不管是從南陽(yáng)來(lái)還是從襄陽(yáng)來(lái)，不管往襄陽(yáng)去還是往南陽(yáng)去，所有人在信陽(yáng)必須買兩盒茶葉拎上。襄陽(yáng)的地理位置管死了，它不再呼這一條半條路的，襄陽(yáng)的道路四通八達(dá)，在中國(guó)的位置上，不管公路鐵路襄陽(yáng)可，信陽(yáng)若主張從南陽(yáng)走，擔(dān)心襄陽(yáng)責(zé)怪說(shuō)是本位主義、區(qū)域至上；信陽(yáng)若建議從襄陽(yáng)走，又擔(dān)心南陽(yáng)怪其胳膊肘往外拐，不替本省說(shuō)話。

1、“襄樊”說(shuō)的祖宗習(xí)鑿齒在書(shū)中怎么認(rèn)定南陽(yáng)與襄陽(yáng)的分界？

“襄樊說(shuō)”是什么意思？這是從哪個(gè)星球來(lái)的文盲提的問(wèn)題，不但不知中國(guó)古代史，連現(xiàn)代史都不知道，“襄樊“一詞從何時(shí)才有的，你說(shuō)“襄樊說(shuō)”的祖宗習(xí)鑿齒，習(xí)老先生豈非一頭霧水？習(xí)鑿齒是東晉的史學(xué)家，文學(xué)家，佛學(xué)家。是襄陽(yáng)望族襄陽(yáng)侯習(xí)郁的后人，習(xí)鑿齒精通史學(xué)，佛學(xué)，玄學(xué)，曾邀高僧釋道安到襄陽(yáng)弘法，是當(dāng)時(shí)佛學(xué)界的一大盛事。

桓溫評(píng)價(jià)習(xí)鑿齒:然徒三十年看儒書(shū)，不如一詣習(xí)主薄，襄陽(yáng)為晉室收復(fù)后，習(xí)鑿齒被征國(guó)史職事。習(xí)鑿齒在文學(xué)，佛學(xué)的輝煌成就姑且不論，單憑一部《漢晉春秋》五十四卷就名垂史冊(cè)，輪得上誰(shuí)來(lái)說(shuō)長(zhǎng)道短？無(wú)知后輩整日閑的無(wú)聊，說(shuō)習(xí)鑿齒造假，請(qǐng)問(wèn)習(xí)鑿齒造假的目的是什么？難道一千多年前的習(xí)鑿齒未卜先知，知道一千多年后新中國(guó)成立后，會(huì)把襄陽(yáng)城，樊城合起來(lái)稱作“襄樊”？還是一千多年前的古人已經(jīng)在搞旅游開(kāi)發(fā)，專門造假？習(xí)鑿齒作為一個(gè)史學(xué)家，無(wú)來(lái)由的造個(gè)假干什么？專門留與后人來(lái)毀謗？如果他造假，為什么當(dāng)時(shí)的文人，史學(xué)家沒(méi)有人說(shuō)，等到一千多年后再讓無(wú)知之徒歪攪蠻纏？整日誹謗今人，抵誹古人，提一些無(wú)聊的問(wèn)題，不知想干什么？中國(guó)上下五千年，能寫(xiě)能研究能聊的話題多了去，這無(wú)知無(wú)聊的話題該打住了吧，膩歪！。

2、二廣高速公路由洛陽(yáng)往襄陽(yáng)方向在南陽(yáng)斷頭，需繞道滬陜?cè)倩囟V高速，走過(guò)的你怎么看？

這個(gè)是路過(guò)河南鄧州市,因南陽(yáng)插手改動(dòng)線路：一：二廣高速形成斷頭的原因，本來(lái)是二廣高速是沿著207國(guó)道南北走向的，從南召、鎮(zhèn)平、鄧州通過(guò)，這條線路本來(lái)是遠(yuǎn)離南陽(yáng)將近40公里，由于行政管理和虹吸現(xiàn)象，改為南陽(yáng)很近的到南陽(yáng)遮山附近，所以現(xiàn)在的二廣高速到南陽(yáng)的遮山就形成斷頭。二：現(xiàn)在修高鐵、高速考慮到涉及很多方面,現(xiàn)在只有暫時(shí)的先放在那，這就是斷頭的原因，

