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1，噴油脈沖寬度
2，什么是噴油脈寬
3，什么是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油脈寬
4，什么是噴油脈寬
5，噴油脈寬的含義是什么

1，噴油脈沖寬度

脈寬就是噴油時(shí)間，怠速時(shí)2-3毫秒，加速可達(dá)30多毫秒。主要關(guān)系的耗油量

噴油脈沖寬度

2，什么是噴油脈寬

你好，噴油脈寬是電控發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制噴油器打開(kāi)到關(guān)閉噴油時(shí)的電信號(hào)。從打開(kāi)到關(guān)閉的這一段的時(shí)間稱(chēng)為噴油脈寬。希望對(duì)你有所幫助望采納

什么是噴油脈寬

3，什么是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油脈寬

就是每次噴油持續(xù)時(shí)間！發(fā)動(dòng)機(jī)油路中油壓是一定的，因此噴油時(shí)流速也是一定的，噴油量通過(guò)噴油持續(xù)時(shí)間來(lái)控制，由于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電子噴油嘴是通過(guò)電磁閥來(lái)控制開(kāi)閉，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，噴油時(shí)間很短，因此ECU給出的噴油信號(hào)是一個(gè)很短暫的脈沖信號(hào)，這個(gè)信號(hào)的時(shí)間寬度就是脈寬！

電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)氣溫度，大氣壓力，充氣效率等參數(shù)來(lái)控制噴油嘴的脈寬，（及噴油時(shí)間。）怠速的時(shí)候進(jìn)氣少，溫度低，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速需要的脈寬大，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速時(shí)候，各工況、性能都比較理想，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行已部分就靠慣性了所有噴油脈寬小。

什么是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油脈寬

4，什么是噴油脈寬

貼來(lái)的看看對(duì)你有沒(méi)有幫助噴油脈寬在汽車(chē)故障診斷中的應(yīng)用噴油脈寬在汽車(chē)故障診斷中的應(yīng)用（一）一、用脈寬診斷一下燃油反饋控制系統(tǒng) 使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘以上，進(jìn)入閉環(huán)控制狀態(tài)，氧傳感信號(hào)參與發(fā)動(dòng)機(jī)反饋系統(tǒng)。關(guān)掉所有附屬用電設(shè)備，測(cè)量噴油脈寬。 1。取掉油壓調(diào)節(jié)器的真空管，并用軟塞堵好，以防進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。此時(shí)轉(zhuǎn)速上升，設(shè)法堵住回油管，人為使油壓增高，如果反饋系統(tǒng)正常，氧傳感器正常，可以看出噴油脈寬減少，一般減少0.1--0.2ms，這是電腦對(duì)過(guò)濃的混合氣進(jìn)行修正的結(jié)果。 2。造成真空泄漏，使混合氣過(guò)稀。如果系統(tǒng)工作正常，脈寬將增加1.01--1.04ms，這是ECU對(duì)過(guò)稀混合氣進(jìn)行補(bǔ)償?shù)慕Y(jié)果。老的車(chē)型對(duì)怠速下氧傳感器作用予以忽略，1800r/min轉(zhuǎn)速下進(jìn)行上述試驗(yàn)。噴油脈寬在汽車(chē)故障診斷中的應(yīng)用（二）二、用怠速脈寬診斷油路 1。熱車(chē)怠速正常運(yùn)行時(shí)，脈寬一般為1.5ms--2.9ms。如果脈寬達(dá)到2.9--5.5ms一般是噴嘴有堵的現(xiàn)象。新車(chē)運(yùn)行一段時(shí)間后，噴嘴就有不同程度的堵塞，使噴油量減少，電腦認(rèn)為空燃比增大（即稀），怠速下降，會(huì)修正噴油脈寬、修正怠速控制信號(hào)，使怠速達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速值。這個(gè)循環(huán)反復(fù)進(jìn)行，怠速脈寬就越來(lái)越大。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦就將此時(shí)的怠速控制閥位置（步進(jìn)電機(jī)之步數(shù)、或脈沖閥的占空比信號(hào)）儲(chǔ)存下來(lái)以備下次起動(dòng)時(shí)參考。由于各缸噴嘴堵塞的程度不一樣，而發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦向噴嘴提供的噴油脈寬是一致的，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)、動(dòng)力不足、加速性不良、燃油消耗增加等現(xiàn)象產(chǎn)生。此時(shí)用一個(gè)好的清洗機(jī)可基本解決上述問(wèn)題。實(shí)例：時(shí)代超人清洗前脈寬 3.31ms 清洗后脈寬 1.70ms 應(yīng)該注意，剛清洗好的噴嘴裝車(chē)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)聚然提高，這是因?yàn)镋CU長(zhǎng)期燃油修正的結(jié)果，它記憶著學(xué)習(xí)以來(lái)的數(shù)據(jù)，以此控制怠速，使混合氣過(guò)濃，這里有一個(gè)重新學(xué)習(xí)的過(guò)程，因車(chē)型的不同，學(xué)習(xí)時(shí)間也不盡相同，有些車(chē)幾秒就可，有些車(chē)則需要更長(zhǎng)的時(shí)間。 2。噴嘴已清洗干凈的車(chē)如果怠速脈寬仍然很大，通過(guò)數(shù)據(jù)流也已確定空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、氧傳感器和冷卻水溫傳感器均無(wú)故障，那么故障的根源很可能是燃油壓力過(guò)低引起的，這時(shí)需要用燃油壓力表來(lái)確定是油泵或油壓調(diào)節(jié)器的故障。

