機(jī)械工程論文，機(jī)械工程畢業(yè)論文

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1，機(jī)械工程畢業(yè)論文

機(jī)械工程畢業(yè)論文　　轉(zhuǎn)眼間充滿意義的大學(xué)生活就即將結(jié)束，畢業(yè)生都要通過(guò)最后的畢業(yè)論文，畢業(yè)論文是一種有計(jì)劃的檢驗(yàn)學(xué)生學(xué)習(xí)成果的形式，快來(lái)參考畢業(yè)論文是怎么寫(xiě)的吧！下面是我整理的機(jī)械工程畢業(yè)論文，歡迎大家分享。　　摘要：隨著近些年以來(lái)汽車行業(yè)的崛起，汽車在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全性、舒適性、有效性、節(jié)能性成為電子控制系統(tǒng)和技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的主要項(xiàng)目之一。眾所周知，整車綜合性能的改進(jìn)和提高要憑借子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)工作來(lái)完成，汽車底盤(pán)集成控制手段作為提升車輛性能的手段之一，在車輛工程研究領(lǐng)域具有非常重要的作用。作為車輛工程領(lǐng)域的熱點(diǎn)研究話題，底盤(pán)集成控制系統(tǒng)的應(yīng)用，可以有效調(diào)動(dòng)底盤(pán)各個(gè)系統(tǒng)的工作性能，使底盤(pán)各系統(tǒng)在協(xié)調(diào)穩(wěn)定的條件下運(yùn)行，從而極大程度的提高了整車的綜合控制性能和標(biāo)準(zhǔn)。本文立足于汽車底盤(pán)集成及其控制技術(shù)這個(gè)話題展開(kāi)討論，車輛運(yùn)行的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。　　關(guān)鍵詞：汽車底盤(pán)集成控制；集成控制背景；集成控制技術(shù) 　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.08.053 　　 0 引言　　汽車底盤(pán)的整體性性能是通過(guò)駕駛員在駕駛過(guò)程中對(duì)汽車所進(jìn)行的控制意識(shí)，如轉(zhuǎn)向、加速、減速、緩行等的調(diào)控的來(lái)實(shí)現(xiàn)的。汽車底盤(pán)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)的核心目標(biāo)是向集成控制方向發(fā)展，主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)集成控制的對(duì)象、手段、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等內(nèi)容的控制，對(duì)于提高汽車在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的指定性和舒服程度起著舉足輕重的作用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車底盤(pán)控制技術(shù)正在朝著集成化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、信息化的方向發(fā)展。　　 1 汽車底盤(pán)集成控制背景概述　　1.1 汽車集成控制思想的提出　　控制技術(shù)在汽車領(lǐng)域的最早應(yīng)用起源于上世紀(jì)七十年代，在燃油經(jīng)濟(jì)性、排放合理性方面出臺(tái)了相應(yīng)了法律規(guī)定，由此拉開(kāi)了控制技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用帷幕：驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)（TCS）、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、牽引力控制（TRC）、主動(dòng)懸架系統(tǒng)（ASS）等控制技術(shù)的出現(xiàn)，極大地提升了我國(guó)汽車的性能，與此同時(shí)，汽車底盤(pán)技術(shù)也在創(chuàng)新的道路上取得了跨越式的發(fā)展。　　在現(xiàn)代學(xué)術(shù)界通常把研究的重點(diǎn)內(nèi)容集中于車輛底盤(pán)控制系統(tǒng)中的懸架，轉(zhuǎn)向，驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)等方面，由于這些因素彼此之間并沒(méi)有必然的聯(lián)系，因此在進(jìn)行系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的時(shí)候，把研究的焦點(diǎn)集中于實(shí)現(xiàn)這些系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的控制目標(biāo)，但是并沒(méi)有過(guò)多關(guān)注這些系統(tǒng)被糅合進(jìn)車輛運(yùn)動(dòng)控制中對(duì)其他子系統(tǒng)的帶來(lái)的影響結(jié)果。　　1.2 汽車底盤(pán)集成控制研究的發(fā)展　　有關(guān)汽車的集成控制理論，上世紀(jì)末期的理論成果頗多。美國(guó)的Y.Ghoneim和w.Lin從汽車穩(wěn)定性基本特征出發(fā)，提出了比例微分控制和狀態(tài)反饋控制理論措施，從根本上實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)防抱死和驅(qū)動(dòng)控制的集成控制目標(biāo)。轉(zhuǎn)向工況下的車輛動(dòng)力學(xué)模型是日本的T.Y.shimura和Y.Em.to所提出來(lái)的理論，該模糊控制達(dá)到了對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和主動(dòng)懸架的集成控制的`目標(biāo)，對(duì)于汽車的操縱性和平順性進(jìn)行了調(diào)控，從整體上達(dá)到了完美的效果。英國(guó)學(xué)者R.Sharp提出了基于雙向作用的多目標(biāo)集成控制理論，這種理論被應(yīng)用在汽車底盤(pán)系統(tǒng)的主動(dòng)控制中。德國(guó)研究者Chtler設(shè)計(jì)出了一整套ABS/ASR和ASS等內(nèi)在集成系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)了汽車垂向、側(cè)向、縱向的有效集成控制。