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本文目錄一覽

1，連江回福州走貴新隧道怎么走
2，貴新隧道的隧道數據
3，貴新隧道往桂湖方向進洞口違章算高速的還是算市區的
4，福州北峰皇帝洞自駕怎么走
5，貴新高速路的橋隧比是多少
6，福州貨車幾點可以進市區
7，請問福州新貴隧道貴安路線圖
8，2021貴安能劃入福州嗎
9，福州3環和繞城高速的區別
10，福州繞城高速公路的開工報道
11，福州到連江自駕走貴新隧道怎么走
12，福州去貴安泡溫泉從哪條路進新貴隧道啊然后又在什么地方下大路

1，連江回福州走貴新隧道怎么走

從連江敖江高速入口經楊門互通可直達福州，可福飛路下，亦可琴湖高架下。

連江回福州走貴新隧道怎么走

2，貴新隧道的隧道數據

貴新隧道，是連接貴安和福州五四北上繞城高速的隧道，凈高為5米，限速為80km/時，落差為南低北高，左洞長度為4928m，右洞長度為4905m。

貴新隧道的隧道數據

3，貴新隧道往桂湖方向進洞口違章算高速的還是算市區的

福州汽車北站這邊，或者泉頭客運站（泉頭同音，名字可能打錯。）那邊有去桂湖的班車，白湖亭沒聽說有班車，費用多少不清楚

貴新隧道往桂湖方向進洞口違章算高速的還是算市區的

4，福州北峰皇帝洞自駕怎么走

付費內容限時免費查看回答 1.自駕：路線一：福州-森林公園-沿福壽公路(新霍線)-嶺頭(X193縣道)-壽山鄉-日溪鄉-皇帝洞龜山入口路線二：繞城高速、貴新隧道-貴安-沈海高速-高速公路羅源南(水古)出口-143縣道-霍口鄉-皇帝洞景區路線三：繞城高速、貴新隧道-貴安新天地-小滄鄉-皇帝洞景區更多5條 

5，貴新高速路的橋隧比是多少

貴新高速路的橋隧比為9.73%，黔桂鐵路、貴新高速公路、玉凱高速公路這三個建設項目的橋隧比分別為40.48%、9.73%、27.17%。

任務占坑

6，福州貨車幾點可以進市區

摘要微型載貨汽車二環路（含）以內所有道路7時至9時，17時至19時限行；載貨汽車螺洲大橋；貴新隧道重大節假日限行。咨詢記錄 · 回答于2021-12-17 福州貨車幾點可以進市區微型載貨汽車二環路（含）以內所有道路7時至9時，17時至19時限行；載貨汽車螺洲大橋；貴新隧道重大節假日限行。輕型廂式貨車什么時間能進市區和微型載貨車一樣能一樣嗎？我晚上九點多進去被拍了這些百度能查到，上面是指能源車和有快遞標識封閉式廂式可以不是能源車，沒有任何標識的廂式貨車什么時間段能進市區。上面不是給你答案了嗎，你問問題時咋不寫清楚不是新能源車每天6到22點禁止通行有答案都不看

7，請問福州新貴隧道貴安路線圖

貴新隧道及接線公路起點于連江縣東湖，接羅長高速公路連江互通，經羅侖、山尾、下橋頭、黃灣、潘渡、青雞樓、青甲池、洋頭，鑿隧道至東浦村，終于晉安區東園村，與福州市規劃中的外環路相銜接,全長24.28公里。這樣應該能找到了吧

