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1，有關于趙州橋的傳說
2，趙州橋的經典傳說

1，有關于趙州橋的傳說

相傳從前在河北省趙縣城南五里的地方,有一條大河,名叫洨河.洨河發源于河北西部的井陘山.在古代,它的水勢很大,每逢夏秋兩季,大雨來臨,雨水和山泉一并順流而下,沿途又匯合幾條河水,形成了洶涌的洪流.因此,洨河兩岸的居民和來往的行人,都感到非常不便.趙縣人民的這個困難,被著名的工匠祖師魯班知道了.他特地遠道趕來,施展出卓越的技術,在一夜之間就造好這座趙州大石橋.趙州橋造好的消息,很快地傳遍了四方.遠近居民都懷著驚喜的心情,爭先恐后地前來參觀.這個奇跡甚至驚動了“八仙”之一的張果老.在驢背的褡褳里一邊裝上了“太陽”,一邊又裝上了“月亮”,要在橋上走過.這還不算,張果老存心要和魯班開個玩笑,他又約了柴榮,推著載有“五岳名山”的獨輪車,一道來到橋頭,開口便問這橋能不能讓他們兩人同時行走。這時,魯班剛把大橋修好,正在十分得意,便很不以為然地說：“這么堅固的石橋,還經不起你們兩人走么?”不料他們上橋以后,把橋壓得搖搖欲墜.魯班一看情況不妙,趕忙跳下橋去,用手使勁托住橋身東側,才使這兩位仙人帶著日月和五岳名山順利通過。從此,橋上留下了幾處人們津津樂道的“仙跡”；張果老的驢蹄印和斗笠顛落壓成的圓坑；柴榮因推車力過猛,一膝著地壓成的膝蓋印和車道溝；還有魯班托橋的手印.后來,除了因為東側一度塌毀,手印已經不見,其余的仙跡“都留存下來.《小放牛》里所歌唱的就是這一段生動的傳說.拓展資料：趙州橋又稱安濟橋，坐落在河北省趙縣的洨河上，橫跨在37米多寬的河面上，因橋體全部用石料建成，當地稱做"大石橋"。建于隋朝年間公元595年-605年，由著名匠師李春設計建造，距今已有1400多年的歷史，是當今世界上現存第二早(還有一座小商橋)、保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。趙州橋是古代勞動人民智慧的結晶，開創了中國橋梁建造的嶄新局面。1961年被國務院列為第一批全國重點文物保護單位，2015年榮獲石家莊十大城市名片之一。它是中國第一石拱橋，在漫長的歲月中，雖然經過無數次洪水沖擊、風吹雨打、冰雪風霜的侵蝕和8次地震的考驗，卻安然無恙，巍然挺立在洨河之上。建筑結構：該橋是一座空腹式的圓弧形石拱橋，是中國現存最早、保存最好的巨大石拱橋。趙州橋是入選世界紀錄協會世界最早的敞肩石拱橋，創造了世界之最。河北民間將趙州橋與滄州鐵獅子、定州開元寺塔、正定隆興寺菩薩像并稱為"華北四寶"。橋長50.82米，跨徑37.02米，橋高7.23米，兩端寬9.6米，橋的設計完全合乎科學原理，施工技術更是巧妙絕倫。唐朝的張嘉貞說它"制造奇特，人不知其所以為"。這座橋的特點是:一、全橋只有一個大拱，長達37.4米，在當時可算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒有陡坡，便于車馬上下。二、大拱的兩肩上，各有兩個小拱。這是創造性的設計，不但節約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時候，還可以增加橋洞的過水量，減輕洪水對橋身的沖擊。同時，拱上加拱，橋身也更美觀。三、大拱由28道拱圈拼成，就像這么多同樣形狀的弓合龍在一起，做成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。四、全橋結構勻稱，和四周景色配合得十分和諧;橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。唐朝的張鷟說，遠望這座橋就像"初月出云，長虹引澗"。趙州橋高度的技術水平和不朽的藝術價值，充分顯示出了我國勞動人民的智慧和力量。趙州橋的設計構思和工藝的精巧，不僅在我國古橋是首屈一指，據世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中期才出現，比我國晚了一千二百多年。交通路線：折疊外部交通其他城市的游客可乘坐火車或高鐵到石家莊火車站，石家莊站乘坐215路公交到南焦客運站下車，南焦客運站有到趙縣的客車，11元每人次。折疊內部交通南焦客運站坐到趙縣后，在終點站下車。下車向西走，在柏林禪寺西側的紅綠燈處的站牌乘坐趙縣2路公交，投幣1元，終點站即為趙州橋景區。另外:柏林禪寺門口有到趙州橋的三輪和出租車，但趙縣的公交車比較方便、發車間隔小、價格便宜，所以建議乘坐公交車前往。