Cherouat.H通過(guò)設(shè)計(jì)多變量的協(xié)調(diào)控制技術(shù)對(duì)汽車底盤(pán)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了集成控制，在這個(gè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，構(gòu)建成一整套動(dòng)力學(xué)制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)以及轉(zhuǎn)動(dòng)模型。　　國(guó)內(nèi)的學(xué)者李君和喻凡提出了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng)的集成控制理論，提高了汽車的動(dòng)力學(xué)功能。2004年，北京理工大學(xué)汽車動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室引入了轎車ABS/ASR/ACC集成電控技術(shù)，通過(guò)捷達(dá)GTX樣車的試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了控制單元硬件電路和軟件邏輯的整合，所研制出來(lái)的集成電控系統(tǒng)功能優(yōu)越，在實(shí)用性和擴(kuò)展性方面做出了卓越的貢獻(xiàn)，為轎車的安全控制裝置集成化研究奠定了基礎(chǔ)。　　 2 車輛底盤(pán)集成控制技術(shù)研究　　2.1 底盤(pán)集成控制結(jié)構(gòu)研究　　2.1.1 集成控制　　集成控制通過(guò)一系列有序的單元呈現(xiàn)一切信息動(dòng)態(tài)，其中涵蓋傳感器等信息，這一動(dòng)態(tài)信息的實(shí)現(xiàn)是經(jīng)過(guò)多個(gè)目標(biāo)的計(jì)算過(guò)程實(shí)現(xiàn)執(zhí)行器的規(guī)范化控制，這種控制技術(shù)可以有效實(shí)現(xiàn)集成控制，通過(guò)一個(gè)集成控制器技術(shù)的研發(fā)成功，取代了各個(gè)子系統(tǒng)控制器，促進(jìn)了控制集成技術(shù)的發(fā)展。　　2.1.2 協(xié)調(diào)控制　　協(xié)調(diào)控制是集成控制與各子系統(tǒng)控制之間所形成的一種控制模式，這種模式是在因地制宜的基礎(chǔ)上，對(duì)原有的控制模塊進(jìn)行充分利用，在各個(gè)子模塊的序列中添加協(xié)調(diào)控制器，達(dá)到協(xié)調(diào)各個(gè)子系統(tǒng)工作的目標(biāo)。協(xié)調(diào)控制器會(huì)準(zhǔn)確探究出車輛運(yùn)行當(dāng)中的狀態(tài)，對(duì)駕駛員工作狀態(tài)中的意識(shí)進(jìn)行識(shí)別，以及對(duì)控制感知命令進(jìn)行分散識(shí)別，傳達(dá)到中間層的各個(gè)控制器，之后由中間層面的控制器對(duì)各個(gè)子執(zhí)行器實(shí)行管理控制。　　2.2 底盤(pán)主動(dòng)控制系統(tǒng)探索　　底盤(pán)主動(dòng)控制系統(tǒng)根據(jù)汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可以分為以下幾個(gè)內(nèi)容：橫向的轉(zhuǎn)向和橫擺力矩控制、縱向的制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)控制、垂向的懸架控制等要素。　　汽車底盤(pán)控制系統(tǒng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)力度不斷完善，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中注重輪胎與地面的接觸力度。由于汽車的運(yùn)動(dòng)軌跡并不相同，因此控制系統(tǒng)之間的關(guān)系并不是彼此孤立的，而是相互制約，相互依存的關(guān)系。對(duì)于執(zhí)行器的控制而言，各個(gè)子系統(tǒng)都對(duì)其有制約作用，比如制動(dòng)器在工作過(guò)程中，會(huì)受到駕駛員的意識(shí)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP、防抱死系統(tǒng)ABS等諸多因素的制約和影響。且同一個(gè)控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要借助于其他數(shù)個(gè)控制體系達(dá)成，比如轉(zhuǎn)向過(guò)程中的穩(wěn)定性的實(shí)現(xiàn)是借助于主動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向AFS、主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向ARS以及ESP等要素來(lái)完成的，除此之外，也同時(shí)反饋控制時(shí)間、相位的實(shí)現(xiàn)時(shí)間、系統(tǒng)、傳感器的冗余度等因素存在著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。　　 3 結(jié)語(yǔ) 　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通公路行業(yè)開(kāi)始不斷壯大，汽車作為經(jīng)常應(yīng)用的交通工具，是人們的日常生活中必不可少的元素，從改革開(kāi)放以來(lái)對(duì)汽車底盤(pán)集成控制的研究課題一直沒(méi)有停滯，研究者把關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦于如何引入先機(jī)技術(shù)，使汽車底盤(pán)的各項(xiàng)功能達(dá)到均衡狀態(tài)，從而從根本上提升汽車底盤(pán)體系的整體性能。本文針對(duì)汽車底盤(pán)集成及其控制技術(shù)這一課題展開(kāi)討論，為推動(dòng)我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程做出理論探索。　　參考文獻(xiàn)：　　[1]賈曉峰. 電動(dòng)汽車底盤(pán)多目標(biāo)集成控制研究[D].吉林大學(xué)，2016. 　　[2]陳文才.淺談汽車底盤(pán)集成及其控制技術(shù)[J].湖北成人教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2014，16（05）：136-137. 　　[3]貝紹軼，趙景波，劉海妹.汽車底盤(pán)集成系統(tǒng)的重構(gòu)控制技術(shù)評(píng)述[J].傳感器與微系統(tǒng)，2017，29（04）：1-4. ;

機(jī)械工程畢業(yè)論文

2，機(jī)械工程導(dǎo)論論文范文