新店上繞城高速，往寧德方向分岔口上去，一路走經過貴新隧道，過桂湖高速收費口后，在第一個高速收費口下就到貴安了。

8，2021貴安能劃入福州嗎

這里有著加速升級的交通路網，正快速融入福州同城生活圈；這里有著遠低于市區的親民房價，價格洼地效應日益凸顯；這里還有日趨完善的配套，已發展成為一座現代化綜合性宜居大城??而今，隨著福州將啟動城區北向第二通道建設，貴安更是站上了下一個發展的“風口”。于是，很多人都在猜測，隨著大福州的城市規劃版圖不斷擴張，福州正在由單中心城市向多中心城市發展，而貴安這個崛起的新城中心，或許也將迎來屬于自己的發展機遇，從此進入高速發展期，真正融入大福州主城版圖中。10多分鐘的同城生活圈貴安片區發展前景被看好五四北遠不遠？在10年前，市民肯定毫不猶豫地回答“遠”。而如今，隨著一橋飛跨鐵路，五四北片區已成為福州名副其實的主城生活區。這也是福州不斷發揮規劃龍頭作用，依托路網建設，構建大福州城市空間格局取得的成果之一。如今，在大福州都市“一軸兩翼”的版圖格局，下一個發展重心在哪？許多人就將目光投向了區域潛力持續爆發的貴安板塊。此前，貴新隧道通車后，福州市民從福飛路經貴新隧道至貴安，需20多分鐘車程。而福州城區北向第二通道建成后，市民從新店到貴安的車程縮短近一半，僅需要10多分鐘，且不需要再繳納通行費，甚至比金山到五四路的車程還要快。“住在這里一年多了，看中的就是這里的環境，每天下班回來，呼吸這里的新鮮空氣，心情也變得舒暢許多。”家住貴安新天地貴雅苑的業主江先生說，自己很滿意目前這種“離塵不離城”的生活，“等到這條快速路建好以后，從市區到貴安聽幾首歌就到家了，那時的同城生活將更加便利。”業內專家指出，福州城區北向第二快速通道建成后，貴安片區將更加緊密地融入福州大都市圈，實現同城化，而它的發展將迎來嶄新的一頁，騰飛在即。價格洼地掀購房熱潮一季度銷售超千套房源在許多業內人士眼中，貴安這么一個交通便捷、配套齊全、景觀豐富、品質上乘的生態宜居片區，人氣和價格水準均不能與其相匹配，區域價值明顯被低估了。如今，貴安片區的價值正在被逐步地挖掘，并得到越來越多的認可。經過近5年的開發建設、300多億元投入，貴安水世界、貴安歡樂世界、貴安兒童職業體驗海洋世界、貴安國際大劇院、貴安花海拓展公園、世紀金源奧特萊斯廣場、貴安世紀金源大飯店、貴安君豪大飯店、福州一中貴安學校、福州百姓長廊、海峽傳統文化街、省立醫院貴安門診大樓等15大超級配套一一落成。曾以“溫泉”而揚名世間的貴安，已從偏居福州北部近郊的山水處女地，華麗蝶變為集生態宜居、休閑度假、商業購物、文化休閑于一體的磅礴新城。區域價值的穩步攀升，最直接的效果就是置業者重心的轉移。而貴安片區的平民房價，更是讓這里成為了新的置業熱點。今年一季度以來，這里的樓市行情持續看好，龍頭大盤貴安新天地更是持續熱銷，項目銷售超千套房源。

