絡(luò)、銷售網(wǎng)絡(luò)和物流中心管理電子化建設(shè)等運作狀態(tài)為依據(jù)，對企業(yè)的流程管理不斷調(diào)整與優(yōu)化。　　4、進(jìn)一步向電子商務(wù)靠攏。把信息化的實施與先進(jìn)的管理理念、流程的優(yōu)化、客戶的服務(wù)相結(jié)合，激活供應(yīng)鏈管理標(biāo)準(zhǔn)化，縮小了電子商務(wù)中物流與信息流、商流和資金流存在的反差。　　（五）建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，開展資源共享與合作　　目前，第三方汽車物流企業(yè)發(fā)展前路仍然曲折，一方面需要汽車生產(chǎn)商轉(zhuǎn)變觀念、打破現(xiàn)有自產(chǎn)自銷運作模式，并認(rèn)識到第三方汽車物流企業(yè)能給其提供超值物流服務(wù)；另一方面第三方物流公司應(yīng)該把被動換成主動，積極發(fā)展第三方物流，提供更完善的汽車物流服務(wù)，與物流企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同發(fā)展汽車物流。　　（六）建立與汽車制造商的伙伴關(guān)系　　作為汽車物流企業(yè)，如果沒有專業(yè)化物流服務(wù)能力，就難以樹立汽車物流服務(wù)方面的信譽和品牌，從而就難以獲得客戶外包的汽車物流服務(wù)業(yè)務(wù)。物流公司必須在汽車包裝、運輸、控制和分配貨物等事務(wù)上具有專業(yè)能力，能服務(wù)特定汽車及零部件客戶，并對其供應(yīng)鏈進(jìn)行全程一體化服務(wù)。與汽車制造商建立緊密的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。　　（七）積極與各大汽車物流企業(yè)合作　　物流公司應(yīng)積極與各大汽車物流企業(yè)緊密合作，真正開展資源共享與合作，提高汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化。汽車物流企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟包括競爭合作型戰(zhàn)略聯(lián)盟和資源互補型戰(zhàn)略聯(lián)盟，是我國汽車物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)途徑。就我國目前的汽車物流發(fā)展階段而言，汽車物流企業(yè)尚處于起步階段，與國際同行業(yè)比較，在資金、實力、規(guī)模等方面存在很大的差距，只有合作才能利用現(xiàn)有資源以最快的速度實現(xiàn)整個行業(yè)的提升，提高我國汽車物流企業(yè)的競爭力。真正開展汽車物流資源共享，與國內(nèi)外第三方物流企業(yè)的合作，能更好的配置資源，充分利用運力和網(wǎng)絡(luò)資源，降低物流總成本，對汽車物流的發(fā)展有不可估量的作用。

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