有關于趙州橋的傳說

2，趙州橋的經典傳說

　　趙州橋,相信大家都聽說過吧，那么趙州橋的傳說故事你聽過嗎?以下是我為你整理的趙州橋的經典傳說，歡迎大家閱讀。　　趙州橋的經典傳說　　古時候的趙州，就是現在河北的趙縣。趙州有兩座石橋，一座在城南，一座在城西。城南的大石橋，看去像長虹架在河上，壯麗雄偉。　　民間傳說，這座大石橋是魯班修的，城西的小石橋，看去像浮游在水面上的一條小白龍，活靈活現，傳說這座小石橋是魯班的妹妹魯姜修的。這兩座橋修得可好啦!舞臺上演《小放牛》，還有這樣的唱詞：“趙州石橋魯班爺爺修，玉石的欄桿圣人留，張果老騎驢橋上走，柴王爺推車軋了一道溝。”這里就唱到了魯班修趙州橋的傳說。　　相傳，魯班和他的妹妹周游天下，走到趙州，一條白茫茫的皎河攔住了去路。河邊上推車的、擔擔的、賣蔥的、賣蒜的、騎馬趕考的、拉驢趕會的、鬧鬧攘攘，爭著過河進城。河里只有兩只小船擺來擺去，半天也過不了幾個人。　　魯班看了，就問：“你們怎么不在河上修座橋呢?”人們都說：“這河又寬、水又深、浪又急，誰敢修呀，打著燈籠，也找不著這樣的能工巧匠!”魯班聽了心里一動，和妹妹魯姜商量好，要為來往的行人修兩座橋。　　魯班對妹妹說：“咱先修大石橋后修小石橋吧!” 　　魯姜說：“行!” 　　魯班說：“修橋是苦差事，你可別怕吃苦啊!” 　　魯姜說：“不怕!” 　　魯班說：“不怕就好。你心又笨，手又拙，再怕吃苦就麻煩了。”這一句話把魯姜惹得不高興了。她不服氣地說：“你甭直嫌我心笨手拙，今個兒，咱倆分開修，你修大的，我修小的，和你賽一賽，看誰修得快，修得好。” 　　魯班說：“好，賽吧!啥時動工，啥時修完?” 　　魯姜說：“天黑出星星動工，雞叫天明收工。”一言為定，兄妹分頭準備。　　魯班不慌不忙溜溜達達往西向山里走去了。魯姜到了城西，急急忙忙就動手。她一邊修一邊想：甭忙，非把你拉下不可。果然，三更沒過，就把小石橋修好了。　　隨后她悄悄地跑到城南，看看她哥哥修到什么樣子了。來到城南一看，河上連個橋影兒也沒有。魯班也不在河邊。她心想哥哥這回輸定了。可扭頭一看，西邊太行山上，一個人趕著一群綿羊，蹦蹦竄竄地往山下來了。　　等走近了一看，原來趕羊的是她哥。哪是趕的羊群呀，分明趕來的是一塊塊像雪花一樣白、像玉石一樣光潤的石頭，這些石頭來到河邊，一眨眼的工夫就變成了加工好的各種石料。有正方形的橋基石，長方形的橋面石，月牙形的拱圈石，還有漂亮的欄板。美麗的望柱，凡橋上用的，應有盡有。　　魯姜一看心里一驚，這么好的石頭造起橋來該有多結實呀!相比之下，自己造的那個不行，需要趕緊想法補救。重修來不及了，就在雕刻上下功夫蓋過他吧!她悄悄地回到城西動起手來，在欄桿上刻了盤古開天、大禹治水，又刻了牛郎織女、丹鳳朝陽。什么珍禽異獸、奇花異草，都刻得象真的一樣。刻得鳥兒展翅能飛，刻得花兒香味撲鼻。　　她自己瞅著這精美的雕刻滿意了，就又跑到城南去偷看魯班。乍一看呀，不驚叫了一聲。天上的長虹，怎么落到了河上?定神再仔細一瞅，原來哥哥把橋造好了，只差安好橋頭上最后的一根望柱。她怕哥哥打賭贏了，就跟哥哥開了個玩笑。她閃身蹲在柳棵子后面，捏住嗓子伸著脖，“咕咕——”學了一聲雞叫。她這一叫，引得附近老百姓家里的雞也都叫了起來。魯班聽見雞叫，趕忙把最后一根望柱往橋上一安，橋也算修成了。　　這兩座橋，一大一小，都很精美。魯班的大石橋，氣勢雄偉，堅固耐用;魯姜修的小石橋，精巧玲瑰，秀麗喜人。　　趙州一夜修起了兩座橋，第二天就轟動了附近的州衙府縣。人人看了，人人贊美。能工巧匠來這里學手藝，巧手姑娘來這里描花樣。