9，福州3環和繞城高速的區別

三環最北只到新店鐵路附近，而繞城高速可是有穿過貴新隧道到達連江的新店鐵路線附近是三環，動物園附近是繞城高速

就跟二環一樣吧不過高速只有機動車才可以進去的而且還要交錢的哦三環的話行人自行車電動車肯定很多了不過現在還好過幾天三環就很繁華了

福州3環是繞福州市，滿意回答的那位說繞城高速可是有穿過貴新隧道到達連江的，而那條繞城高速直走就到桂湖高速入口(沈海高速）

10，福州繞城高速公路的開工報道

福州市交通建設的大手筆——晉安新店至連江貴安隧道，將于2007年8月開工興建。福州繞城高速公路也將同期全線拉開建設大幕，全部工程建設工期4年。貴新隧道建成后，將徹底改變福州“北大門”的交通現狀，增強省會城市輻射能力。4700米“八閩高速公路第二長隧”上世紀90年代，該市就提出興建貴新隧道的設想，原設計方案中隧道長8200多米，但因投資量和施工難度過大等原因，工程終未能興建。根據新方案，貴新隧道長度縮短為約4700米，比目前已建成的三福高速公路5580米長的美菰林隧道短800多米。貴新隧道堪稱“八閩高速公路第二長隧”。貴新隧道采用上下分離式雙向結構，按高速公路標準建設，左右兩洞各寬14.5米，設2車道。隧道南洞口布設在園山北側，將通過繞城高速公路和連接線對接福州市區路網。而隧道北洞口至貴安互通還將修建10座橋梁。其中最長的為溪灣大橋，長532米；最高的為亞峰寺2號橋，橋面高42米，相當于14層樓高。10座橋梁總長2882米，長度約占此路段總長的48%，均為連續T梁結構。貴新隧道工程技術含量、施工難度等在我省路橋建設史上均屬罕見。同期建設繞城高速將興建8座互通立交貴新隧道是福州繞城高速公路的控制性工程。貴新隧道的興建，標志著福州繞城高速公路正式揭開建設帷幕。福州繞城高速公路起自閩侯上街鎮，接已建成的三明至福州高速公路，并經新店、桂湖、潘渡等，至連江洋門，接已建成的羅長高速公路，全長約46公里，全線采用高速公路標準建設。其中，起點至西嶺段約12公里為雙向6車道，設計時速100公里，路基寬33.5米；其中琴亭至淮安頭路段將與福州三環路共線合并興建，即為三環路的組成部分。西嶺至終點約34公里，為雙向4車道，設計時速80公里，路基寬24.5米。項目總概算投資為58.59億元。福州繞城高速全線將興建8座互通立交，即中洲互通立交、國賓館互通立交、淮安互通立交（預留）、荊溪互通立交、銅盤西嶺互通立交（預留）、古城互通立交、貴安互通立交、洋門互通立交。隧道建成后新店行車到連江貴安只要10分鐘福州繞城高速公路和貴新隧道的建設，還將與規劃興建的總投資41億元、長近60公里的福州東繞城高速公路形成福州向東面海、環環相扣的三環高速公路架構。同時，它們還將連接總長約50公里的羅源灣南北岸疏港高速公路，以及長近24公里的江陰港區疏港高速公路，實現福州空港與四大港區的對接，構成福州濱海濱江城市高速公路網和海陸空立體交通格局據測算，今后車輛走貴新隧道，與走現有省道相比將縮短里程約12.2公里，與走現有104國道相比，將縮短里程28.7公里。貴新隧道建成后，將成為閩東及浙江、長三角通往福州的一條捷徑，不僅可大大縮短閩東地區與省會福州之間的距離，而且對促進羅源灣港區建設，帶動福州“北翼”經濟發展，促進福州乃至福建與江、浙、滬之間的經濟、文化交流都有重大的意義。貴新隧道建成后，將使新店到連江貴安行車時間縮短至約10分鐘。根據規劃，連江將突出“溫泉、生態、農家樂”三大主題，促進貴安溫泉生態旅游綜合開發。屆時，貴安將成為福州市民的“北花園”。 