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本文目錄一覽

1，噴油脈沖寬度
2，什么是噴油脈寬
3，什么是汽車發(fā)動機的噴油脈寬
4，什么是噴油脈寬
5，噴油脈寬的含義是什么

1，噴油脈沖寬度

脈寬就是噴油時間，怠速時2-3毫秒，加速可達30多毫秒。主要關系的耗油量

噴油脈沖寬度

2，什么是噴油脈寬

你好，噴油脈寬是電控發(fā)動機電腦控制噴油器打開到關閉噴油時的電信號。從打開到關閉的這一段的時間稱為噴油脈寬。希望對你有所幫助望采納

什么是噴油脈寬

3，什么是汽車發(fā)動機的噴油脈寬

就是每次噴油持續(xù)時間！發(fā)動機油路中油壓是一定的，因此噴油時流速也是一定的，噴油量通過噴油持續(xù)時間來控制，由于電噴發(fā)動機電子噴油嘴是通過電磁閥來控制開閉，而發(fā)動機轉速較高，噴油時間很短，因此ECU給出的噴油信號是一個很短暫的脈沖信號，這個信號的時間寬度就是脈寬！

電腦根據(jù)發(fā)動機的轉速，進氣溫度，大氣壓力，充氣效率等參數(shù)來控制噴油嘴的脈寬，（及噴油時間。）怠速的時候進氣少，溫度低，穩(wěn)定轉速需要的脈寬大，當發(fā)動機達到一定的轉速時候，各工況、性能都比較理想，這時候發(fā)動機的運行已部分就靠慣性了所有噴油脈寬小。

什么是汽車發(fā)動機的噴油脈寬

4，什么是噴油脈寬

貼來的看看對你有沒有幫助噴油脈寬在汽車故障診斷中的應用噴油脈寬在汽車故障診斷中的應用（一）一、用脈寬診斷一下燃油反饋控制系統(tǒng) 使發(fā)動機運轉5分鐘以上，進入閉環(huán)控制狀態(tài)，氧傳感信號參與發(fā)動機反饋系統(tǒng)。關掉所有附屬用電設備，測量噴油脈寬。 1。取掉油壓調節(jié)器的真空管，并用軟塞堵好，以防進氣系統(tǒng)泄漏。此時轉速上升，設法堵住回油管，人為使油壓增高，如果反饋系統(tǒng)正常，氧傳感器正常，可以看出噴油脈寬減少，一般減少0.1--0.2ms，這是電腦對過濃的混合氣進行修正的結果。 2。造成真空泄漏，使混合氣過稀。如果系統(tǒng)工作正常，脈寬將增加1.01--1.04ms，這是ECU對過稀混合氣進行補償?shù)慕Y果。老的車型對怠速下氧傳感器作用予以忽略，1800r/min轉速下進行上述試驗。噴油脈寬在汽車故障診斷中的應用（二）二、用怠速脈寬診斷油路 1。熱車怠速正常運行時，脈寬一般為1.5ms--2.9ms。如果脈寬達到2.9--5.5ms一般是噴嘴有堵的現(xiàn)象。新車運行一段時間后，噴嘴就有不同程度的堵塞，使噴油量減少，電腦認為空燃比增大（即稀），怠速下降，會修正噴油脈寬、修正怠速控制信號，使怠速達到目標轉速值。這個循環(huán)反復進行，怠速脈寬就越來越大。同時發(fā)動機控制電腦就將此時的怠速控制閥位置（步進電機之步數(shù)、或脈沖閥的占空比信號）儲存下來以備下次起動時參考。由于各缸噴嘴堵塞的程度不一樣，而發(fā)動機控制電腦向噴嘴提供的噴油脈寬是一致的，導致發(fā)動機工作不穩(wěn)、動力不足、加速性不良、燃油消耗增加等現(xiàn)象產(chǎn)生。此時用一個好的清洗機可基本解決上述問題。實例：時代超人清洗前脈寬 3.31ms 清洗后脈寬 1.70ms 應該注意，剛清洗好的噴嘴裝車后，發(fā)動機轉速會聚然提高，這是因為ECU長期燃油修正的結果，它記憶著學習以來的數(shù)據(jù)，以此控制怠速，使混合氣過濃，這里有一個重新學習的過程，因車型的不同，學習時間也不盡相同，有些車幾秒就可，有些車則需要更長的時間。 2。噴嘴已清洗干凈的車如果怠速脈寬仍然很大，通過數(shù)據(jù)流也已確定空氣流量計、進氣壓力傳感器、氧傳感器和冷卻水溫傳感器均無故障，那么故障的根源很可能是燃油壓力過低引起的，這時需要用燃油壓力表來確定是油泵或油壓調節(jié)器的故障。

