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1，動車和高鐵是一個站嗎
2，紅眼高鐵是什么意思
3，7658高鐵
4，什么叫紅眼高鐵
5，高鐵和動車哪個快它們有什么區別
6，紅眼高鐵啥意思
7，中國最早通行高鐵線路
8，為什么臨時增加的的高鐵叫紅眼高鐵紅眼是怎么來的
9，高鐵和動車有什么區別
10，高鐵與動車有什么區別
11，什么叫動車與高鐵區別是什么

1，動車和高鐵是一個站嗎

一般高鐵專用站是開行動車組的，其實高鐵的正式名稱是高速動車，都是一家人啊

是同一個站，動車與高鐵說法不依而已。

動車和高鐵是一個站嗎

2，紅眼高鐵是什么意思

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紅眼高鐵是什么意思

3，7658高鐵

合肥南發：18:51G7655/G7658次2小時58分杭州東到：21:49站次站名到達時間開車時間停車時間運行時間1 合肥南起點站 18:51 - -2 南京南 19:45 19:50 5分 54分鐘3 溧水 20:06 20:21 15分 1小時15分鐘4 瓦屋山 20:30 20:33 3分 1小時39分鐘5 溧陽 20:44 20:46 2分 1小時53分鐘6 宜興 20:58 21:00 2分 2小時7分鐘7 湖州 21:16 21:20 4分 2小時25分鐘8 德清 21:33 21:35 2分 2小時42分鐘9 杭州東 21:49 終到站 - 2小時58分鐘

7658高鐵

4，什么叫紅眼高鐵

5，高鐵和動車哪個快它們有什么區別

高鐵快，且高鐵價格貴。區別1、行駛速度不同。高鐵的運行時速一般是每小時300公里，動車的運行的時速一般是200公里每小時，而高鐵設計時速更是可以到達每小時350公里。因此，一般而言高鐵比動車運行更快。2、價格不同高鐵票是以大寫英文字母G開頭的，而動車票則是以大寫英文字母D開頭的。同時，在出發地和目的地一樣時，高鐵票在價格上一般比動車票更貴。3、線路不同高鐵所運行的線路都是新建的鐵路，其設計時速一般在250公里/小時以上，屬于專營線路，而且它只能在新建的高速鐵路上運行，在以前修建的普通鐵路上無法運行，因為高速動車組的信號系統不與已有線路的兼容。相比于高鐵的特殊，動車則大眾的多，它既可以在高速鐵路上運行，也可以在普通鐵路上運行，因為普通動車組的信號系統與已有線路的兼容。而動車在普通鐵路上運行時，之所以比一般的火車運行速度快，是由于技術改造使得其自帶動力，提高了行駛速度。參考資料來源：人民網-高鐵就是動車？一樣的外觀下其實隱藏了大不同

高鐵會快一點。

當然高鐵快了。動車的時速好像是每小時220到250公里左右，而高鐵的時速應該在每小時350公里左右。

按道理來說肯定是高鐵快，現在研發的都叫高鐵了，時速達到350公里每小時，而動車是以前的叫法，時速在220公里每小時！

動車是動車組列車，時速超過160的列車成為動車，動車的速度不一，高鐵是動車中速度最快的，時速可達每小時300千米以上，車次通常以G開頭，D開頭的比較慢，160-280不等

6，紅眼高鐵啥意思

7，中國最早通行高鐵線路

北京到天津

2008年8月1日我國第一條高鐵—京津城際高鐵正式運營

秦沈客專，指秦皇島到沈陽的高速客運專線，2002年開工2004年通車，2006年前擔任中華之星，和諧號的試車路段，雖然是有砟軌道，但是技術已經向無砟大大邁進。2006年鐵路大提速之后秦沈正式運營和諧號動車。全線可跑250公里，其中山海關到綏中區間可以跑到300公里，極大提高鐵路運能。秦沈線通車后，原先走京哈線北京到沈陽需要8到10小時的路程走秦沈線只需要不到4小時。

高鐵在凌晨0點到6點之間是沒有班次的,業內稱之為“天窗”。在這段時間,高鐵各類設備都要進行檢修,主要包括:工務段要對線路進行檢查,供電段要對供電設備(如供電網)進行檢查,信號段要對信號進行檢查,另外,動車組列車也需要回庫進行檢修和維護。為什么老線上面的動車組還能繼續跑呢?因為速度不同,對檢修的要求不一樣,采取的維護方式也不同。老線時速在160公里以下,采取的是“v形天窗”,即一段線路封鎖檢修,另外一段線路可以繼續跑車運行,但是高鐵的速度快,對檢修的要求也高,如果采取“v形天窗”的方式檢修風險會很大,高鐵線路全封閉、速度快,突然來車了,工人們就算是拉著防護欄也會被吹走。所以高鐵夜間采取的是“垂直天窗”,夜間進行檢修維護而不運行。此外,為確保高鐵運行安全,每天第一班高鐵開行前,都要放出一班確認車,不載客,被稱為動檢車。每天天不亮,動檢車這個“安全天使”,像閃電一樣劃過高鐵線路,用它的微笑確認高鐵線路的安全。夜間開行高鐵的風險太大,一直沒有“紅眼高鐵”。只是2015年春運，增加了不多的紅眼高鐵。

