為什么有兩千萬人跑嘀嘀，僅有490萬人送外賣，跑嘀嘀更有前途嗎。總的來現在是哪類人都適合跑滴滴，但有一點可以肯定的是，不認真努力的人跑滴滴，肯定會說賺不到錢，很多人都說現在跑滴滴沒意思，大家不要相信這些話，有沒有意思要自己去做，為了生存前段時間網絡上有一個話題，說是跑滴滴和送外賣的年輕人的未來在哪里。

1、有多少人在跑滴滴快車呢？收入怎么樣？

感謝邀請，我還真跑過一段時間的滴滴，至于收入沒有廣告上那么好，不過在一個省會城市一天能純掙個100多塊也夠生活的了。滴滴快車的純收入=總收入-燃油費用-車耗損費用-生活費用-交通違章費用滴滴車主顯示的車費與乘客顯示的車費是不一樣的，車主客戶端顯示的是平臺扣除后的收入總數，在一個二線尾城市，一天的總收入平均每天大概在300元左右，扣除燃油費用大概120元，車輛損耗30元，生活費用主要是吃飯費用最低20元，有時候有違章費用平均下來大概每天10元左右。

所以到手的純收入為300-120-30-20=130元/天，貌似收入還行？別急，首先你要在早高峰前出車，大概在6點左右，在早高峰運氣好的話能接大概3-5單。如果想收入高點一般要在過了晚高峰收車，大概在晚上7點左右收車回家，這期間的十幾個小時你就保持一個姿勢坐在車里，而且精神還要調試集中。晚上回到家基本就是簡單洗一下，蒙頭就睡，

2、為什么有兩千萬人跑滴滴，僅有490萬人送外賣，跑滴滴更有前途？

為什么有兩千萬人跑嘀嘀，僅有490萬人送外賣，跑嘀嘀更有前途嗎？主要原因如下：1，從2000年后，我國家用乘用車每年10%幾的速度增長，特別是國產車的大力創新改革，讓更多老百姓買得起用得起好車。2，家庭轎車作為婚嫁必備大件之一，特別是90后一代，結婚可以沒房，但是絕對不能沒車，所以30歲的90后是轎車消費的主力軍之一，

這點跟80后有點區別，80后和70后，年輕時候是摩托車主力大軍。當然70后80后更有買車的動力來自于二胎開放和家庭出行剛需，這兩個年齡段支撐了國產車從2000-2015年這15年高速增長黃金期。也是高速越來越堵的根本原因之一，3，轎車作為最大的消費品，每年光保險和油耗，基本開支萬元以上。不包含車輛折舊，

在近幾年由于整體經濟行情不好，高房價，子女教育培訓，油價上漲各種因素累加，讓苦逼的80后90后生活壓力加大，只能放下面子開嘀嘀補貼家用。4，跑腿外賣剛好是80后90后無車一族的重要謀生方式之一，特別是一些學歷低又無工作技能的年輕人，跑腿外賣沒有太多門檻和約束，作為臨時過渡的重要生存方式，無論從事哪個行業，都談不上有沒有前途，畢竟都是暫時過渡。

真正有前途的還是讀書，那些剛畢業就年薪十幾萬的大學生才是令人羨慕的對象，作為80后，大多數人子女都到了初中高中階段，培養孩子良好的學習氛圍環境，順利成才才是最大的投資，一旦投資成功，至少要少開幾十年嘀嘀和跑腿外賣了，作為90后，正是青壯年時期，辛苦賺錢，努力養家，做到無債一身輕，口袋有閑錢，看準好的商機，就創業當老板去。

3、如果油價漲到了10元以上，你覺得還會有多少人跑滴滴？

油價10元，成本如下：就算百公里油耗8個，也要0.8元一公里。車輛保養0.1元一公里（按每5000公里保養一次，大小保養的平均價），車輛折舊0.5元一公里（按10萬元上路價格，跑20萬公里計算，超過20萬公里，車輛維修費用會大大增加）。假設滴滴干個3年，車輛20萬公里，車主停運轉行，營運性質車輛，或公里數超高，車輛賣出所得非常少，得到的賣車款只夠抵消這三年來車輛的保險費用及車輛的易損件更換費用：輪胎，電瓶，剎車盤，剎車片，雨刮條，正時皮帶套件等等。

曝光，罰款，交通事故視個人情況，暫且不計，這樣算一下，每公里成本1.4元，接送客含在內，平均每公里營業額1.8元至2元左右。一公里只有0.5元的平均利潤，3年，20萬公里，總共賺10萬塊錢，但每天至少干10小時，沒有休息，沒有社保，真的不值得，另外，這是非法營運的成本，如果跑的是合規車，還得扒掉3年總計3.6萬元投保營運險的增加的保費。