現在濟南東城基本看不到以前那種紅色渣土車，都是新型渣土車何來黑渣土車。濟南的渣土車行業早已形成了新的良性運營機制，不要談何去何從，濟南渣土車自然還有進一步提升的空間，但是我們自信一點的濟南渣土車現行機制已經堪稱優秀，實際上眼下濟南的渣土車運作是非常規范的，據悉，依靠濟南市政府推出的多項扶持政策，濟南現在路上的渣土車早在18年的時候就已經基本完成了一次大的“新舊動能轉換”，新型環保渣土車應用數量已經達到1800余輛（約占全市渣土車總量的70%），這種新型環保渣土車可以實現“頂蓋自動強制密閉、指定行駛路線和傾倒地點”等新功能，可有效防止超載、遺撒、亂倒等違規行為。

1、濟南渣土車該何去何從？

從一個普通市民的角度對渣土車發表下我個人的看法吧。其實濟南市民人們對渣土車的擔憂集中在以下兩點一是渣土灑落和揚塵，這一點濟南管制的其實是非常不錯的，遇到的渣土車都是平平的而且蓋得嚴嚴實實的。記得早前遇到的渣土車，裝的特別滿，不做覆蓋，那個車上的石渣總感覺隨時會被顛下來，近身擦過，那感覺，無可言表，二是渣土車的速度。

最近很久沒有遇到渣土車了，早前出去浪回來的時候，尤其是出了二環的那些路，我的天，嗖嗖的，跟起飛沒什么區別。那就是孫的金箍棒啊，碰這就死，擦著就癱啊，現在，好多了，總歸是沒再見到早前那樣的拼渣土車了。其實只要能根據實際情況，補充和完善整個渣土車這個特殊的運輸行業，當所有人都在規則之內的時候，就會形成一個渣土車行業的良性機制，運的少了，跑的慢了，運輸成本自然會提高，這就是一個利益分配機制的調整，一旦成型，自然就不會再出現渣土車危險駕駛的情形，當然，前提條件是有法可依，有法必依，執法必嚴，

實際上眼下濟南的渣土車運作是非常規范的，據悉，依靠濟南市政府推出的多項扶持政策，濟南現在路上的渣土車早在18年的時候就已經基本完成了一次大的“新舊動能轉換”，新型環保渣土車應用數量已經達到1800余輛（約占全市渣土車總量的70%），這種新型環保渣土車可以實現“頂蓋自動強制密閉、指定行駛路線和傾倒地點”等新功能，可有效防止超載、遺撒、亂倒等違規行為。

而且濟南舉辦的針對渣土車“凈車”行動，效果非常明顯，且通過嚴厲的懲罰機制，最為震撼的是如果渣土運輸單位屢次違規，將按照加嚴處罰標準；若一年內違規3次，將停止其渣土運輸資格，3年內不得在濟南市場從事運輸渣土工作，濟南的渣土車行業早已形成了新的良性運營機制，不要談何去何從，濟南渣土車自然還有進一步提升的空間，但是我們自信一點的說，濟南渣土車現行機制已經堪稱優秀。

2、濟南：揚塵治理推行一票否決，對黑渣土車零容忍,你怎么看？

現在濟南東城基本看不到以前那種紅色渣土車，都是新型渣土車何來黑渣土車？渣土辦更改的這個電子通行證非常的不便捷，路線不行，辦理費勁，其實渣土辦主要控住的是工地跟亂倒渣土，辦理的路線好多都沒有渣土車跑在路上提心吊膽，蓋完樓需要回填，路基需要土，都沒有路線查住就扣分罰款，碰到聯合執法就帶走進去就罰1萬起步，有時候還帶著記者，記者是干什么的是來拍我們執法人員多么優秀多么盡職多么公平執法的，從來沒有拍渣土車因為什么罰了這么多錢，為什么有通行證，沒有闖禁區的渣土車一樣接受處罰，現在基本就是攔住必罰，城管可以攔車，保安可以攔車，沒有執法權卻可以直接攔車扣車，這事怎么沒人報道？渣土車就一定全是壞的黑的？。