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本文目錄一覽

1，南寧鐵路局在哪里
2，南寧鐵路局管轄范圍
3，與南寧有關(guān)的鐵路線叫什么
4，南寧有幾個(gè)高鐵站點(diǎn)
5，南寧鐵路局主要站段有哪些
6，南寧火車站和高鐵站是一個(gè)站嗎
7，南寧鐵路局怎么樣
8，廣西南寧在建的鐵路名稱
9，有關(guān)南寧鐵路局
10，南寧市南鐵路在哪里

1，南寧鐵路局在哪里

原來(lái)在柳州，07年搬到南寧去了，管了整個(gè)廣西及部分貴州、湖南、廣東省內(nèi)的鐵路。

南寧鐵路局在哪里

2，南寧鐵路局管轄范圍

法律分析：南寧鐵路局管轄有焦柳南線、黔桂線（東線）、湘桂線（西線）、南昆線、黎湛線、南防線等等線路，至于所轄乘務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)段所，在柳州、南寧、欽州、黎塘等地有很多。法律依據(jù)：《鐵路安全管理?xiàng)l例》第五條　從事鐵路建設(shè)、運(yùn)輸、設(shè)備制造維修的單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全管理，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)或者配備安全管理人員，執(zhí)行保障生產(chǎn)安全和產(chǎn)品質(zhì)量安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)，保證安全生產(chǎn)所必需的資金投入。鐵路建設(shè)、運(yùn)輸、設(shè)備制造維修單位的工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保證鐵路安全。

南寧鐵路局管轄范圍

3，與南寧有關(guān)的鐵路線叫什么

南昆鐵路線從南寧到昆明

廣西南寧至越南河內(nèi)的國(guó)際旅客列車于2009年新年第一天正式開行，乘坐這趟列車的旅客從南寧前往河內(nèi)可實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至，南寧也將成為北京以外的中國(guó)第二個(gè)國(guó)際列車始發(fā)站城市。目前，南寧每天都有到越南的公路快班，但火車線路方面僅t5(北京--南寧)，每周有兩班臨客(僅3節(jié)車廂)廷伸至河內(nèi)，具體每周的那兩班發(fā)車的時(shí)間您可以打電話至南寧火車站詢問(wèn)，希望能幫助到您，滿意請(qǐng)采納。

沒(méi)聽說(shuō)有，難道是哈南？！還是南哈？！

與南寧有關(guān)的鐵路線叫什么

4，南寧有幾個(gè)高鐵站點(diǎn)

南寧有兩個(gè)高鐵站，分別是南寧站和南寧東站。1、南寧東站位于中國(guó)廣西壯族自治區(qū)南寧市，是中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司管轄的一座客運(yùn)車站，是西南最大規(guī)模的綜合性鐵路交通樞紐，同時(shí)也是集高鐵、普速、地鐵、公交、長(zhǎng)途客運(yùn)于一體的特大型綜合交通樞紐站。2、南寧站位于中國(guó)廣西壯族自治區(qū)南寧市，是中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司管轄的一座特等站，是南寧鐵路樞紐的重要組成部分，也是西南出海大通道和中國(guó)國(guó)際經(jīng)貿(mào)大通道的鐵路交通樞紐。乘坐動(dòng)車和坐普通火車，二者的檢票方式不一樣。坐普通火車是人工檢票，而乘坐動(dòng)車是自動(dòng)化檢票。目前動(dòng)車組候車區(qū)仍在最后施工中，屆時(shí)檢票機(jī)會(huì)安裝在該候車區(qū)出口處，旅客持票在檢票機(jī)上直接刷票，即可從候車區(qū)進(jìn)入天橋，其檢票方式與地鐵站差不多。