2009年11月24日下午3時30分，寬闊的閩江白龍段江面上，隨著一陣陣鞭炮聲和沖天而起的焰火，福州繞城高速西北段控制性工程——閩江特大橋打下第一根基礎樁（如圖），該樁直徑2.5米，編號28-3，這標志著繞城高速公路調整段（閩侯縣段）全線開工。福州繞城高速公路是國家高速公路網組成部分，已列入國家“十五”計劃。它的建成將與福銀、沈海國道主干線形成福州大外環高速公路閉合段，閉合區域內城區面積達332平方公里。這對于完善高速公路網，適應省會城市沿江向海發展戰略需求，溝通羅源灣深水港口和長樂國際機場，推進港口建設與發展，增強沿海與內陸之間的經濟協作與輻射能力，滿足交通戰備需求，促進社會經濟發展，充分發揮對臺優勢，促進祖國和平統一大業，都具有十分重要的意義。大橋橫跨閩江兩岸閩江特大橋位于閩侯竹岐鄉和荊溪鎮之間，飛架閩江之上，上跨閩江航道和閩侯江濱路。南岸起點接白龍互通C1、C2匝道橋，終點接北岸荊溪互通主線1號橋，橋長1555米，橋面寬34.5米，雙向六車道，設計時速每小時100公里。11月25日下午，在施工現場，中交路橋北方工程有限公司項目部負責人耿志國向記者介紹，福州繞城高速公路閩江特大橋上游距甘洪大橋約4公里，下游距正在施工的向莆鐵路閩江特大橋1.2公里。大橋水面有5座主橋墩，每座橋墩設12根樁基，每根樁基直徑均達2.5米，最深要打入水下70多米深的巖層。主橋跨度110米，共4跨，兩側邊跨各70米，采用單箱單室變截面連續剛構箱梁，下部結構主橋部分采用箱墩，引橋采用柱式墩。“按照原計劃，我們采取半幅施工方式，是為了確保工期，如今我們增加1/3的人力、物力投入，在每座主橋墩施工平臺，均設5臺鉆機同時開鉆，以確保大橋如期建成通車。”北岸將與京臺高速公路對接為滿足福州市拓展城市發展空間要求，搞好高速公路與向莆鐵路、國家高速公路網北京至臺北等路網銜接，福州繞城高速公路對起點閩侯段路線重新進行了調整。據介紹，福州繞城高速公路原設計方案起點位于上街鎮中洲，全長48.53公里。優化設計后，福州繞城高速公路全長51.91公里，其中閩侯段長12.99公里。起于閩侯縣竹岐鄉白龍村，設白龍樞紐互通與福銀高速公路連接，后越過316國道，橫跨閩江，經荊溪鎮白頭村，預留荊溪樞紐互通連接規劃中的京臺高速公路，于橫岐下穿向莆鐵路后設置下宅主線收費站，過壇山，跨越荊溪和115縣道，經光明等村莊與在建的向莆鐵路并行，穿福州百事可樂有限公司、福州綠盛景觀花場、福州富水綜合食品廠，經桐口村，路線折向東南，穿福州糧食批發交易市場角隅，走規劃閩侯快速線位，經中央儲備糧福州直屬庫與福州鼓風機廠之間，終點設永豐互通與已在施工的繞城高速公路RA4合同段銜接。福州繞城高速公路閩侯段設雙向六車道，設計速度每小時100公里，整體式路基寬為33.5米。主要工程有白龍樞紐互通、荊溪樞紐互通（預留）、甘洪路上下匝道及永豐互通，主線橋梁7座（總長10650米），下宅收費廣場1處，涵洞8座，通道2條等。“福州繞城高速西北段不僅是出城快速通道，更是京臺高速公路的直接對接線！”據悉，京臺高速公路起于北京，經天津、滄州、德州、濟南、泰安、曲阜、徐州、蚌埠、合肥、銅陵、黃山、衢州、南平、福州等地，終于臺北，全長2030公里。福州繞城高速公路閩江特大橋，也是京臺高速公路福州段組成部分。據介紹，今后京臺高速公路在荊溪樞紐互通對接，后與福州繞城高速公路并線，經該特大橋跨越閩江，再接福銀高速公路，經福州南連接線、沈海高速公路，然后進入漁平高速公路、平潭海峽大橋，再規劃跨越臺灣海峽，直接至臺北。西嶺至洋門段明年國慶通車目前，福州繞城高速公路設除閩侯調整段外，其余標段建設進展順利。