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在南陽怎么回襄陽,襄陽南陽同時力爭高鐵過境

來源:整理 時間:2022-12-14 13:48:21 編輯:廣東頭條 手機版

不管是從南陽來還是從襄陽來,不管往襄陽去還是往南陽去,所有人在信陽必須買兩盒茶葉拎上。襄陽的地理位置管死了,它不再呼這一條半條路的,襄陽的道路四通八達,在中國的位置上,不管公路鐵路襄陽可,信陽若主張從南陽走,擔心襄陽責怪說是本位主義、區(qū)域至上;信陽若建議從襄陽走,又擔心南陽怪其胳膊肘往外拐,不替本省說話。

1、“襄樊”說的祖宗習鑿齒在書中怎么認定南陽與襄陽的分界?

“襄樊”說的祖宗習鑿齒在書中怎么認定南陽與襄陽的分界

“襄樊說”是什么意思?這是從哪個星球來的文盲提的問題,不但不知中國古代史,連現(xiàn)代史都不知道,“襄樊“一詞從何時才有的,你說“襄樊說”的祖宗習鑿齒,習老先生豈非一頭霧水?習鑿齒是東晉的史學家,文學家,佛學家。是襄陽望族襄陽侯習郁的后人,習鑿齒精通史學,佛學,玄學,曾邀高僧釋道安到襄陽弘法,是當時佛學界的一大盛事。

桓溫評價習鑿齒:然徒三十年看儒書,不如一詣習主薄,襄陽為晉室收復后,習鑿齒被征國史職事。習鑿齒在文學,佛學的輝煌成就姑且不論,單憑一部《漢晉春秋》五十四卷就名垂史冊,輪得上誰來說長道短?無知后輩整日閑的無聊,說習鑿齒造假,請問習鑿齒造假的目的是什么?難道一千多年前的習鑿齒未卜先知,知道一千多年后新中國成立后,會把襄陽城,樊城合起來稱作“襄樊”?還是一千多年前的古人已經(jīng)在搞旅游開發(fā),專門造假?習鑿齒作為一個史學家,無來由的造個假干什么?專門留與后人來毀謗?如果他造假,為什么當時的文人,史學家沒有人說,等到一千多年后再讓無知之徒歪攪蠻纏?整日誹謗今人,抵誹古人,提一些無聊的問題,不知想干什么?中國上下五千年,能寫能研究能聊的話題多了去,這無知無聊的話題該打住了吧,膩歪!。

2、二廣高速公路由洛陽往襄陽方向在南陽斷頭,需繞道滬陜再回二廣高速,走過的你怎么看?

二廣高速公路由洛陽往襄陽方向在南陽斷頭,需繞道滬陜再回二廣高速,走過的你怎么看

這個是路過河南鄧州市,因南陽插手改動線路:一:二廣高速形成斷頭的原因,本來是二廣高速是沿著207國道南北走向的,從南召、鎮(zhèn)平、鄧州通過,這條線路本來是遠離南陽將近40公里,由于行政管理和虹吸現(xiàn)象,改為南陽很近的到南陽遮山附近,所以現(xiàn)在的二廣高速到南陽的遮山就形成斷頭。二:現(xiàn)在修高鐵、高速考慮到涉及很多方面,現(xiàn)在只有暫時的先放在那,這就是斷頭的原因,

3、寧西高鐵又出新消息!襄陽南陽同時力爭高鐵過境,信陽應該怎么做?

寧西高鐵又出新消息!襄陽南陽同時力爭高鐵過境,信陽應該怎么做

高鐵是經(jīng)濟社會重要的基礎設施,俗話說鐵路通,百業(yè)興,火車一響,黃金萬兩,說的就是這個道理。一個地方通不通高鐵,對經(jīng)濟社會的發(fā)展具有十分重要的作用,簡單地說,高鐵過境,對一個城市、一個地區(qū)的意義,主要體現(xiàn)在:一是促進經(jīng)濟發(fā)展形成新的增長極;二是促進人流物流資金流加速流動;三是改善經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境,形成新的發(fā)展契機;四是改善市民出行條件,促進當?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展。

2025年中國高鐵規(guī)劃圖南陽與襄陽是南陽盆地內的兩個重要城市,都是我國的歷史文化名城,都是本省的副中心城市,為了寧西高鐵的過境,都在努力爭取,除了考慮以上諸項有利因素外,還有一個背景,就是當年的寧西普鐵建設時有一個梗。據(jù)說,當初寧西鐵路的線路,最初規(guī)劃是過境襄陽的,后來在南陽的努力爭取和主動開展前期工作的情況下,最終形成了過境南陽的現(xiàn)狀,

為此,襄陽人好像心中總有一點忿忿不平,覺得在高鐵建設上一定不能再出現(xiàn)當初那種情況,一定要把寧西高鐵過境的理想變成現(xiàn)實。又因為寧西高鐵直接連接東南經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和西北廣袤的大片區(qū)域,而寧西高鐵從南陽過,則南陽便直接形成高鐵樞紐,從襄陽過,則襄陽便直接形成高鐵樞紐,因而導致兩個城市的這種競爭局面更加激烈,南陽的寧西鐵路規(guī)劃圖這就把信陽弄得有點不好表態(tài)了。

因為不論從南陽走,還是從襄陽走,往東去是一定要經(jīng)過信陽的,信陽本來不必說話,由著兩個城市去競爭、去協(xié)商好了。但畢竟高鐵東端要通過信陽,總有人想讓信陽說點有利于自己的話語,這就有點為難信陽了,信陽若主張從南陽走,擔心襄陽責怪說是本位主義、區(qū)域至上;信陽若建議從襄陽走,又擔心南陽怪其胳膊肘往外拐,不替本省說話。

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