每天來參觀的人，像流水一樣。　　這件奇事很快就傳到了蓬萊仙島仙人張果老的耳朵里。張果老不信，他想魯班哪有這么大的本領!使邀了柴王爺一塊要去看個究竟。張果老騎著一頭小黑毛驢，柴王爺推著一個獨輪小推車，兩人來到趙州大石橋，恰巧遇見魯班正在橋頭上站著，望著過往的行人笑哩! 　　張果老問魯班：“這橋是你修的嗎?”魯班說：“是呀，有什么不好嗎?”張果老指了指小黑驢和柴王爺的獨輪小推車說：“我們過橋，它經得住嗎?”魯班瞟了他倆一眼，說：“大騾于大馬，金車銀輦都過得去，你們這小驢破車還過不去嗎?” 　　張果老一聽，覺得他口氣太大了，便施用法術聚來了太陽和月亮，放在驢背上的褡褳里，左邊裝上太陽，右邊裝上月亮。柴王爺也施用法術，聚來五岳名山，裝在了車上。兩人微微一笑，推車趕驢上橋。剛一上橋，眼瞅著大橋一忽悠。魯班急忙跳到橋下，舉起右手托住了橋身，保住了大橋。　　兩人過去了，張果老回頭瞅了瞅大橋對柴王爺說：“不怪人稱贊，魯班修的這橋真是天下無雙。”柴王爺連連點頭稱是，并對著才回到橋頭上來的魯班，伸出了大拇指，魯班瞅著他倆的背影，心里說：“這倆人不簡單啦!” 　　現在，趙州石橋橋面上，還留著張果老騎驢踩的蹄印和柴王推車軋的一道溝。到趙州石橋去的人，都可以看到，橋下面原來還留有魯班爺托橋的一只大手印，現在看不清了。　　趙州橋的簡介　　趙州橋位于河北石家莊趙縣，建于公元605年，由著名的匠師李春設計和建造，距今已有1400年的歷史，是當今世界上現存最早和保存最完整的石拱橋。趙州橋又名安濟橋，位于河北趙縣的洨河(xiao he)上，長50.82米，跨徑37.02米，高7.23米，于1961年被國務院列為第一批全國重點文物保護單位，并與1999年被列為省級愛國主義教育基地。　　趙州橋建于隋代開皇十五年至大業元年，由匠師李春監造，距今已有1400年的歷史了。該橋結構堅固，雄偉壯觀。全長64.4米，拱頂寬9米。大橋的設計完全合乎科學原理，施工技術堪稱巧妙絕倫。唐代中書令(宰相)張嘉貞在《趙州大石橋銘》中說它“制造奇特，人不知其所為”。　　從整體來看，是一座單拱橋。拱長達37.02米，在當時可算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形，而像一張弓，橋面平坦寬闊，成為“坦拱”，兼顧了水陸交通，方便了車馬運行。這一石拱是由28道拱圈縱向并列砌成，每道拱圈可獨立站穩，自成一體，既便于施工，又便于單獨修補。這樣大跨度的坦拱，對橋臺水平推力很大，建造難度高。而橋臺卻是既淺又小的普通矩形，厚度僅1.549米，由五層排石壘成。其地基是承載力較小的亞黏土。在這樣的地基上，用這樣小的橋臺建這樣大跨度的石拱橋，在世界上是罕見的。　　趙州橋三絕　　券”小于半圓　　中國習慣上把弧形的橋洞、門洞之類的建筑叫做“券”。一般石橋的券，大都是半圓形。但趙州橋跨度很大，從這一頭到那一頭有37.04米。如果把券修成半圓形，那橋洞就要高1852米。這樣車馬行人過橋，就好比越過一座小山，非常費勁。趙州橋的券是小于半圓的一段弧，這既減低了橋的高度，減少了修橋的石料與人工，又使橋體非常美觀，很像天上的長虹。　　“撞”空而不實　　券的兩肩叫“撞”。一般石橋的撞都用石料砌實，但趙州橋的撞沒有砌實，而是在券的兩肩各砌一兩個弧形的小券。這樣橋體增加了四個小券，大約節省了一百八十立方米石料，使橋的重量減輕了大約500噸。而且，當洨河漲水時，一部分水可以從小券往下流，既可以使水流暢通，又減少了洪水對橋的沖擊，保證了橋的安全。　　洞砌并列式

趙州橋的經典傳說