已先期開工的路線起于銅盤—西嶺互通，經鼓樓區大夫嶺、晉安區新店鎮城區、宦溪鎮、連江縣潘渡鄉、東湖鎮，終于連江縣洋門，設洋門樞紐互通連接沈海高速公路。據了解，2007年8月開工建設的貴新隧道2個標段，目前已進入施工掃尾階段，2008年2月開工建設的其余4個標段，目前已進入工程后期施工。截至目前，福州繞城高速公路銅盤—西嶺互通至洋門互通段，累計完成投資36.408億元，占項目概算的55%，該段工程將于明年國慶先期建成通車。下宅至桂湖段不收費據了解，繞城高速公路西北段全線有洋門互通、貴安互通、桂湖進出口匝道、銅盤—西嶺互通、永豐樞紐互通、甘洪路進出口匝道、荊溪樞紐互通、白龍樞紐互通等。在K6+406.429的下宅和K26+400處的桂湖，將設立2個主線收費站。據介紹，下宅位于閩侯縣荊溪鎮，福州繞城高速公路西北段將在下宅主線收費站靠近福州市區一側，開通甘洪路進出口匝道，以方便車輛從繞城高速公路上下甘洪路；而桂湖位于貴新隧道東洞口新店鎮北峰桂湖村，在桂湖主線收費站靠近福州市區一側，也將開通桂湖進出口匝道，以方便車輛上下繞城高速公路。記者還了解到，繞城高速公路建成通車后，下宅至桂湖段將實行免費通行。這段免費通行的繞城高速公路，將通過互通與目前市區路網琴亭高架橋、福飛路對接，今后還將與銅盤路銜接，以構成市區北部快速路網。 2010年12月20日上午，長樂至平潭等6條高速公路項目開工動員儀式在主會場連江縣東湖鎮洋門嶺（福州繞城高速公路東南段洋門樞紐互通）舉行。同日，泉州、莆田、南平、寧德市也分別在各自分會場舉行開工動員儀式。至此，我省全年開工高速公路項目達13個，在建高速公路總里程達2700公里，居全國第8位。據介紹，即將到來的“十二五”時期，是我省交通運輸業發展的重要戰略機遇期，高速公路計劃投資約2600億元，建成通車里程將超過5000公里，基本建成“三縱三橫”海西高速公路主骨架網，實現省委提出的“縣縣通高速”的目標。開工的6條高速公路分別是：長平高速、京臺線建甌至閩侯段、福州繞城高速東南段、沈海高速復線寧德漳灣至連江浦口段、沈海高速復線莆田仙游至南安金淘段、莆永線泉州段。其中，前4條高速公路是我市“十二五”交通規劃的重要組成部分，也是“三縱八橫”海西高速公路網的重要骨架，建成后將實現我市高速公路網絡與港口、機場等交通樞紐有效連接，提高沿海公路主通道的通行能力，加快我市與閩北、浙江等省內外各地的連接，形成快速出省通道，對充分發揮福州市作為海峽西岸省會中心城市的輻射帶動作用，構建海峽西岸經濟區東北翼經濟圈起到積極的推動作用。福州繞城高速公路東南段起于連江洋門嶺樞紐互通，終于青口，全長93公里（主線加連接線），采用雙向6車道、設計速度100公里/小時的高速公路標準建設。長樂至平潭高速公路是進出平潭綜合實驗區的第二個通道，項目起點位于長樂前塘樞紐互通，終點與擬建的福州至平潭鐵路公鐵合建特大橋銜接，全長22.6公里，采用雙向6車道、設計速度100公里/小時的高速公路標準建設。沈海復線寧德漳灣至連江浦口高速公路起于寧德市，與沈海復線福鼎至寧德段相街接，終于連江浦口，與福州繞城高速公路東南段銜接，全長48公里，采用雙向6車道、設計速度100公里/小時的高速公路標準建設，其中福州境內42公里。京臺線建甌至閩侯高速公路起于建甌弓魚樞紐互通，終于閩侯白頭樞紐，與福州繞城高速公路西北段銜接，線路全長約152公里，采用雙向4車道、設計速度100公里/小時的高速公路標準建設，項目估算總投資約197億元。其中，福州境內53.1公里。副省長張志南，市委常委、常務副市長楊益民，副市長徐鐵駿出席開工動員儀式，省市有關部門、沿線縣（市）區領導，各參建單位、沿線鎮村干部和群眾代表參加了開工動員儀式。