8，為什么臨時增加的的高鐵叫紅眼高鐵紅眼是怎么來的

　　類似航空中的紅眼航班，但是僅僅類似，航空中紅眼航班是指在晚上起降，主要是12點之后或者飛行的時候跨越0點，通俗點說就是大半夜里起降的飛機，紅眼高鐵也是這樣，主要是利用晚上原來的預備給維修的時間主要在0~4點之間運行的高鐵，和航班不一樣，紅眼航班是為了降低成本犧牲時間，而紅眼高鐵則是為了解決春運等期間客流過大的問題，占用平時客流稀少，只為了一些施工、維修和車輛整備等的時間用來開高鐵，票價沒有降低。　　“紅眼高鐵”或“紅眼動車” 主要是為了滿足旅客春運回家的需要臨時增加的高鐵或動車。鐵路部門會提前投入大量的人力對設備進行檢測、養護，由于高鐵采用車載控制系統和信號系統，不受光線影響，白天和夜間都可開行。鐵路部門調整動車組的檢修周期，在確保檢修質量的前提下再投入夜間運行。通宵運營的高鐵也會安排在白天進行日常檢修。

9，高鐵和動車有什么區別

動車指的是車的類型，而高鐵是鐵路線路的類型，嚴格意義上，兩者不是同一個概念。但是，在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型。鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路。動車組算不算是“高鐵”呢？有兩種不同的解釋：1.國際鐵路聯盟定義，時速200公里以上就可以稱為高速鐵路。2007年4月18日，140對、時速200公里以上的國產動車組在全國鐵路第六次大提速時首次閃亮登場。當時對此的宣傳是，“中國，從此有了屬于自己的高速列車”。2.但是，在不久之后，隨著京津城際鐵路的開通，定義又起了變化。鐵道部有關人員表示，按照2008年世界高速鐵路大會的定義，“高速鐵路”必須同時具備三個條件：新建的專用線路、時速250公里動車組列車、專用的列車控制系統。所以，在鐵道部目前的定義里，“D”打頭的動車不算“高速鐵路”，“C”打頭的城際高鐵和“G”打頭的高速動車才算是“高速鐵路”。在現在的中國，動車和高鐵指代兩種鐵路運行類型。騰訊網曾對此做過專題：《動車與高鐵區別何在》，給出其連接

詳細解答都在百度百科里。http://view.news.qq.com/zt2011/DGC/index.htm

還有一個區別是高鐵只能在專用的高速鐵路上跑，動車可以在老鐵路上跑的！

嚴格意義上，動車是列車車型，動車是鐵路線路類型。一般來說，動車車速在200公里左右，而高鐵在三百以上

按照國際慣例,時速超過200公里的都稱為高速列車,只有采用動車組(不是傳統的車頭拉車廂),使至少50%的車廂帶動力,這是動車組的概念。因此,無論是10年前的廣深高速、還是現在的crh1/crh2、crh3/crh5型列車都是高速動車組,這當然包括運行在武廣線上的chr2和crh3動車組。因此,動車組是對鐵路運行的車輛而言的。而高鐵,即高速鐵路,是對鐵道線路而言的,目前高速動車有運行在普通客貨運線路的,因此速度不會超過200公里,有運行在客運專線鐵路的,速度不會超過300公里,而武廣線是按照國際通用標準建立高速鐵路,設計時速就是350公里,為了提高我國高速鐵路的知名度,因此才叫高鐵。實際上,時速達到200公里以上的,都應該算是高鐵。火車,廣義而言所有列車都可稱之為火車,狹義而言指傳統的普通火車

10，高鐵與動車有什么區別

1、根據uic（國際鐵路聯盟）的定義，高速鐵路是指透過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。，一般特指運行區間在城際或城際以上的高鐵。2、地鐵、輕軌還有城鐵都屬于城市市內高鐵，區別在于鐵軌位置：鐵軌在地下為地鐵，地面為城鐵，架在空中為輕軌。3、動車是機車范疇的概念，即除車頭外其它車廂也配備動力。4、懸浮列車是一種沒有車輪的陸上無接觸式有軌交通工具，時速可達到500公里。它的原理，是利用常導或超導電磁鐵與感應磁場之間產生相互吸引或排斥力，使列車“懸浮”在軌道上面或下面，作無摩擦的運行，從而克服了傳統列車車軌粘著限制、機械噪聲和磨損等問題，并且具有啟動、停車快和爬坡能力強等優點。