5，噴油脈寬的含義是什么

噴油脈寬就是噴油的時(shí)間。在大多數(shù)電噴汽油車(chē)中，汽油泵的壓力一定，只要調(diào)節(jié)噴油的時(shí)間就可以調(diào)整噴油量。

永遠(yuǎn)不會(huì)掉

用脈寬診斷燃油反饋控制系統(tǒng) 使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘以上，進(jìn)入閉環(huán)控制狀態(tài)，氧傳感信號(hào)參與發(fā)動(dòng)機(jī)反饋系統(tǒng)。關(guān)掉所有附屬用電設(shè)備，測(cè)量噴油脈寬。 1、取掉油壓調(diào)節(jié)器的真空管，并用軟塞堵好，以防進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。此時(shí)轉(zhuǎn)速上升，設(shè)法堵住回油管，人為使油壓增高，如果反饋系統(tǒng)正常，氧傳感器正常，可以看出噴油脈寬減少，一般減少0.1--0.2ms，這是電腦對(duì)過(guò)濃的混合氣進(jìn)行修正的結(jié)果。 2、造成真空泄漏，使混合氣過(guò)稀。如果系統(tǒng)工作正常，脈寬將增加1.01--1.04ms，這是ECU對(duì)過(guò)稀混合氣進(jìn)行補(bǔ)償?shù)慕Y(jié)果。老的車(chē)型對(duì)怠速下氧傳感器作用予以忽略，1800r/min轉(zhuǎn)速下進(jìn)行上述試驗(yàn)。用怠速脈寬診斷油路 1、熱車(chē)怠速正常運(yùn)行時(shí)，脈寬一般為1.5ms--2.9ms。如果脈寬達(dá)到2.9--5.5ms一般是噴嘴有堵的現(xiàn)象。新車(chē)運(yùn)行一段時(shí)間后，噴嘴就有不同程度的堵塞，使噴油量減少，電腦認(rèn)為空燃比增大（即稀），怠速下降，會(huì)修正噴油脈寬、修正怠速控制信號(hào)，使怠速達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速值。這個(gè)循環(huán)反復(fù)進(jìn)行，怠速脈寬就越來(lái)越大。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦就將此時(shí)的怠速控制閥位置（步進(jìn)電機(jī)之步數(shù)、或脈沖閥的占空比信號(hào)）儲(chǔ)存下來(lái)以備下次起動(dòng)時(shí)參考。由于各缸噴嘴堵塞的程度不一樣，而發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦向噴嘴提供的噴油脈寬是一致的，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)、動(dòng)力不足、加速性不良、燃油消耗增加等現(xiàn)象產(chǎn)生。此時(shí)用一個(gè)好的清洗機(jī)可基本解決上述問(wèn)題。實(shí)例：時(shí)代超人清洗前脈寬 3.31ms 清洗后脈寬 1.70ms 應(yīng)該注意，剛清洗好的噴嘴裝車(chē)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)聚然提高，這是因?yàn)镋CU長(zhǎng)期燃油修正的結(jié)果，它記憶著學(xué)習(xí)以來(lái)的數(shù)據(jù)，以此控制怠速，使混合氣過(guò)濃，這里有一個(gè)重新學(xué)習(xí)的過(guò)程，因車(chē)型的不同，學(xué)習(xí)時(shí)間也不盡相同，有些車(chē)幾秒就可，有些車(chē)則需要更長(zhǎng)的時(shí)間。 2、噴嘴已清洗干凈的車(chē)如果怠速脈寬仍然很大，通過(guò)數(shù)據(jù)流也已確定空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、氧傳感器和冷卻水溫傳感器均無(wú)故障，那么故障的根源很可能是燃油壓力過(guò)低引起的，這時(shí)需要用燃油壓力表來(lái)確定是油泵或油壓調(diào)節(jié)器的故障。

當(dāng)噴油器噴油工作那刻有個(gè)脈動(dòng)值這個(gè)值就是靠一個(gè)電壓值來(lái)實(shí)現(xiàn)的ECU根據(jù)這個(gè)電壓值也是噴油的脈寬值來(lái)去判斷這人時(shí)刻的噴油多少從而去修正,達(dá)到最理想的空燃比,這個(gè)值對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)所占份量相當(dāng)重1

1.峰值功率就是一個(gè)脈沖的功率，等于一個(gè)脈沖的能量除以脈寬．因?yàn)槁暪庹{(diào)Q激光器是脈沖運(yùn)轉(zhuǎn)的，它只能定義”平均功率”，不能定義”功率”，平均功率實(shí)際上是調(diào)Q激光器長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的功率，等于一個(gè)脈沖的能量乘以頻率． 2.所以峰值功率乘以脈寬等于一個(gè)脈沖的能量，如果你知道發(fā)光頻率的話(huà)，乘以頻率就是平均功率．