深圳目前有羅湖火車站(深圳火車站)、深圳火車西站、深圳火車東站、深圳北站(高鐵站)、福田火車站(高鐵站)、坪山火車站(高鐵站)。深圳西麗站和深圳北距離那么近還要修，就是因為住在南山和寶安的人覺得深圳北站太遠，深圳火車站西站亦稱南頭火車站、南頭火車西站，深圳市南山區南山街道月亮灣大道。
1、深圳有幾個火車站？
深圳目前有羅湖火車站(深圳火車站)、深圳火車西站、深圳火車東站、深圳北站(高鐵站)、福田火車站(高鐵站)、坪山火車站(高鐵站)。羅湖火車站位于深圳市羅湖區建設路1008號，地處市中心城區，緊靠羅湖口岸，是廣深鐵路的南端起點，地鐵1號線羅湖地鐵站直達。深圳火車站西站亦稱南頭火車站、南頭火車西站，深圳市南山區南山街道月亮灣大道，
在平南鐵路線（平湖——南頭）上，南部延伸至蛇口媽灣港。深圳東站，前身布吉火車站位于深圳市龍崗區布吉街道，地鐵3號線、5號線（布吉站）深圳北站位于深圳市寶安區龍華新區民治街道，地鐵4號線、5號線（深圳北站）。福田火車位于福田高鐵站位于益田路與深南大道相交處，是目前國內第一座位于城市中心區的全地下火車站，
有些人說不來廣東的話，廣東就是空省，那我也是醉了。廣東即使不算外省人都是人口大省，有些人（包括本地人:)以為不說白話的都是外省的，廣東沒有一種方言說的人口超過一半，本來珠三角面積不大，各個地方的人擠在一個只有北京市那么大的地方，當然覺得哪里都是自己的老鄉。而且除了珠三角外，各地方都超生嚴重，廣東人口只會越來越多，
3、為什么面積不大的深圳，要規劃建設很多個火車站？
其實很簡單，別扯什么示范什么灣區。深圳西麗站和深圳北距離那么近還要修，就是因為住在南山和寶安的人覺得深圳北站太遠！西麗站距離寶安中心區和南山比較近，深圳有錢！就這么回事，可能會有人說既然這樣為什么當初要修深圳北？修深圳北站的時候可是沒有規劃深圳西麗站的。當年市中心在福田，深圳北進梅林關就一墻之隔，至于有沒有什么人流量車流量，那都不是個事兒，深圳有足夠多的人流和火車車次去分配。
4、這幾年高鐵開通的多了，春運普通火車上站的人還多嗎？今年買了硬座？
還是一樣的人多，雖然高鐵開通越來越多，但是相對的為了成本，鐵道部肯定相應的也會減少普速列車的開行了。春運之所以擁擠是因為，人民大規模集體遷徙了，主要集中在沿海地區往內陸地區的方向。人多，車少所以才會有買不到票，一票難求的情況，舉個例子。廣州南到長沙，在12306上一天有高鐵106趟車，從早上6點到晚上9點都有，
春運高峰期最多達到151趟車基本上24小時都有了。而在看普速列車在12306上只有47趟不及高鐵車次的一半，春運高峰期最多也就59趟車，哪怕在翻一倍也沒有高鐵車次多，看這個數據兩者相比起來差距非常大了。不曉得每一年的車次對比是啥樣子，盡管高鐵越來越多，但是相對的普速列車卻在慢慢減少。但是中國還是有非常一大部分在外的工務工者，他們舍不得坐比普速列車價格貴好幾倍的高鐵列車，
也還有很多年紀大的不懂得在網上訂票的人們他們還停留在以前春運去車站排隊搶票的時候。面對如此集中的遷徙勢必對鐵路，公路壓力都非常大，所以我覺得，盡管高鐵越來越多，但是相對的普速列車也在減少，春運一直是一個很大的挑戰，現在鐵道部對于春運增開的車次也大多是高鐵車次，普速增開基本上很少了。在此大環境下，面對方便快捷的高鐵，我覺得普速已經成為一代人的回憶了吧。