3、寧西高鐵又出新消息！襄陽(yáng)南陽(yáng)同時(shí)力爭(zhēng)高鐵過(guò)境，信陽(yáng)應(yīng)該怎么做？

高鐵是經(jīng)濟(jì)社會(huì)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，俗話說(shuō)鐵路通，百業(yè)興，火車一響，黃金萬(wàn)兩，說(shuō)的就是這個(gè)道理。一個(gè)地方通不通高鐵，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展具有十分重要的作用，簡(jiǎn)單地說(shuō)，高鐵過(guò)境，對(duì)一個(gè)城市、一個(gè)地區(qū)的意義，主要體現(xiàn)在：一是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成新的增長(zhǎng)極；二是促進(jìn)人流物流資金流加速流動(dòng)；三是改善經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，形成新的發(fā)展契機(jī)；四是改善市民出行條件，促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展。

2025年中國(guó)高鐵規(guī)劃圖南陽(yáng)與襄陽(yáng)是南陽(yáng)盆地內(nèi)的兩個(gè)重要城市，都是我國(guó)的歷史文化名城，都是本省的副中心城市，為了寧西高鐵的過(guò)境，都在努力爭(zhēng)取，除了考慮以上諸項(xiàng)有利因素外，還有一個(gè)背景，就是當(dāng)年的寧西普鐵建設(shè)時(shí)有一個(gè)梗。據(jù)說(shuō)，當(dāng)初寧西鐵路的線路，最初規(guī)劃是過(guò)境襄陽(yáng)的，后來(lái)在南陽(yáng)的努力爭(zhēng)取和主動(dòng)開(kāi)展前期工作的情況下，最終形成了過(guò)境南陽(yáng)的現(xiàn)狀，

為此，襄陽(yáng)人好像心中總有一點(diǎn)忿忿不平，覺(jué)得在高鐵建設(shè)上一定不能再出現(xiàn)當(dāng)初那種情況，一定要把寧西高鐵過(guò)境的理想變成現(xiàn)實(shí)。又因?yàn)閷幬鞲哞F直接連接?xùn)|南經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和西北廣袤的大片區(qū)域，而寧西高鐵從南陽(yáng)過(guò)，則南陽(yáng)便直接形成高鐵樞紐，從襄陽(yáng)過(guò)，則襄陽(yáng)便直接形成高鐵樞紐，因而導(dǎo)致兩個(gè)城市的這種競(jìng)爭(zhēng)局面更加激烈，南陽(yáng)的寧西鐵路規(guī)劃圖這就把信陽(yáng)弄得有點(diǎn)不好表態(tài)了。

因?yàn)椴徽搹哪详?yáng)走，還是從襄陽(yáng)走，往東去是一定要經(jīng)過(guò)信陽(yáng)的，信陽(yáng)本來(lái)不必說(shuō)話，由著兩個(gè)城市去競(jìng)爭(zhēng)、去協(xié)商好了。但畢竟高鐵東端要通過(guò)信陽(yáng)，總有人想讓信陽(yáng)說(shuō)點(diǎn)有利于自己的話語(yǔ)，這就有點(diǎn)為難信陽(yáng)了，信陽(yáng)若主張從南陽(yáng)走，擔(dān)心襄陽(yáng)責(zé)怪說(shuō)是本位主義、區(qū)域至上；信陽(yáng)若建議從襄陽(yáng)走，又擔(dān)心南陽(yáng)怪其胳膊肘往外拐，不替本省說(shuō)話。