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1，擁有上千萬人口的保定為什么沒有建個民用機場
2，保定么有飛機場

1，擁有上千萬人口的保定為什么沒有建個民用機場

保定處在京津石中心區域，是河北省的經濟區域，保定是有輻射整個河北省的潛力和可能的，當然現階段那還需要努力。保定擁有上千萬人口，這么多的人口，在進一步擴大市區人口的情況下必然會產生人口紅利，利于城市發展。但保定擁有地理優勢的同時，也受到一部分地緣因素的制約。為什么沒有保定民航機場？首先保定市市區東邊有軍用機場，西邊有江城機場：域內有涿州機場、定興機場、易縣機場；北京新（大興）機場航線縱貫保定市域內上空，由此可見，保定市市域內飛行空域范圍已經沒有了。其次新建民航機場項目必須列入《全國運輸機場布局規劃》，而保定民航機場未列入國家規劃,不具備審批的前提條件，因而無法開展前期工作。再次是北京新機場臨空經濟輻射區包括保定的許多地區，這些地區的范圍近保定地區的一半，經濟輻射區為保定市域內發展臨空經濟提供了便利。目前，保定周邊有首都國際機場、北京新機場、石家莊正定機場和天津濱海機場。凈空區域要知道在天上飛的不僅有民航機，還有軍機。空域管理權屬于空軍，民航總局只能在空軍的允許范圍內使用空域，要隨時接受空軍的管理。中國大約80％的領空處于軍方的直接管制之下，而民航能夠利用的空域只有不到20%比例，這20%還得在軍方的嚴厲管控下方可使用，這也是國內機場容量比國外機場更容易飽和的原因。每座機場都有固定的進出港航路，所有飛機都必須按照固定航路飛行，不能亂飛。以廣州新白云機場為例，該機場一共只有三個出口，北出口在韶關，東邊的出口在龍門，西出口在南寧。每個進出口到機場上空的距離約兩三百公里，這段路程被稱為空中走廊。白云機場每天進出港的近千架飛機，在進入機場的管制區后，都只能通過這三個出口起降。除了軍事要求之外，山脈、建筑、航線都會影響到凈空區域，所以機場選址就只有往那些沒人用的角落里去找了。選擇角落建機場就要做好配套的交通等事務。高架與地鐵2019年保定汽車保有量達238萬，其中私人轎車231萬輛，位居河北第一，全國第24，是我國私家車大城。與龐大的汽車保有量相比，保定的城市交通規劃非常落后，高架路、立交橋數量稀少，導致市區交通擁堵情況非常嚴重。上下班高峰期，幾乎每個主干道路口都在擁堵，嚴重影響力城市運行效率。與保定人口和市區規模相當的徐州，已經修到第7條高架，內環和中環基本全部高架化。保定的城市交通落后經濟至少5年。建議保定在南北向和東西向各修建三條穿城高架快速路，徹底解決城區日益嚴重的擁堵問題。其實現階段對比機場，保定可能更需要的是高架與地鐵，保定建設地鐵和高架不僅是為了解決交通問題，最重要的是隨著雄安新區建設的推進，未來兩地軌道交通互聯，將能大大拉近保定與雄安的距離，享受政策紅利。未來可期雖然現階段保定沒有民用機場，但保定的潛力非常大，慢慢發展總有擁有自己民用機場的一天。保定市河北高校教育資源最豐富的城市，每年有大批大批的畢業生。如果未來城市發展上來，環境宜居，就業機會增多，那這些大學生就會成為實實在在的有生力量。

擁有上千萬人口的保定為什么沒有建個民用機場