　　在機(jī)械專業(yè)教學(xué)中,以不借助電腦、投影儀和幕布等多媒體設(shè)備而進(jìn)行教學(xué)的這種傳統(tǒng)教學(xué)方式中的弊端已經(jīng)日益凸顯。下面是我為大家推薦的機(jī)械工程導(dǎo)論論文，供大家參考。　　機(jī)械工程導(dǎo)論論文范文一：農(nóng)機(jī)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)析　　1農(nóng)業(yè)機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過(guò)程　　農(nóng)業(yè)機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是采用科學(xué)的方法和程序識(shí)別、分析農(nóng)業(yè)機(jī)械安全事故發(fā)生的原因，針對(duì)原因采取措施以消除或減少農(nóng)業(yè)機(jī)械在安裝、使用、維修等環(huán)節(jié)存在的各種安全隱患，預(yù)防安全事故，提高農(nóng)業(yè)機(jī)械的使用安全。其過(guò)程包括風(fēng)險(xiǎn)分析(產(chǎn)品限制的確定、危險(xiǎn)識(shí)別、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估)、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定和風(fēng)險(xiǎn)減少。安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)為迭代過(guò)程。通過(guò)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定，對(duì)不可接受的安全風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)采取消除或減少風(fēng)險(xiǎn)的措施，并重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)(包括再生風(fēng)險(xiǎn))分析和評(píng)定，直至安全風(fēng)險(xiǎn)降到可接受的程度。　　2農(nóng)業(yè)機(jī)械危險(xiǎn)識(shí)別　　在對(duì)危險(xiǎn)識(shí)別前，首先應(yīng)確定機(jī)械的限制。即描述產(chǎn)品作業(yè)功能、預(yù)定使用范圍、可預(yù)期的誤用、使用和維修環(huán)境，以確定危險(xiǎn)識(shí)別范圍。一般可根據(jù)產(chǎn)品功能及使用操作來(lái)描述。如拖拉機(jī) 加油、加水、上車、啟動(dòng)、前進(jìn)、轉(zhuǎn)向、倒退、制動(dòng)、停車、駐車、下車、懸掛、牽引、提升、維修等。危險(xiǎn)是指潛在的傷害源。農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品存在的主要危險(xiǎn)包括：機(jī)械危險(xiǎn)(如擠壓、剪切、沖擊、纏繞、吸入或卷入、切割、高壓流體噴射等)、電氣危險(xiǎn)(如與帶電部件接觸)、熱危險(xiǎn)(如與高溫物體接觸、熱輻射等)、噪聲危險(xiǎn)、振動(dòng)危險(xiǎn)(如座椅、手把振動(dòng))、材料和物質(zhì)產(chǎn)生的危險(xiǎn)(如人體與農(nóng)藥接觸)及滑落、絆倒及跌落危險(xiǎn)。不同農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品，可能產(chǎn)生危險(xiǎn)的形式及多少各異。危險(xiǎn)識(shí)別目的是在機(jī)械限制范圍內(nèi)確定并形成危險(xiǎn)、危險(xiǎn)狀態(tài)和危險(xiǎn)事件的清單。危險(xiǎn)識(shí)別應(yīng)在農(nóng)業(yè)機(jī)械的壽命期間內(nèi)系統(tǒng)地識(shí)別所有階段(如運(yùn)輸、安裝、使用、停用、維修等)的全部相關(guān)任務(wù)中可預(yù)見(jiàn)的危險(xiǎn)。危險(xiǎn)識(shí)別一般采用至上而下及至下而上兩種方法。至上而下法是以潛在的后果(如擠壓、燒傷)清單為起點(diǎn)，確定造成傷害的危險(xiǎn)。至下而上法是以檢查所有的危險(xiǎn)為起點(diǎn)，考慮確定的危險(xiǎn)狀態(tài)下所有可能出錯(cuò)的途徑(如制動(dòng)功能失效、人為差錯(cuò))及其導(dǎo)致傷害的方式。相比而言，至下而上法更為全面徹底，但過(guò)程較復(fù)雜。　　3農(nóng)業(yè)機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估　　安全風(fēng)險(xiǎn)為傷害發(fā)生的概率及傷害造成嚴(yán)重程度的綜合。農(nóng)業(yè)機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是依據(jù)農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品的危險(xiǎn)識(shí)別結(jié)果，確定各種傷害發(fā)生概率及傷害造成嚴(yán)重程度的過(guò)程。目的是確定每個(gè)危險(xiǎn)狀態(tài)或事故的最高安全風(fēng)險(xiǎn)。通常用等級(jí)、指數(shù)、或分?jǐn)?shù)表示安全風(fēng)險(xiǎn)的大小。評(píng)估傷害發(fā)生概率應(yīng)在考慮暴露危險(xiǎn)區(qū)人員、危險(xiǎn)事件發(fā)生可能性(產(chǎn)品特征、產(chǎn)品成熟度、生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模、生產(chǎn)方式)、避免或限制傷害等因素后確定。傷害造成嚴(yán)重程度可在考慮傷害或影響健康的程度(如輕微、嚴(yán)重、死亡)及傷害的范圍(如人數(shù))后確定。安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法分為定性評(píng)估法和定量評(píng)估法兩類。常見(jiàn)方法有風(fēng)險(xiǎn)矩陣法、風(fēng)險(xiǎn)圖法、數(shù)值評(píng)分法、定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估法和綜合評(píng)估法。其中風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和風(fēng)險(xiǎn)圖法較簡(jiǎn)單，也較常用。　　3.1風(fēng)險(xiǎn)矩陣法　　風(fēng)險(xiǎn)矩陣法是針對(duì)每一識(shí)別的危險(xiǎn)，將決定危險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)的兩個(gè)因素即傷害嚴(yán)重程度和引起傷害的概率劃分為相應(yīng)等級(jí)，形成風(fēng)險(xiǎn)矩陣，用交叉單元來(lái)定性地衡量風(fēng)險(xiǎn)大小的方法。