普通鐵路工人也就是溫飽，每月到手四、五千元，這錢(qián)拿的并“安穩(wěn)”，因?yàn)闀r(shí)刻面臨各種考核（扣錢(qián)），什么紅線(xiàn)、底線(xiàn)、A牌、B牌、C牌多如牛毛。這個(gè)收入也是在18個(gè)鐵路局中前列的，這是跟地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平跟車(chē)輛開(kāi)行的多少有很大關(guān)系，其實(shí)像中國(guó)很多地區(qū)都是在負(fù)債運(yùn)行。

1、有沒(méi)有鐵路的，你們現(xiàn)在到手工資多少啊？

普通鐵路工人也就是溫飽，每月到手四、五千元，這錢(qián)拿的并“安穩(wěn)”，因?yàn)闀r(shí)刻面臨各種考核（扣錢(qián)），什么紅線(xiàn)、底線(xiàn)、A牌、B牌、C牌多如牛毛。基層干部都是有指標(biāo)的，完不成任務(wù)就罰自己，所以罰牌（扣錢(qián)）要看心情和任務(wù)量定，人無(wú)完人，每個(gè)人都能做到百分百那是不可能的，所以常常雞蛋都給你挑點(diǎn)骨頭來(lái)，比方說(shuō)，你什么章都沒(méi)違，帽子稍微歪了點(diǎn)，定你個(gè)“衣冠不整”那你也沒(méi)辦法，罰多少由他說(shuō)了算，個(gè)別干部更直接有本事你來(lái)制定“游戲規(guī)則”如今好多干部要不就是招聘，要不就是關(guān)系對(duì)基層基本都局限理論，書(shū)上怎么說(shuō)，他就怎么做，甚至還超越，底下人當(dāng)然叫苦連天，因?yàn)槔碚撆c實(shí)際往往有一定距離，

2、各地鐵路局工資怎樣？

現(xiàn)在鐵路行業(yè)還是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較吃香的！跟其他行業(yè)來(lái)比可能工資水平都不錯(cuò)，但是鐵路的五險(xiǎn)兩金（公積金跟企業(yè)年金）待遇是其他很多行業(yè)都沒(méi)有辦法比的。像公積金的繳費(fèi)比例都在12%，這個(gè)是最高比例了，像上海局這邊月收入基本上，職工都是萬(wàn)元左右，也是整個(gè)18個(gè)局收入前列的。1.就業(yè)前景：現(xiàn)在像在江浙滬這邊的鐵路職工進(jìn)鐵路已經(jīng)有點(diǎn)小困難，但也不是像公務(wù)員那樣難，很多車(chē)上的客運(yùn)員跟車(chē)站的工作人員都實(shí)行了第三方勞務(wù)公司聘用制了，工資待遇相對(duì)與正式職工會(huì)少很多，

基本上都是從專(zhuān)業(yè)院校招聘。想進(jìn)鐵路的大學(xué)生還是要做好加強(qiáng)本專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，增加機(jī)會(huì)，（學(xué)習(xí)對(duì)于進(jìn)入鐵路也同樣重要，現(xiàn)在上海局對(duì)于職工學(xué)習(xí)還是比較看重的，考不及格，考核的都是自己的錢(qián)！）（1）鐵路里面是有很多工種的，像機(jī)務(wù)段（開(kāi)火車(chē)的），工務(wù)段（修鐵軌的），供電段（修接觸網(wǎng)的）等等，像工務(wù)工種來(lái)說(shuō)大致分線(xiàn)路工，橋梁工，軌道車(chē)司機(jī)，探傷工等，職務(wù)從班長(zhǎng)，副工長(zhǎng)，工長(zhǎng)，副主任，主任這樣。

工種的晉升等級(jí)依次是中級(jí)工，高級(jí)工，技師，高級(jí)技師（這是相對(duì)于專(zhuān)科院校而言），如果是本科院校那就是助理工程師，工程師，高級(jí)工程師；這是干部編制的路線(xiàn)，起碼要本科以上進(jìn)鐵路才能是干部編制，2.收入情況上海局基本上所有正式職工收入都會(huì)在十二萬(wàn)左右以及更高，工種來(lái)說(shuō)最高的是鐵路司機(jī)崗位，可以在19萬(wàn)左右以及更高，但是也是最辛苦的！這個(gè)收入也是在18個(gè)鐵路局中前列的，這是跟地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平跟車(chē)輛開(kāi)行的多少有很大關(guān)系，其實(shí)像中國(guó)很多地區(qū)都是在負(fù)債運(yùn)行。