5，南寧鐵路局主要站段有哪些

南寧鐵路局南寧市青秀區(qū)佛子嶺路21號(hào)特等站南寧站、柳州南站、南寧東站（高速特等客運(yùn)站）、防城港站一等站南寧南站、黎塘站、柳州站、來(lái)賓站、柳州東站、桂林站、桂林北站、貴港站、玉林站、湛江站機(jī)務(wù)段南寧機(jī)務(wù)段柳州機(jī)務(wù)段客運(yùn)段南寧客運(yùn)段（寧局南段）車務(wù)段南寧車務(wù)段、柳州車務(wù)段、桂林車務(wù)段、百色車務(wù)段、玉林車務(wù)段、梧州車務(wù)段工務(wù)段南寧工務(wù)段、柳州工務(wù)段、桂林工務(wù)段、玉林工務(wù)段、百色工務(wù)段工務(wù)機(jī)械段柳州工務(wù)機(jī)械段電務(wù)段南寧電務(wù)段、柳州電務(wù)段供電段南寧供電段、柳州供電段通信段南寧通信段車輛段南寧車輛段（客列）、南寧南車輛段（貨列）、柳州車輛段（貨車）動(dòng)車所南寧東動(dòng)車所生活服務(wù)總公司南寧生活服務(wù)總公司物資供應(yīng)段南寧物資供應(yīng)段房產(chǎn)建筑段南寧房產(chǎn)建筑段

6，南寧火車站和高鐵站是一個(gè)站嗎

不是一個(gè)站，普通列車在南寧火車站，高鐵、動(dòng)車在南寧火車東站，兩站之間目前開行7路公交車，直達(dá)。現(xiàn)有職工1100多人，站場(chǎng)共有線路18股，日均通過(guò)能力為97.5列，日均開行客車25對(duì)，日均接送旅客可達(dá)2萬(wàn)多人。南寧東站廣西壯族自治區(qū)南寧市青秀區(qū)長(zhǎng)虹路66號(hào)，南寧鐵路樞紐的重要組成部分以及中國(guó)大型鐵路樞紐站之一，主要辦理（高速）動(dòng)車組列車的客運(yùn)業(yè)務(wù)。主要營(yíng)養(yǎng)價(jià)值：1、南寧站已成為南寧鐵路局第一個(gè)集客貨運(yùn)輸為一體的特等站，車站貨場(chǎng)面積達(dá)14萬(wàn)平方米，貨場(chǎng)內(nèi)設(shè)有集住宿、寫字樓出租于一體的紅蘋果大廈和集裝箱營(yíng)業(yè)大樓。2、南寧站以“創(chuàng)首府車站形象，樹文明服務(wù)新風(fēng)”為宗旨，認(rèn)真履行客貨服務(wù)承諾，開展訂送售票上門“一條龍”服務(wù)和貨物發(fā)到、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、汽車運(yùn)輸“一條龍”服務(wù)。以上內(nèi)容參考：百度百科_南寧東站以上內(nèi)容參考：百度百科_南寧站

7，南寧鐵路局怎么樣

地處南疆，冬季暖和，四季常綠，風(fēng)景迷人，生活水平不高，收入也不錯(cuò)。我感覺(jué)不錯(cuò)，很好的。

1.現(xiàn)在南寧鐵路局有兩個(gè)機(jī)務(wù)段，分別是南寧機(jī)務(wù)段和柳州機(jī)務(wù)段，南寧機(jī)務(wù)段管轄南昆線（南寧—昆明），南憑線（南寧—憑祥），玉林車間，柳州機(jī)務(wù)段管轄柳州—金城江，柳州—融安，柳州—黎塘，以及柳州—茂名的客車，機(jī)務(wù)段的作用是負(fù)責(zé)機(jī)車頭的運(yùn)用，維修，保養(yǎng) . 2。有南寧，柳州，玉林，百色等4個(gè)車務(wù)段，他們主要負(fù)責(zé)各個(gè)中間站的客運(yùn)及貨運(yùn)業(yè)務(wù)。3.工務(wù)段有南寧，柳州，桂林，湛江，百色等5個(gè)。客運(yùn)段及電務(wù)段均只有南寧一個(gè)，至于有多少車頭，車皮我就不清楚了。另外，寧局南段指的是南寧鐵路局南寧客運(yùn)段，指的是南寧鐵路局柳州機(jī)務(wù)段，寧局寧段指的是南寧鐵路局南寧機(jī)務(wù)段，原來(lái)柳州機(jī)務(wù)段規(guī)模比南寧機(jī)務(wù)段大，但今年元月一日玉林車間從柳州機(jī)務(wù)段劃歸南寧機(jī)務(wù)段管轄后，兩段規(guī)模就差不多一樣了，你說(shuō)的融安、金城江機(jī)務(wù)段現(xiàn)在已經(jīng)全部劃歸柳州機(jī)務(wù)段了。