該方法包括風(fēng)險(xiǎn)矩陣選擇、傷害嚴(yán)重程度評(píng)價(jià)、傷害發(fā)生的概率評(píng)價(jià)和得出風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)四個(gè)步驟。　　3.2風(fēng)險(xiǎn)圖法　　風(fēng)險(xiǎn)圖以決策樹(shù)為基礎(chǔ)發(fā)展而來(lái)，其特點(diǎn)是使所評(píng)價(jià)的危險(xiǎn)形象化，便于分析比較。風(fēng)險(xiǎn)圖中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)代表一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)參數(shù)(嚴(yán)重程度、暴露度、危險(xiǎn)事件發(fā)生概率、避免可能性)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)的分支分別代表相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)參數(shù)的等級(jí)(如輕微的、嚴(yán)重的)。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，從起點(diǎn)開(kāi)始，在每個(gè)節(jié)點(diǎn)處沿著所確定等級(jí)的分支向前，末端指向就是風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。　　4農(nóng)業(yè)機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)的減少　　安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)目的是減少或消除不可接受的安全風(fēng)險(xiǎn)。安全風(fēng)險(xiǎn)由安全風(fēng)險(xiǎn)因素構(gòu)成，減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)就要減少或消除影響風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)因素(危險(xiǎn)源、發(fā)生的概率或傷害程度)。而減少或消除影響風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)因素可通過(guò)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段及在使用階段采用相應(yīng)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)。　　4.1在產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造階段采取消除或減少安全風(fēng)險(xiǎn)的措施　　1)本質(zhì)安全設(shè)計(jì)制造。即通過(guò)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造消除或減少危險(xiǎn)。如去除收割機(jī)、拖拉機(jī)等農(nóng)機(jī)覆蓋件上存在的銳角，加大拖拉機(jī)操作手柄與相鄰部件的間隙可以消除其帶來(lái)的劃傷或擠壓危險(xiǎn)。不是所有的危險(xiǎn)可以通過(guò)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造完全消除，當(dāng)存在設(shè)計(jì)不能消除的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)通過(guò)設(shè)計(jì)制造減少風(fēng)險(xiǎn)。如降低高地隙自走式噴藥機(jī)的行駛速度和質(zhì)心高度來(lái)提高穩(wěn)定性;采用減震機(jī)構(gòu)減少拖拉機(jī)座椅振動(dòng)等。本質(zhì)安全設(shè)計(jì)制造是減少安全風(fēng)險(xiǎn)最有效的措施，應(yīng)優(yōu)先采用。2)安全防護(hù)措施。當(dāng)不能通過(guò)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造消除或充分地減少安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)采用限制暴露于危險(xiǎn)、減少危險(xiǎn)事件發(fā)生概率或消除或降低傷害可能性的安全措施。如對(duì)收割機(jī)、拖拉機(jī)外露旋轉(zhuǎn)件加裝防護(hù)罩，對(duì)動(dòng)力噴藥機(jī)安裝安全閥限制壓力。3)使用信息。使用信息是對(duì)采取本質(zhì)安全設(shè)計(jì)和防護(hù)措施后的遺留安全風(fēng)險(xiǎn)提出使用警告，以降低傷害發(fā)生的可能性。如在農(nóng)業(yè)機(jī)械危險(xiǎn)部位粘貼安全警告標(biāo)志、標(biāo)簽;安裝喇叭、后視鏡等信號(hào)裝置;在產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū) 中說(shuō)明安全使用規(guī)則;限制使用范圍等。　　4.2在產(chǎn)品使用階段采取減少風(fēng)險(xiǎn)的措施　　多數(shù)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品在產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造階段采取安全風(fēng)險(xiǎn)減少措施后，因產(chǎn)品具有的固有特性、生產(chǎn)與設(shè)計(jì)的差異等原因，仍然會(huì)遺留安全風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，應(yīng)在使用階段對(duì)遺留安全風(fēng)險(xiǎn)采取針對(duì)性措施。主要措施包括：一是實(shí)施行政許可管理，即通過(guò)實(shí)施許可制度減少傷害發(fā)生的可能性。如我國(guó)實(shí)施的拖拉機(jī)駕駛員駕駛證制度;拖拉機(jī)、收割機(jī)安全年檢制度;植保機(jī)械實(shí)施CCC認(rèn)證制度等。二是制定安全操作規(guī)程。三是對(duì)使用者進(jìn)行培訓(xùn)。四是使用個(gè)體防護(hù)裝置，如佩戴防毒面具，防護(hù)手套，安全帽等。5結(jié)束語(yǔ)采用科學(xué)的方法和程序可以有效地識(shí)別、評(píng)估、減少農(nóng)機(jī)產(chǎn)品存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，提高農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品使用安全性。