在鄭州，因為電動車充電造成的火災屢禁不止。鄭州作為國際化都市的建設要求，不能狹隘地以服務市民為宗旨，發一個通知告訴市民怎么樣停車，而是應該以國家法律為準繩進行執法，這樣，外地客商才敢來鄭州，才樂意來鄭州，田猛，得知除了設置一些停放區域的方框線之外，還設置了導向箭頭，非機動車的停放標識，通過這些規范的，非機動車停放點的設置，更加的趨于了規范。

1、鄭州停電動車，重要路段及商場、醫院路邊收費，你感覺合法嗎？

謝謝空心事同志的邀請！你所提的問題是在那遙遠的鄭州，我只能在上海給你來個推理，而且只能根據你的提問來推，沒有其他證據和事實，說的不行請斧正！鄭州地方政府實行電瓶車停放收費，這種事在上海魔都很久以前就有了，最早是自行車，后來是自行車，電瓶車，記得最高漲到了自行車1元，電瓶車2元，后來突然有一天，統統不收了，也沒人管了，隨便停，隨便放，從本人的眼光看好像放的更整齊了，再后來突然出現了共享單車，又亂了。

今天的鄭州可能要走上海幾十年前的老路了，可能有以下幾點原因，第一，鄭州的四，五十歲的下崗工人較多，家庭較困難，文化程度不高，就業難，這樣可以養活一批人，第二，為啥要在商場，醫院，及重要的地段設點收費，是因為這種地方你必須要停，不停辦不成事，買不了東西，看不了病！這樣可以保證收入，不會白忙！第三，鄭州的地方政府也是有難處，城市發展的太快，以前的農田都造了房，而那些被征地者，沒啥手藝，但一家老小也需養活，政府部門才出此下策，望廣大市民諒解，特別是有電瓶車的市民。

2、鄭州一小區電動車失火致3死4傷，沒兩天又現“飛線充電”，如何避免安全隱患？

在鄭州，因為電動車充電造成的火災屢禁不止，其根本原因就是社區對電動車的管理不利所造成的。本人住的這個小區，每天都能看見有人把電動車推到樓上充電，物業設置了有充電樁，指引收費。所以就把電動車推到樓上充電！自從去年，綠地那邊一起大火之后，本人聯合小區其他業主組成業主委員會。并且向物業施加壓力，使物業對小區內電動車進行規范化管理！目前初具成效，物業將小區地下車場每棟樓單元前設置電動車存放處，

3、鄭州：記者探訪機動車停放現狀，地下車庫不停非得擠在路邊。你怎么看？

首先可以說，鄭州記者的這篇報道缺乏深度，基本上屬于來鄭州參觀一下，發了幾句感慨而已，對于城市停車這種民生問題，牽涉的方面很多，記者只是發表了一個地面車亂停放，地下停車場沒有車，然后在發采訪人的身份講了一個老大爺說的話，完全沒有考慮汽車車主的真實想法，還有城管，交警以及其他人員的看法，觀點很狹隘，發表這樣的文章，作為公眾媒體，很容易炸鍋的，

在鄭州，停車難確實算是一個問題，這種問題在很多城市都存在，造成這種問題的原因有哪些呢？隨著人們生活水平的提高，私家車呈現爆發性增長，突然猛增的汽車數量與城市規劃的滯后性存在的矛盾，不要說汽車停車場數量有多少，每個小區業主如果都能把汽車停放到自己小區里面就算是豪華小區計算標準了。其次是城市規劃對汽車容量沒有考慮，

雖然現在都說建智慧城市，但對城市汽車的安放，沒有標準，所以，建停車場隨意性很大，而且停車場基本都屬于以盈利為目的的企業，造成很多車主對停車場有排斥心理。第三、是停車場收費缺乏透明度，我來鄭州時間不長，對鄭州市停車場計費標準的決定不太清楚。我在別的城市，停車場計費召開聽證會，但基本流于形式，而且不穩定，前半年開過聽證會，定個價錢，停車場企業運營半年，一算沒有掙錢，又要求重新計算收費標準，然后再形式主義地開個聽證會，物價局發個文件，就開始執行標準了，讓私家車主哭訴無門，

看似正常的手續就可以這樣流于形式，而且個別區域再搞個特殊對待，老百姓肯定蒙啊，停一晚上車敢收100元，誰還敢把車子往那里停。第四、公共交通工具路線規劃不合理，有些人因為公共交通出行的不方便，不得不開私家車出行，鄭州的公共交通在全國城市范圍內應該屬于前三的，市區內的公交車（包括BRT等）基本全程1元，識別長途線路2元，另外還有旅游專線5元，地鐵票價也比較低，而且都有空調，不像某些城市公交車還分普通車和空調車，根據路程遠近單獨計價。