8，廣西南寧在建的鐵路名稱

桂林——賀州——梧州——廣州鐵路。

廣西南寧至廣東廣州的鐵路是暢通的，有4趟火車， k366/k363k-空調(diào)快速南寧廣州站00:31 12:05 11小時(shí)34分809公里硬座 106元 / 軟座 166元硬臥 185 / 191 / 197元軟臥 286 / 298元查余票并買票 k232/k229k-空調(diào)快速南寧廣州東05:14 19:09 13小時(shí)55分817公里硬座 106元 / 軟座 166元硬臥 185 / 191 / 197元軟臥 286 / 298元查余票并買票 k484/k481k-空調(diào)快速南寧廣州站05:42 19:55 14小時(shí)13分809公里硬座 106元 / 軟座 166元硬臥 185 / 191 / 197元軟臥 286 / 298元查余票并買票 2572/2573慢車南寧廣州站19:12 07:50 12小時(shí)38分809公里硬座 94元 / 軟座 154元硬臥 173 / 179 / 185元軟臥 274 / 286元

9，有關(guān)南寧鐵路局

我還是列完整的吧！南寧所有機(jī)車。。DF1/3（樣子很像型號(hào)難分）在寧局不多見(jiàn)，有一輛很滄桑的DF3在南寧虎邱鋼材市場(chǎng)里面做專用鐵路調(diào)機(jī)。以前我見(jiàn)過(guò)一臺(tái)破爛DF3在段里刷了幾天后跑掉了，下落不明。DF4B沿海公司的車停放在南寧南一帶，在南寧站只負(fù)責(zé)防城港客車。DF4B在廣西鋪天蓋地，用途數(shù)不清。DF4D、4DK主要是負(fù)責(zé)湘桂線客運(yùn)。部分DF4D是拉神州號(hào)的，神州號(hào)車底甚至由DF4D送去客妓站。DF4DH也負(fù)責(zé)沿海貨運(yùn)任務(wù)。也是局外車。DF5負(fù)責(zé)南寧郊區(qū)、市區(qū)內(nèi)的貨運(yùn)任務(wù)，大部分是調(diào)機(jī)或者負(fù)責(zé)專用線運(yùn)輸企業(yè)貨物，少部分拉市內(nèi)干線貨運(yùn)。DF7C也不是很常見(jiàn)，在南寧郊區(qū)和市區(qū)內(nèi)負(fù)責(zé)調(diào)機(jī)。DF7D似乎在廣西北部，因?yàn)樽罱芾溟T，所以不清楚詳細(xì)信息。DF7G也是當(dāng)調(diào)機(jī)用，為南寧南主力。南寧南除了DF5外還有DF7G。DF7G在火車站一帶不常見(jiàn)。DF10曾經(jīng)是南寧的車，全國(guó)只有2臺(tái)，現(xiàn)在不在南寧。DF11G只負(fù)責(zé)1627/8次（南寧到鄭州）的客車，白天來(lái)南寧，晚上離開。此車是局外車。電力：SS1負(fù)責(zé)黔桂鐵路，這個(gè)我不是很明白，好象是局外車。SS3或者SS3B是黔桂主力。在南寧也有，負(fù)責(zé)南昆鐵路，在南寧站一帶不是很常見(jiàn)，但是在南寧南一帶久不久飄一個(gè)過(guò)來(lái)。SS7主要負(fù)責(zé)南昆線貨運(yùn)，只有南昆線有，說(shuō)是罕見(jiàn)，但是在南昆線大把大把見(jiàn)。SS7B也是南昆獨(dú)有，全國(guó)只有2臺(tái)。令人可悲的是前幾年0001號(hào)在南昆線拉貨歸來(lái)時(shí)候被泥石流沖爛了，0002也被改成SS7圖裝，下落不明，偶爾出沒(méi)在南寧站一帶。SS7C負(fù)責(zé)南昆線路客運(yùn)，也是主力之一。動(dòng)車組：NYJ1北海號(hào)圖裝，只負(fù)責(zé)南寧到北海市的客運(yùn)，車子很“陋野”。（局外車）還有神州號(hào)，型號(hào)不記得了，負(fù)責(zé)南寧到桂林客運(yùn)任務(wù)。其他的我就不知道這么多了。公務(wù)車誰(shuí)也不知道完整的。

DF4D,SS7,SS7C等

10，南寧市南鐵路在哪里

南鐵指的是地洞口路到衡陽(yáng)西路的這一片，是南寧鐵路局的居民生活區(qū)。去那里有8路、34路、75路等公車原來(lái)賣布料的已經(jīng)搬到龍騰路去了，坐75、805到“龍騰鐵路立交”站下即可，但那里就僅有5、6家賣，要買布建議去交易場(chǎng)或和平樓上