安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及評(píng)估的結(jié)果是科學(xué)制定農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)、安全監(jiān)管措施的基礎(chǔ)。　　機(jī)械工程導(dǎo)論論文范文二：農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)變化及維護(hù) 　　1.農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)狀態(tài)的變化規(guī)律　　農(nóng)業(yè)機(jī)械在投入使用以后，隨著時(shí)間的增加，其主要的技術(shù)性能指標(biāo)會(huì)逐漸與初始標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生偏離。當(dāng)技術(shù)性能指標(biāo)尚未超出允許的極限值時(shí)，機(jī)械滿足基本要求而正常工作，可以認(rèn)為這時(shí)的技術(shù)狀態(tài)是正常的。當(dāng)超出允許的極限值以后，機(jī)械不能滿足正常工作的基本要求，例如工作質(zhì)量差、工作效率低、經(jīng)濟(jì)效益急劇下降、機(jī)械故障急劇增加等，這種現(xiàn)象稱為技術(shù)狀態(tài)惡化。這時(shí)應(yīng)當(dāng)停止使用，進(jìn)行修復(fù)或報(bào)廢。農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)狀態(tài)的具體變化過(guò)程雖然比較復(fù)雜，但是具有一定的規(guī)律性。例如曲軸與軸承、活塞與缸套等運(yùn)動(dòng)配合件的基本惡化形態(tài)是配合間隙增大，其規(guī)律是:配合間隙的增加速率在工作初期較大，當(dāng)工件相互磨合之后，間隙增加，速率下降，并且在一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)保持相對(duì)穩(wěn)定。當(dāng)配合件間隙增大到極限值后，在配合件之間將出現(xiàn)撞擊作用和潤(rùn)滑條件惡化，如果繼續(xù)工作，會(huì)造成機(jī)器的損壞。　　又如過(guò)濾式機(jī)油濾清器，其基本惡化形態(tài)是濾網(wǎng)臟堵，它的變化規(guī)律是:在工作初期由于過(guò)流量大，濾網(wǎng)表面隔濾機(jī)油中雜質(zhì)的作用較強(qiáng)，雜質(zhì)積累速度較快。隨著工作時(shí)間加長(zhǎng)，濾網(wǎng)表面臟堵程度加大，機(jī)油通過(guò)量減少，隔濾雜質(zhì)的作用減弱，雜質(zhì)積累速度減慢。一旦濾網(wǎng)表面完全堵塞，就會(huì)完全喪失其隔濾雜質(zhì)的作用。機(jī)械的其它零部件，也都有自身的技術(shù)狀態(tài)變化規(guī)律。由于各種零部件的材料、工作條件和所起的作用不相同，在工作過(guò)程中技術(shù)狀態(tài)的變化形態(tài)和規(guī)律也有差別，他們都對(duì)整機(jī)的技術(shù)狀態(tài)變化規(guī)律產(chǎn)生影響。其中，主要零件的影響具有決定性作用。因此，深入了解各主要零部件技術(shù)狀態(tài)的變化規(guī)律，可以預(yù)測(cè)整機(jī)技術(shù)狀態(tài)的變化趨勢(shì)，以便主動(dòng)采取各種有效技術(shù)措施。比較復(fù)雜和貴重的農(nóng)業(yè)機(jī)械，并不是一次性使用后立即報(bào)廢，而是經(jīng)過(guò)反復(fù) 修理繼續(xù)使用的。在機(jī)械的主要性能指標(biāo)臨近極限時(shí)，適時(shí)進(jìn)行修理，使主要性能指標(biāo)基本恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)值，機(jī)械就可以再次投入使用。在技術(shù)指標(biāo)許可的條件下，盡量延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命，采取各種技術(shù)措施以保持和恢復(fù)機(jī)械的技術(shù)狀態(tài)。　　2.農(nóng)業(yè)機(jī)械的維護(hù)制度　　農(nóng)業(yè)機(jī)械的技術(shù)維護(hù)制度，是在使用過(guò)程中為保持和恢復(fù)機(jī)械的正常技術(shù)狀態(tài)而執(zhí)行的一種技術(shù)維護(hù)體制，它包括應(yīng)采取的各種技術(shù)措施的內(nèi)容、進(jìn)行方式以及必須達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。盡管目前農(nóng)業(yè)機(jī)械大部分由農(nóng)機(jī)戶自主經(jīng)營(yíng)，但是，科學(xué)的維護(hù)制度還是非常必要的，因?yàn)橹挥醒娱L(zhǎng)農(nóng)業(yè)機(jī)械使用壽命，才能給農(nóng)民帶來(lái)直接經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益。目前，主要有三種維護(hù)制度: 　　一是故障維護(hù)制度。機(jī)械一直使用到出現(xiàn)故障或損壞時(shí)才被迫停車進(jìn)行維護(hù)。當(dāng)前農(nóng)機(jī)戶普遍采用這種被迫的維修制度，雖然可以節(jié)省日常的維護(hù)費(fèi)用，并且有可能使某些零件得到了充分利用，但是由于機(jī)器技術(shù)狀態(tài)早期惡化，非但不能使全部機(jī)器零件的技術(shù)壽命得到充分利用，還常常引起嚴(yán)重的損壞，使機(jī)械無(wú)法修理而早期報(bào)廢。　　二是定期維護(hù)制度。按固定的周期對(duì)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)制性技術(shù)維護(hù)。它的周期是根據(jù)機(jī)械技術(shù)狀態(tài)的變化規(guī)律確定的，可以按計(jì)劃對(duì)機(jī)械采取技術(shù)維護(hù)措施，預(yù)防機(jī)械發(fā)生故障而損壞，保持機(jī)械工作的可靠性。這是一種科學(xué)的維護(hù)制度，但未引起農(nóng)機(jī)戶的普遍重視。　　三是按需維護(hù)制度。定期對(duì)機(jī)械進(jìn)行不拆卸檢測(cè)，按照技術(shù)狀態(tài)的需要對(duì)機(jī)械進(jìn)行維護(hù)。這也是一種計(jì)劃預(yù)防維護(hù)制度，它既可以保持機(jī)械有高度的使用可靠性，又可以使機(jī)械零部件的技術(shù)壽命得到充分利用，它比定期維護(hù)制度還先進(jìn)。建議農(nóng)民朋友廣泛采用。

機(jī)械工程導(dǎo)論論文范文

3，工程機(jī)械畢業(yè)論文范文