速度不一樣，而且線路也有不同。

高鐵與動車的區別：在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區別是動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統類型；而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了，實際上國內的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。在國際標準中，時速超過200KM的、在建時速可達250KM的鐵路，就是高速鐵路；動車的定義是指多節車廂有動力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動車（組）。而中國的定義稍有不同，動車是指時速在200~300KM之間的列車，車次以D開頭（“動”字拼音首字母）；高鐵是指時速超過300KM的列車，車次以G開頭（“高”字拼音首字母）。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節車廂組成），而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外四節沒有；也可以是8節全有動力。對于長組列車（16節車廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運營的都是動車組，和中國一樣；但是在歐洲，尤其是德國與法國，他們的高速鐵路上還有傳統形式的火車，德國ICE和法國TGV都有由車頭牽引無動力車廂、但是時速超過200km的列車，所以高速鐵路上跑的不一定都是動車組。所以，在國際標準中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在于時速不同。

高鐵走專線，動車走普通鐵路，高鐵更快些

高鐵時速300以上，動車時速200

11，什么叫動車與高鐵區別是什么

通常說的動車指普通的動車組列車，車次為D開頭（動車），最高運營速度為200~250公里/小時，今年動車降速，一般客運專線限速200公里，原有客貨混跑的線路上的動車限速160公里?！　^別：　　1、高鐵既可以指某條鐵路，也可以指某趟高鐵列車，動車指的是車。　　2、高鐵，通常是以G打頭，全稱“高速動車組旅客列車”。我們平時簡稱它為“高鐵”實際上是錯誤的，正確的簡稱應是“高速動車”或“高車”，但這里就暫且把它簡稱為高鐵?！　榆嚕ǔＪ且訢打頭，全稱“動車組旅客列車”，簡稱為“動車”?！　?、高鐵是指時速超過300KM的列車，車次以G開頭(“高”字拼音首字母)。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車(即一列火車只能由8或16節車廂組成)，而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外四節沒有；也可以是8節全有動力。　　在國際標準中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在于時速不同?！　?、動車(D字頭列車)主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運行的動車(D字頭列車)，比高鐵(G字頭列車)最高運行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。

主要差別如下：1、動車是以D字開頭的列車，速度有160級、200級和250級。動車組有兩種牽引動力的分布方式，一是動力分散，二是動力集中。一般列車用分散式：前者是每個動車帶若干拖車，后者是若干動車并列。列車有兩個司機室，一般分布于列車兩端，在列車終到換向或中途換向時無須調頭。有些列車具有更多司機室，可以在中途停站時輕易分解成獨立而完整的若干列車。2、高鐵是以G字開頭的列車，速度有250級、300級和350級。高速動車組時速在不同時代標準不同，在中國是適應中國高速鐵路，速度一般不低于250級。高速動車組使用四動車組（4動4拖），一般是用于時速300公里上下的列車，六動車組目前只有更高速度試驗列車使用。擴展資料中國動車組在前期即CRH動車組，后來分為兩級：一般動車組（D字頭列車）主要用于快速鐵路（中國快鐵里程是高鐵里程的兩倍多），高速動車組（G字頭列車）主要用于高速鐵路。正在研制低速動車組適合將來的中短途城際列車。高速鐵路主要用高速動車組列車而兼行一般動車組列車，快速鐵路主要用一般動車組列車而兼行普速列車，如丹大快速鐵路。參考資料：百度百科-動車組

動車一般指承載運營載荷并自帶動力的軌道車輛，但在近現代的動力集中動車中，動車更接近傳統列車中的機車角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達250km或以上的列車稱為“動車”。高鐵就是動車組，只不過在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，及高速鐵路，目前中國動車組有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型車，而高鐵用的動車組為CRH2C CRH3型車，至于你說的為什么滿足不了高鐵的速度，是因為車輛在設計時CRH1 CRH2 CRH5就是按時速200公里設計的，最后鐵道部將其強行提至時速250公里，而高鐵的CRH2C CRH3型車，在設計的時候就定義為時速300公里，最后鐵道部將其強行提至時速350公里。

你的意思是不是G字頭列車和D字頭列車有什么區別？G字頭列車就是高速動車組列車時速300KM/H以上D字頭列車就是動車組列車時速200KM/H以上按照國際上的普遍認為，中國G/D字頭的列車都屬于高鐵列車像中國的高鐵，有3種1、新修建的200KM/H以上級高速鐵路如海南東環高鐵（車型都是D字頭）2、新修建的300KM/H以上級高速鐵路如京滬高鐵（車型大多是G字頭）3、已有的鐵路線改建升級為200KM/H以上的高速鐵路如老京滬鐵路（車型中含有D字頭列車）高鐵和動車被劃分為兩個概念，并不是其軌道、車體的不同，而是媒體宣傳的需要，一般來說，既有線的提速為200KM/H的高速鐵路質量相對較差，速度相對不穩定，較不舒適，一般不說是高鐵（但是還是屬于高鐵的范疇）在鐵路上，列車的類型沒有高鐵和動車之分，只有高速動車組和動車組之分。

高速鐵路------是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做【動車】。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組，就是動車組。高鐵是指高速鐵路而言，動車是對車輛而言。通常把速度在300公里/每小時以上稱為高鐵。

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紅眼高鐵，動車和高鐵是一個站嗎

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