廣元是有蘭渝鐵路上西成客專的聯絡線，但只是西成客專西安到廣元段與蘭渝鐵路廣元到重慶段有聯絡線，也就是說蘭渝鐵路廣元到重慶段有動車可以上西成客專廣元到西安段，而西成客專成都到廣元段沒法上蘭渝鐵路蘭州到廣元段，這是因為西成客專修建的時候，成蘭鐵路也已經開工建設了，當時覺得以后成都可以直接走成蘭鐵路去蘭州，所以沒有考慮西成客專接蘭渝鐵路蘭州到廣元段，當然蘭渝鐵路蘭州到廣元段設計時速只有160公里，修建的時候這段并沒有考慮上動車，現在有動車組也是時速160公里的動力集中式動車組，這個車是跑普速車走的線路，西成客專則是純動車線路，普速客車以及時速160公里的動集不會安排上。
1、蘭渝鐵路廣元到蘭州為什么建設成普通鐵路，通不了動車？
蘭渝鐵路勘察、設計就是重載鐵路快速重載鐵路等級本身比高速客專高。蘭渝鐵路2008年開工建設時，中國還沒有在山區建設高鐵的經驗，蘭渝鐵路是中國鐵路建設奇跡。不論是技術、資金都遭遇挑戰，蘭渝鐵路向南延伸線是與京滬、京廣并列的三大南北干線鐵路之一。蘭渝鐵路己經成為重要的國際干線鐵路，蘭渝鐵路將于2019年1月5日始運營160公里/時動集列車。
2、為什么廣元沒有蘭渝到西成的聯絡線，蘭州到成都的動車還得兜一圈？
廣元是有蘭渝鐵路上西成客專的聯絡線，但只是西成客專西安到廣元段與蘭渝鐵路廣元到重慶段有聯絡線，也就是說蘭渝鐵路廣元到重慶段有動車可以上西成客專廣元到西安段，而西成客專成都到廣元段沒法上蘭渝鐵路蘭州到廣元段，這是因為西成客專修建的時候，成蘭鐵路也已經開工建設了，當時覺得以后成都可以直接走成蘭鐵路去蘭州，所以沒有考慮西成客專接蘭渝鐵路蘭州到廣元段，當然蘭渝鐵路蘭州到廣元段設計時速只有160公里，修建的時候這段并沒有考慮上動車，現在有動車組也是時速160公里的動力集中式動車組，這個車是跑普速車走的線路，西成客專則是純動車線路，普速客車以及時速160公里的動集不會安排上，
3、蘭州出發自由行到廣元，青木川，康縣陽壩線路怎么規劃？
從蘭州出發到青木川，至少有N條線路。西線，分AB兩條線，A線：經臨洮、岷縣、武都的三河、琵琶、洛塘，最后從姚渡往東約16公里到達青木川，這是最近的線路。B線：從武都經文縣的碧口到達姚渡，好處是可以順道看看甘肅最南端昔日水陸碼頭今天的風采，品嘗碧口龍井茶的香醇，而且，碧口發有兩趟班車，走的是姚渡-青木川-廣平鎮-安樂河；燕子砭陽平關一線，
東線，也分AB兩條線。A線：經定西、甘谷、天水、成縣，到達康縣后走岸門口，經白楊、托河到陜西寧強的燕子砭后往西，經安樂河、廣平鎮，最終到達青木川，其中康縣縣城到陽壩分路口一段，全部為柏油路，路邊有護欄，雖然彎曲險峻，但道路設施規范；從托河進入陜西后路基很窄，但到燕子砭的嘉陵江大橋段已全部硬化，壞處是從嘉陵江大橋一直到青木川的約50多公里道路正在建設中，需走不少沙塵路。