　　工程機(jī)械是這些工程建設(shè)的施工機(jī)械總稱,工程機(jī)械的種類繁多,而且絕大多數(shù)的工程機(jī)械都在野外作業(yè),對(duì)于工程機(jī)械的管理與維修工作是一系列項(xiàng)目工程的重點(diǎn)工作內(nèi)容,只有保障好工程機(jī)械的正常運(yùn)作,才能提高工程的施工效率。下面是我為大家整理的工程機(jī)械畢業(yè)論文，供大家參考。　　工程機(jī)械畢業(yè)論文范文一：工程機(jī)械GPRS無(wú)線通信的運(yùn)用　　摘要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，工程建設(shè)逐漸增多，工程機(jī)械的應(yīng)用漸漸廣泛，在工程機(jī)械的不斷發(fā)展中，其自身的的功能也增加了信息執(zhí)行、信息傳遞、信息處理、信息轉(zhuǎn)換、信息檢出的部分。而在遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)中GPRS又有著重要的作用，對(duì)工程機(jī)械提供了重要的解決方案。本文主要對(duì)工程機(jī)械與GPRS無(wú)線通信進(jìn)行了概述，分析了GPRS無(wú)線通信在工程機(jī)械中的應(yīng)用情況。　　關(guān)鍵詞：工程機(jī)械;GPRS無(wú)線通信;遠(yuǎn)程操作系統(tǒng) 　　GPRS無(wú)線通信在快速發(fā)展的背景下，被廣泛應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，社會(huì)發(fā)展也漸漸步入無(wú)線電時(shí)代，工程機(jī)械領(lǐng)域在應(yīng)用信息技術(shù)的同時(shí)也向著信息化、智能化趨勢(shì)發(fā)展。　　1工程機(jī)械與GPRS無(wú)線通信概述　　1.1工程機(jī)械　　在機(jī)械中工程機(jī)械是比較特殊的種類，和普通機(jī)械相比，工程機(jī)械沒(méi)有固定的工作場(chǎng)所，工作對(duì)象是地球，即使是在惡劣的環(huán)境下、復(fù)雜的地形下也要進(jìn)行工作。目前，信息化發(fā)展是工程機(jī)械的發(fā)展方向，在這種趨勢(shì)下工程機(jī)械遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)主要是實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維修、遠(yuǎn)程管理、遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程監(jiān)視等方面的工作。其中遠(yuǎn)程保險(xiǎn)防盜系統(tǒng)、遠(yuǎn)程使用管理系統(tǒng)、遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)是在工程機(jī)械中應(yīng)用較為普遍的遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)[1]。　　1.2GPRS無(wú)線通信　　GPRS是指通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)，該無(wú)線通信技術(shù)處在第二代和第三代通信技術(shù)之間。目前GSM手機(jī)網(wǎng)絡(luò)上能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)、語(yǔ)音無(wú)線承載的技術(shù)。可以說(shuō)在GSM手機(jī)平臺(tái)上GPRS提供無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)，而這種服務(wù)也是相對(duì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、高速的。GPRS有很多優(yōu)點(diǎn)，對(duì)數(shù)據(jù)傳輸有重要意義。如用戶在使用GPRS時(shí)可同時(shí)進(jìn)行上網(wǎng)、通話等活動(dòng);同時(shí)有高速的數(shù)據(jù)傳輸功能、計(jì)費(fèi)方式是由流量計(jì)算的、始終在線的特點(diǎn)。另外GPRS的使用范圍較廣，在少量的、頻繁的、突發(fā)性的、間斷的數(shù)據(jù)傳輸中比較適用，而對(duì)偶爾的大數(shù)據(jù)量傳輸也同樣適用[2]。　　2GPRS無(wú)線通信在工程機(jī)械中的應(yīng)用　　遠(yuǎn)程通信是遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)的主要任務(wù)，工作地點(diǎn)較多、需進(jìn)行大范圍的移動(dòng)、工作地點(diǎn)在野外等特點(diǎn)決定了工程機(jī)械要使用無(wú)線通信。通過(guò)無(wú)線的方式將國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)Internet與終端設(shè)備相連是遠(yuǎn)程無(wú)線通信系統(tǒng)普遍采用的方法，傳遞遠(yuǎn)程異地信息由在全球范圍內(nèi)覆蓋的Internet完成。衛(wèi)星通信系統(tǒng)、移動(dòng)通信系統(tǒng)等是無(wú)線接入的方式，工程機(jī)械在野外進(jìn)行作業(yè)的時(shí)候適合用衛(wèi)星通信，但是這種通信方式具有較高的成本、較差的雙向?qū)崟r(shí)通訊性能，所以在實(shí)際應(yīng)用中更多的是使用方便、成本較低的移動(dòng)通信系統(tǒng)。而移動(dòng)通信系統(tǒng)中接入Internet無(wú)線時(shí)采用GPRS方式是相對(duì)高速穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)單的[3]。隨著機(jī)電一體化的逐漸深入，對(duì)工程機(jī)械的要求不斷提高，而工程機(jī)械傳統(tǒng)的信息傳輸和管理技術(shù)也呈現(xiàn)出難以滿足新時(shí)期的需求的特點(diǎn)。要及時(shí)將GPRS應(yīng)用到工程機(jī)械的信息傳輸中。如在單片機(jī)的信號(hào)控制方面，GPRS可以對(duì)IPM發(fā)出的報(bào)警信號(hào)、故障信號(hào)進(jìn)行遠(yuǎn)程的感知，當(dāng)接收到這些信號(hào)的時(shí)候，就可以及時(shí)的傳送到相應(yīng)的檢修部門(mén)，然后相關(guān)指導(dǎo)人員就可以通過(guò)遠(yuǎn)程通信對(duì)操作人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，及時(shí)的消除故障。從而保證工程機(jī)械的安全運(yùn)行。GPRS模塊在工程機(jī)械中的應(yīng)用主要是對(duì)信息的收發(fā)進(jìn)行處理，在連接GPRS網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候利用GSM基站進(jìn)行連接，然后再和Internet相連。