最關鍵的是，當時距離成都只有100-150公里左右，對于經常飛這條航線的機長來天氣情況良好的情況下，找到機場是不難的。需要指出的是，從機組的回憶來看，基本排除了外來物撞擊的可能，四川航空3u8633備降成都事件原因而關于川航擋風玻璃掉落的原因，目前還在調查，排除掉維修操作不當，民航局的通報確認，脫落的右側風擋玻璃為該機原裝件，投入運營至事發前，未有任何故障記錄，也未進行過任何維修和更換工作。
1、四川8633風擋破裂的原因是什么？
四川航空3u8633備降成都事件發生，很多人仍然心有余悸，不過更多的人關注的問題是川航右側擋風玻璃怎么碎的?一起來了解下吧!5月14日早上，川航空客A319飛機執飛重慶-拉薩航班任務，在飛經成都空管區域巡航時，該飛機駕駛艙右座前風擋玻璃突然破裂并脫落，造成飛機客艙失壓，旅客氧氣面罩掉落。盡管當時駕駛艙部分設備受損，副駕駛和一名乘務員受傷，但機組第一時間實施了緊急處置程序：聯系空管、檢查飛機和機上人員情況，并就近選擇成都雙流機場緊急備降，
在民航各部門配合下，飛機于上午7時42分安全降落在雙流機場，機上所有旅客安全。四川航空3u8633備降成都事件原因而關于川航擋風玻璃掉落的原因，目前還在調查，排除掉維修操作不當，民航局的通報確認，脫落的右側風擋玻璃為該機原裝件，投入運營至事發前，未有任何故障記錄，也未進行過任何維修和更換工作，
這就將焦點鎖定在了原裝產品上。一位在某大型外資高新技術企業從事失效分析工作的人士向記者推演了玻璃破裂的可能路徑：由一個起始點慢慢散開，即便飛機風擋玻璃有五六層，只要任何一層出現缺陷，局部便會遭受高壓，內部相互作用的應力釋放后，將延壁后或者四周擴展，導致玻璃打穿、炸裂，不過她同時強調，即便是原裝產品質量的問題，具體原因也很難講，從設計規范、制造工藝、使用材料等等，每個環節都要一一排查。
曾在航司擔任過航空工程師的資深媒體人“超側衛”指出，一般來說飛機風擋玻璃損壞有以下原因：外來物撞擊、老化、加溫系統電弧、受潮、分層、產品質量、安裝問題等，這次有消息稱一開始出現裂紋時有電火花，有可能是加溫層出現的問題，需要指出的是，從機組的回憶來看，基本排除了外來物撞擊的可能。另外，資料顯示該機于2011年7月26日進入川航，截至2018年5月14日，共使用19912.25小時，12920循環，時間并不長，頻率也不算太高，“老化”一說也站不住腳，
2、川航3U8633在出事后，和塔臺沒有聯系的情況下，是怎樣找到機場的？
電影《空中浩劫》翻版手動駕駛迫降致敬我們的英雄機長劉傳建綜合媒體的報道，機長劉傳建接受采訪表示，這次迫降不是一般的難。劉傳建指出，擋風玻璃掉落后，突然的壓力變化會對耳膜造成很大傷害，此外，溫度驟降到零攝氏度以下20度至30度左右（檢測顯示，當時飛行高度為3萬2000英尺，氣溫應為攝氏零下40度）他表示，當時駕駛艙儀表盤被掀開，什么都聽不見，只能靠目視水平儀操作，完全是全人工操作，
幸好駕駛艙失壓后，自動脫落氧氣面罩，缺氧問題不大。劉傳建回憶，從出現玻璃破裂到飛機安全備降成都，機組整整和死神搏斗了20分鐘，能順利迫降，天氣幫了很大的忙，并且最關鍵的是，當時距離成都只有100-150公里左右，對于經常飛這條航線的機長來說，天氣情況良好的情況下，找到機場是不難的，最困難的是機長完全靠個人能力手動控制住了飛機，并且安全迫降。
