按照約定，蔚來汽車中國總部將落戶合肥。根據雙方初步的協議，在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系，未來合肥工廠每個月的產量可以達到4000輛，早在合肥這次引入蔚來總部之前，蔚來汽車在合肥政務區華潤萬象城就已經設立了展柜，一時間引起很多人的關注。

1、如何評價蔚來汽車與合肥市簽署合作框架協議，蔚來中國總部項目將落戶合肥？

對于這個問題，我通過幾個蔚來汽車的朋友獲知，蔚來汽車的第三款量產車EC6已經項目已經啟動，目前還是在合肥的江淮汽車代工生產，并且投資額超過了100億元，所以蔚來汽車中國總部基本可以確定會落戶合肥。蔚來汽車與合肥市簽署了合作框架協議，并且蔚來汽車在2016年的時候已經建立工廠，占地840畝，總建筑面積約23萬平方米，此次又將蔚來中心總部遷址合肥，說明合肥市政府一定給出了相當優惠的融資政策，一方面大企業的入駐對合肥的就業、經濟起到一定的帶動作用，另外一方面，對于蔚來面臨的形勢，特斯拉進入上海選址建廠，并且國產model3已經開始發售，壓力還是很大的，蔚來汽車需要盡快扭轉目前的局面，才能代表國產新勢力與特斯拉進行競爭，

2、聽說蔚來汽車的總部建到合肥了，為啥選擇合肥啊？

是的，在上個月2月25日，合肥市人民政府官方微博發布消息稱，合肥市重大產業項目集中(云)簽約儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行，其中包括蔚來汽車中國總部項目，該項目計劃融資超百億元。至于建到合肥的原因，我感覺最大的原因就是熟悉，蔚來在此具有一定的投產經驗，早在2016年4月蔚來汽車就曾宣布與江淮汽車達成戰略合作協議，江淮制造蔚來ES8，并聯合打造蔚來合肥工廠，江淮蔚來模式受到工信部等行業主管部門高度認可。

3、合肥為什么會引入蔚來汽車？蔚來汽車的發展前景怎么樣？

其實早在合肥這次引入蔚來總部之前，蔚來汽車在合肥政務區華潤萬象城就已經設立了展柜，一時間引起很多人的關注，因此按照約定，蔚來汽車中國總部將落戶合肥。蔚來汽車2019年第四季度及全年業績報告顯示：2019年度營收78.25億，較上年同期上漲58%，全年交付20565臺，同比上漲81.2%，可以看到，蔚來還是在增長的，

不過特斯拉上海超級工廠開工后，2020年2月即交付整車3958臺，占當月我國市場份額30%。二者差距不小，這時候，蔚來和合肥簽約的價值就突顯出來了。根據雙方初步的協議，在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系，未來合肥工廠每個月的產量可以達到4000輛，

4、合肥接盤蔚來到底是不是一場豪賭？

豪賭肯定是豪賭了。風險太多，這里拋磚引玉提一提我個人認為的風險。第一、當然是會不會成為賈躍亭第二，今天剛聽說賈已經在美國申請破產了，那個法拉第還是停留在了PPT上了，蔚來會不會走老路？真的不知道。第二、技術創新能力，不可否認現階段新能源車或者直接說電動汽車要解決的關鍵問題還有很多。快速充電、電池損耗已經電力節省問題最為突出，

解決不了電池快速充電和節電技術，那電動汽車只能淪為城市內代步工具，出租車都難以普及。更別說上高速了，解決不了電池損耗問題，私人購買無法普及，總不能讓別人三年就要換一次電池吧，這樣的成本太高了。第三、競爭力，整體而言，國產車完全競爭不過西方汽車的，所以我們不考慮美國特斯拉和歐盟的新能源汽車了，日韓目前更多的是研發電池，沒聽過整車的布局。

所以蔚來的競爭主要是比亞迪，但相較于比亞迪的技術儲備，蔚來劣勢明顯，當然如果蔚來沒有第一條說的問題，那也很有發展，只要用心研發，有好的產品也不怕競爭，并且目前新能源車市場競爭并不激烈，打好技術基礎和歐美車企一決高下不是問題。就怕學壞了，只知道營銷拿不出過硬的產品，一旦名聲搞壞了，多少錢都白搭，這里特別說一下，很多人把蔚來與京東方做對比，這是錯誤的，這里不多談，簡單點說，京東方是配合國家產業升級戰略的，背后有國家整體支持，合肥市只是一個方面，但現在蔚來的背后只有合肥一家在支持，力度完全不能比。