但在海域、大山、沙漠等地區(qū)沒(méi)覆蓋GPRS無(wú)線通信，所以會(huì)選擇備用的無(wú)線通信方式，如衛(wèi)星通信方式。從而為工程機(jī)械在任何地方的通信、數(shù)據(jù)傳輸提供安全保障。另外對(duì)衛(wèi)星進(jìn)行GPS定位，還可為系統(tǒng)發(fā)揮重要的定位功能。可以將工程機(jī)械位置信息及時(shí)、準(zhǔn)確的發(fā)布到Internet上。在連接Internet時(shí)利用遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)，對(duì)工程機(jī)械的維護(hù)程序、操作程序等可以到系統(tǒng)的服務(wù)器上進(jìn)行直接、定制的下載，為管理使用人員帶來(lái)了極大的便利，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工程機(jī)械的使用情況進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)視，遙控管理工程機(jī)械。而在診斷工程機(jī)械的故障時(shí)，工程機(jī)械的專家可以直接的對(duì)維修人員進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)，從而將工程機(jī)械的故障有效的排除，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械的安全運(yùn)行。另外在維護(hù)遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的時(shí)候，使用GPRS無(wú)線通信，可以使制造商服務(wù)支持人員進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)，還可以將更新升級(jí)的相關(guān)軟件及時(shí)的發(fā)布到工程機(jī)械用戶手中，促進(jìn)工程機(jī)械的更新升級(jí)[4]。　　3結(jié)束語(yǔ) 　　綜上所述，通過(guò)對(duì)GPRS無(wú)線通信在工程機(jī)械中的應(yīng)用的深入分析，從中可以了解到目前工程機(jī)械中在數(shù)據(jù)信息傳輸中，使用GPRS無(wú)線通信具有重要意義，不但可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)傳輸，還能夠打破空間、時(shí)間的局限等，另外還能夠?yàn)楣こ虣C(jī)械的使用降低成本，為工程機(jī)械的數(shù)據(jù)傳輸提供安全保障，從而推動(dòng)工程機(jī)械的健康發(fā)展，促進(jìn)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。　　參考文獻(xiàn)：　　[1]肖巍.基于GPRS的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)[D].太原：太原科技大學(xué)，2012. 　　[2]李曉海，南新元.GPRS無(wú)線通信在油井集中監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[J].化工自動(dòng)化及儀表，2012，(1):130-132. 　　[3]何壽福.無(wú)線通信技術(shù)在測(cè)繪工程中的應(yīng)用研究[J].通信技術(shù)，2012，(7):94-96. 　　[4]劉長(zhǎng)征，趙衛(wèi)國(guó)，武中強(qiáng)，等.GPRS無(wú)線通信技術(shù)在長(zhǎng)距離管道輸水實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].地下水，2013，(6):93-94+112. 　　工程機(jī)械畢業(yè)論文范文二：工程機(jī)械的選用方法　　摘要：要合理選用工程機(jī)械，不僅要符合經(jīng)濟(jì)性、適應(yīng)性、先進(jìn)性、安全性等原則，而且要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況，選用適宜的機(jī)種、機(jī)型，有時(shí)還需要不同機(jī)械的合理組合，再輔之以科學(xué)的管理方式，對(duì)于各種因素要全面兼顧，突出重點(diǎn)，靈活運(yùn)用，只有這樣才能達(dá)到良好的效果。　　關(guān)鍵詞：工程機(jī)械;基本原則　　1工程機(jī)械合理選用的基本原則　　1.1優(yōu)先選用經(jīng)濟(jì)性好的工程機(jī)械　　選擇工程機(jī)械的依據(jù)應(yīng)當(dāng)是首先能保證優(yōu)質(zhì)高效地完成工程任務(wù)，同時(shí)又能保證經(jīng)濟(jì)實(shí)用的使用效果。所選用的工程機(jī)械的作業(yè)特點(diǎn)和性能完全滿足工程需要，作業(yè)質(zhì)量穩(wěn)定，不誤工、不浪費(fèi)，這就是最大的經(jīng)濟(jì)性。另外提高施工效率和工程質(zhì)量，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，是機(jī)械施工的必然選擇。在機(jī)械化施工中以最少的資源消耗取得最大的成果就是經(jīng)濟(jì)性的集中體現(xiàn)，不僅如此，經(jīng)濟(jì)性還與下列指標(biāo)密切相關(guān)。(1)生產(chǎn)量是工程機(jī)械的重要指標(biāo)，它標(biāo)志著生產(chǎn)能力的大小，一定要選擇與工程量相適應(yīng)的生產(chǎn)量參數(shù)，避免造成生產(chǎn)能力不足和生產(chǎn)能力過(guò)剩的兩極化錯(cuò)誤;(2)機(jī)械功率是工程機(jī)械的動(dòng)力性指標(biāo)，它隨著生產(chǎn)量的增大而增大，同時(shí)也隨著功率自身的增大帶來(lái)油消耗等成本的增加;(3)較大的耗油量和較大的整機(jī)重量也導(dǎo)致成本費(fèi)用上升;(4)市場(chǎng)價(jià)格因素更與經(jīng)濟(jì)性直接相關(guān)，無(wú)論購(gòu)買還是租憑工程機(jī)械，價(jià)格因素都影響經(jīng)濟(jì)性，另外，易損件的消耗量也影響經(jīng)濟(jì)性;(5)對(duì)于同類機(jī)型的優(yōu)化選擇，可以在滿足生產(chǎn)能力的前提下采用生產(chǎn)量指標(biāo)與消耗量指標(biāo)的比值，在合理區(qū)間內(nèi)決定取舍，采用定量選擇的方法。　　