有的　　南廣高鐵繼國(guó)家發(fā)改委于2008年2月正式批復(fù)“新建南寧至廣州鐵路項(xiàng)目建議書”后，該項(xiàng)目第ⅰ標(biāo)段（黎塘-省界）新線地質(zhì)勘察監(jiān)理已對(duì)外進(jìn)行招標(biāo)，這預(yù)示著南（寧）廣（州）高速鐵路已進(jìn)入工程建設(shè)前期階段，該鐵路將在佛山市設(shè)立新三水站和新佛山站。　　項(xiàng)目已獲發(fā)改委正式批復(fù)　　據(jù)國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站公告，國(guó)家發(fā)改委已于日前正式批復(fù)南寧至廣州鐵路項(xiàng)目建議書，同意建設(shè)南寧至廣州的高速鐵路。另外，南寧鐵路局建設(shè)管理處在鐵道部鐵道工程交易中心發(fā)布公告，對(duì)該項(xiàng)目第ⅰ標(biāo)段（黎塘至省界段）新線地質(zhì)勘察監(jiān)理進(jìn)行招標(biāo)。據(jù)悉，南廣高速鐵路全長(zhǎng)559公里，其中廣東境內(nèi)191公里，鐵路將按雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)200公里，預(yù)留250公里的設(shè)計(jì)時(shí)速。根據(jù)廣西發(fā)改委對(duì)外公布的《2008年統(tǒng)籌推進(jìn)新開工重大項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)責(zé)任表》顯示，該項(xiàng)目計(jì)劃將于2008年10月開工，項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2012年6月建成。　　據(jù)悉，南廣鐵路項(xiàng)目由鐵道部與兩廣政府合資建設(shè)，總投資約295.37億元，是一條以客運(yùn)為主、兼顧貨運(yùn)的區(qū)際鐵路干線，其中廣西段的路線設(shè)計(jì)由鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)，項(xiàng)目業(yè)主為南寧鐵路局，今年投資3億元；廣東段路線設(shè)計(jì)由鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)，項(xiàng)目業(yè)主是省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)。　　廣州到南寧僅需3個(gè)多小時(shí)　　南寧至廣州鐵路設(shè)計(jì)走向?qū)⒀刂榻赖奈鹘?東江方向，從南寧出發(fā)，利用柳（州）南（寧）城際線接軌，經(jīng)貴港，跨郁江，過(guò)桂平、平南、藤縣至梧州進(jìn)入我省，經(jīng)封開、德慶、云浮至肇慶新肇后接擬建的貴（陽(yáng)）廣（州）鐵路。記者了解到，南廣鐵路與貴廣鐵路在佛山境內(nèi)將并軌運(yùn)行，并且規(guī)劃在佛山建設(shè)新三水站和新佛山站。經(jīng)初步方案協(xié)調(diào)，規(guī)劃部門原則明確了貴廣、南廣鐵路在佛山境內(nèi)經(jīng)西南、丹灶、獅山、羅村、大瀝、桂城（三山）至廣州新客站的走廊通道，目前，建設(shè)單位正在開展貴廣、南廣鐵路項(xiàng)目定測(cè)工作。　　據(jù)了解，目前廣州每天有兩趟列車前往或途經(jīng)南寧，分別為2571次廣州至南寧和k365次廈門至昆明。南寧到廣州的鐵路里程為824公里，走向非常迂回：云南方向需從南昆線進(jìn)入南寧，再走黎湛線，后轉(zhuǎn)三茂線至佛山、廣州，比此次規(guī)劃的南廣鐵路要多出1/3的里程。由于現(xiàn)今鐵路線路迂回過(guò)長(zhǎng)，原有線路并沒(méi)有改造提速，直接導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間大幅度增加，如佛山至南寧需要12個(gè)小時(shí)，佛山至貴陽(yáng)長(zhǎng)達(dá)31個(gè)小時(shí)。　　南寧至廣州鐵路項(xiàng)目的建設(shè)，可明顯縮短南寧至廣州間的時(shí)空距離，提高通道運(yùn)輸能力和質(zhì)量。南廣鐵路一旦建成，廣州到南寧僅需3個(gè)多小時(shí)，比現(xiàn)在縮短近9個(gè)小時(shí)的車程。