電動三輪車，四輪車管理確實是個問題，很多大城市都已經明確規定電動三輪車、四輪車嚴禁在城市上路，更別說上牌了。在任何市場上銷售產品都面臨著競爭，很多電動三輪、四輪車的銷售商，都在混淆概念，自己把這種低速電動車劃分為老年代步車的范疇，并且忽悠消費者這種車輛不用上牌、不用駕駛證、不用上保險，國家不管理允許上路。

1、在農村賣四輪電動汽車(老年車)怎么樣？

可以試試。因為你沒對你所在的環境有更多描述，所以我僅僅說“可以試試”，中國那么多農村，情況不可能一樣吧？分兩步說說：第一步要做的是基本的環境分析。1.政策環境，一直以來，低速電動車都處在政策的灰色地帶，因為低速電動車從各個方面而言都達不到真正電動汽車的標準，不少地方政策上不允許上路。很明顯用戶會擔心：上路會不會被交警攔下扣車呢？因此，建議你去多問問有沒有相關車輛被扣的先前案例，案例相對于該地老年電車有多少，當地媒體有沒有報道，

如果當地有同行他們肯定清楚，沒有同行，就大膽試吧。2.經濟環境，重點關注你所在地區群眾收入、積蓄情況如何。如果沒有錢，大家都只是看看而已，市場肯定小，3.地理環境。我們都知道電車在上坡的時候不但會跑的慢，還非常耗電，質量差的甚至上坡停機（參見我之前回答過的問題），等等，相對來講，如果當地地形以平原為主，續航就有基本保證，故障率也少。

從這個角度上分析，坡多的地方肯定要買續航能力更好的車子，然而我們又知道電池是這種車上最值錢的東西，用戶付出的價格會變高，還有一個問題，廠家標定續航和用戶實際使用續航在這種地方肯定不一樣，如果沒做好工作，口碑恐怕會受影響。4.競爭環境，在任何市場上銷售產品都面臨著競爭。然而你的對手不可能只有同行，競爭者包括現實的競爭者和潛在的競爭者，

現實的我不多說，如果你這里已經有兩三家同行，就還是別開了，但是按您的語氣來講在您那里應該還是個未開辟的市場。潛在的競爭對手包括：普通電動車、農村班車等等，如果當地電動車多如螞蟻，摩托車較少，就要有些小的考慮。雖然用戶主要面向老年人，但不能排除老年人不喜歡開普通電動車，還有部分喜歡這種四輪電動車的年輕人的情況，

因此這個要素只是做些小考慮。農村班車的要素會大一些，在這里我指的班車也包括非法運營的普通四輪汽車（甚至開個三輪也敢當班車用的也要考慮），如果當地班車體系相當發達，則要做些考慮。當然，潛在競爭對手加在一起的威力肯定不如同行，5.人口環境。您打算把店開在哪里？至少也要能輻射到三個鎮的市場才好吧，這里的輻射，一般按以您店在地圖的位置為圓心做一個40公里左右的圓來看，

另外，不排除有些鎮人口特多或者特少的情況，還有當地老年人（主要市場對象）占比的情況，以及用戶到集市的距離幾何等等。這方面要自己靈活判斷靈活處理，第二步，宣傳、試銷。宣傳：體現在宣傳其續航能力、價格、省錢、方便等，你的宣傳要體現這個車比普通兩輪好用！吸引他們產生購買力！試銷：可以自己先買看上的一輛試試，用兩三個星期，自己總結一下好還是不好，

一般工廠或者經銷應該有提供試銷，如果沒有試銷支持的話謹慎考慮這個供應商。另外，不要問我哪家電動老年四輪好，這個東西組裝技術要求太低，每個地區都有其做的好的還有不好的廠商，具體看工廠整體實力，售后服務，產品銷售渠道和銷售地區等，這里不說多。因此，此車廠商地區區別太大，不像買兩輪大家都知道雅迪是好車那樣，

2、電動三輪車、四輪車不能上牌、不能上路卻仍在銷售，你怎么看？

目前電動三輪車，四輪車管理確實是個問題，很多大城市都已經明確規定電動三輪車、四輪車嚴禁在城市上路，更別說上牌了。但是全國各地關于電動車的管理卻又不是統一的，很多地區雖然不鼓勵上路，但也沒有明確禁止，所以導致了這種電動車一直在銷售，目前電動三輪車、四輪車的生產廠家都不具備汽車的生產能力，所以生產出的低速電動車質量不過關，并且這些車輛沒有生產標準，無法進入工信部汽車的備案，所以就無法上牌。