1.2要選擇具有較高選進(jìn)性和可靠性的工程機(jī)械　　隨著科技發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步和制造水平的提高，設(shè)備先進(jìn)性和可靠性在不斷提升，從過(guò)去的機(jī)電液一體化技術(shù)上升為智能化控制，新技術(shù)、新材料、新工藝的使用給這些先進(jìn)工程機(jī)械帶來(lái)高效能、低消耗、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，盡管這種先進(jìn)新產(chǎn)品的價(jià)格可能有所提高，但其總的綜合性價(jià)比仍然較好，那些配置較低的工程機(jī)械因效率低、故障高、可靠性差，安全隱患多，在結(jié)構(gòu)調(diào)整中正逐步被改造或淘汰。所以要順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)，選用先進(jìn)性、可靠性好的工程機(jī)械，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)和主動(dòng)，成為機(jī)械化施工的先進(jìn)引領(lǐng)者和行業(yè)標(biāo)桿，為優(yōu)質(zhì)高效完成工程任務(wù)提供硬件保證。　　1.3要選用適應(yīng)性強(qiáng)、耐久性好的工程機(jī)械　　我國(guó)是一個(gè)幅員遼闊的國(guó)家，在工程建設(shè)中，工程機(jī)械使用地區(qū)跨度廣，從南到北方，從沼澤到高原，這就要求工程機(jī)械既要適應(yīng)一般的施工環(huán)境，還要適應(yīng)特殊的施工環(huán)境，不因地理位置和自然條件變化而使其效能大打折扣。工程機(jī)械工況復(fù)雜，作業(yè)對(duì)象多變，常常在變載荷情況下工作，對(duì)機(jī)器的可靠性和適應(yīng)能力要求較高，這就要求施工機(jī)械的工作容量、生產(chǎn)率、機(jī)械功率等技術(shù)參數(shù)有較大的彈性和兼容性，作業(yè)能力有較高的儲(chǔ)備系數(shù)，能更好適應(yīng)復(fù)雜多變的工況要求。工程機(jī)械多在自然條件比較惡劣的地方使用，且常年在野外露天工作，因此必須具備良好的防塵和耐腐蝕性，加之常出現(xiàn)超負(fù)荷工況，所以一定要選用經(jīng)久耐用的工程機(jī)械。　　1.4要選用具有較強(qiáng)通用性，較強(qiáng)的專業(yè)性的工程機(jī)械　　在保證工程質(zhì)量和滿足施工進(jìn)度的前提下，根據(jù)工程項(xiàng)目的具體內(nèi)容和項(xiàng)目所處的階段，靈活選用具有通用性或?qū)I(yè)性的施工設(shè)備，在工程建設(shè)中，由于作業(yè)場(chǎng)地的限制，或作業(yè)工序的簡(jiǎn)化與合并，需要減少機(jī)械種類和數(shù)量，擴(kuò)大某種機(jī)械的使用范圍，盡可能實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用、一專多能，提高機(jī)械利用率的同時(shí)，也便于機(jī)械的維修與管理工作。也有些工程項(xiàng)目必須使用專業(yè)設(shè)備才能達(dá)到工程質(zhì)量要求，如攤鋪機(jī)等，或者某些通用設(shè)備雖可使用，但采用專業(yè)設(shè)備后施工效率會(huì)成倍增加，如平地機(jī)等。　　1.5要選用安全性能和環(huán)保性能優(yōu)良的工程機(jī)械　　安全性能是指機(jī)械在運(yùn)輸、裝卸、安裝、調(diào)試、使用、維修時(shí)不產(chǎn)生損傷或危害健康的能力，而環(huán)保性能是指機(jī)械在使用過(guò)程中不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境及大氣產(chǎn)生嚴(yán)重污染及其它有害影響，符合國(guó)家環(huán)保政策對(duì)機(jī)械設(shè)備的規(guī)范要求，做到低噪音、低污染、低能耗。　　2結(jié)合施工實(shí)際情況合理選用工程機(jī)械　　2.1結(jié)合工程內(nèi)容選用　　(1)路基及土石方工程中，經(jīng)常面臨場(chǎng)地平整，土方開(kāi)挖，需要選用推土機(jī)，挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)等類機(jī)械，在工程量不大或適中的情況下可優(yōu)先選用挖掘裝載機(jī)。在工程量很大時(shí)，可以選用平地機(jī)，效率很高。(2)在運(yùn)輸土石方時(shí)，要選用重型卡車，此時(shí)除考慮載重量和經(jīng)濟(jì)運(yùn)距外，還要注意選用行駛穩(wěn)定性好，剎車可靠性好，帶有落體保護(hù)及防塵裝置等。　　2.2結(jié)合土質(zhì)情況及天氣季節(jié)情況選用　　土質(zhì)和天氣晴雨?duì)顩r常對(duì)施工機(jī)械的選用施加影響，土質(zhì)含水量高的粘土和多雨季節(jié)，可以考慮選用履帶式等作業(yè)機(jī)械。　　2.3結(jié)合自然條件和施工環(huán)境選用　　(1)在自然條件惡劣、交通路況差、施工場(chǎng)地受限的情況下，應(yīng)優(yōu)先選用小型工程機(jī)械，在管理使用和維修方面采用個(gè)人承包方式，實(shí)行費(fèi)用包干，經(jīng)濟(jì)性更好。(2)對(duì)于在高原地區(qū)施工的工程機(jī)械，其發(fā)動(dòng)機(jī)須選用帶有渦輪增壓的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以克服因缺氧、空氣稀薄等客觀因素帶來(lái)的動(dòng)力不足現(xiàn)象。　　2.4結(jié)合專業(yè)施工隊(duì)伍和專業(yè)性較強(qiáng)的工程項(xiàng)目選用　　(1)在路面施工中必須選用專業(yè)的攤鋪機(jī)、壓路機(jī)，對(duì)于生產(chǎn)鋪路用的瀝青混凝土，必須使用專業(yè)的拌合站成套設(shè)備。(2)工程隧道專業(yè)的盾構(gòu)機(jī)，橋梁建設(shè)用的架橋機(jī)、起重機(jī)，地基處理用的鉆孔機(jī)，打樁機(jī)等都要結(jié)合工程項(xiàng)目的具體要求選用。　　3結(jié)束語(yǔ) 　　要合理選用工程機(jī)械，不僅要符合經(jīng)濟(jì)性、適應(yīng)性、先進(jìn)性、安全性等原則，而且要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況，選用適宜的機(jī)種、機(jī)型，有時(shí)還需要不同機(jī)械的合理組合，再輔之以科學(xué)的管理方式，對(duì)于各種因素要全面兼顧，突出重點(diǎn)，靈活運(yùn)用，只有這樣才能達(dá)到良好的效果。　　參考文獻(xiàn) 　　1、建設(shè)項(xiàng)目全過(guò)程工程造價(jià)控制研究王政宇湖南大學(xué)2005-11-1828 　　2、基于工程量清單計(jì)價(jià)模式的工程造價(jià)控制方法研究周景陽(yáng)西安建筑科技大學(xué)2006-04-0128 　　3、工程量清單計(jì)價(jià)模式下的工程造價(jià)管理研究路曉慶西南大學(xué)2007-04-2028

工程機(jī)械畢業(yè)論文范文