5，噴油脈寬的含義是什么

噴油脈寬就是噴油的時間。在大多數(shù)電噴汽油車中，汽油泵的壓力一定，只要調節(jié)噴油的時間就可以調整噴油量。

永遠不會掉

用脈寬診斷燃油反饋控制系統(tǒng) 使發(fā)動機運轉5分鐘以上，進入閉環(huán)控制狀態(tài)，氧傳感信號參與發(fā)動機反饋系統(tǒng)。關掉所有附屬用電設備，測量噴油脈寬。 1、取掉油壓調節(jié)器的真空管，并用軟塞堵好，以防進氣系統(tǒng)泄漏。此時轉速上升，設法堵住回油管，人為使油壓增高，如果反饋系統(tǒng)正常，氧傳感器正常，可以看出噴油脈寬減少，一般減少0.1--0.2ms，這是電腦對過濃的混合氣進行修正的結果。 2、造成真空泄漏，使混合氣過稀。如果系統(tǒng)工作正常，脈寬將增加1.01--1.04ms，這是ECU對過稀混合氣進行補償?shù)慕Y果。老的車型對怠速下氧傳感器作用予以忽略，1800r/min轉速下進行上述試驗。用怠速脈寬診斷油路 1、熱車怠速正常運行時，脈寬一般為1.5ms--2.9ms。如果脈寬達到2.9--5.5ms一般是噴嘴有堵的現(xiàn)象。新車運行一段時間后，噴嘴就有不同程度的堵塞，使噴油量減少，電腦認為空燃比增大（即稀），怠速下降，會修正噴油脈寬、修正怠速控制信號，使怠速達到目標轉速值。這個循環(huán)反復進行，怠速脈寬就越來越大。同時發(fā)動機控制電腦就將此時的怠速控制閥位置（步進電機之步數(shù)、或脈沖閥的占空比信號）儲存下來以備下次起動時參考。由于各缸噴嘴堵塞的程度不一樣，而發(fā)動機控制電腦向噴嘴提供的噴油脈寬是一致的，導致發(fā)動機工作不穩(wěn)、動力不足、加速性不良、燃油消耗增加等現(xiàn)象產(chǎn)生。此時用一個好的清洗機可基本解決上述問題。實例：時代超人清洗前脈寬 3.31ms 清洗后脈寬 1.70ms 應該注意，剛清洗好的噴嘴裝車后，發(fā)動機轉速會聚然提高，這是因為ECU長期燃油修正的結果，它記憶著學習以來的數(shù)據(jù)，以此控制怠速，使混合氣過濃，這里有一個重新學習的過程，因車型的不同，學習時間也不盡相同，有些車幾秒就可，有些車則需要更長的時間。 2、噴嘴已清洗干凈的車如果怠速脈寬仍然很大，通過數(shù)據(jù)流也已確定空氣流量計、進氣壓力傳感器、氧傳感器和冷卻水溫傳感器均無故障，那么故障的根源很可能是燃油壓力過低引起的，這時需要用燃油壓力表來確定是油泵或油壓調節(jié)器的故障。

當噴油器噴油工作那刻有個脈動值這個值就是靠一個電壓值來實現(xiàn)的ECU根據(jù)這個電壓值也是噴油的脈寬值來去判斷這人時刻的噴油多少從而去修正,達到最理想的空燃比,這個值對電控發(fā)動機來說所占份量相當重1

1.峰值功率就是一個脈沖的功率，等于一個脈沖的能量除以脈寬．因為聲光調Q激光器是脈沖運轉的，它只能定義”平均功率”，不能定義”功率”，平均功率實際上是調Q激光器長時間運轉的功率，等于一個脈沖的能量乘以頻率． 2.所以峰值功率乘以脈寬等于一個脈沖的能量，如果你知道發(fā)光頻率的話，乘以頻率就是平均功率．