深圳是一線大都市，人口數量龐大，人們的出行需求也很多，小編在深圳跑過易到、優步和滴滴，自認為比較有發言權。比如深圳公辦學校非編教師，薪資在7K左右（各區各校不同），辦理網絡預約駕駛員證，必須有社保和有效的深圳居住證，居住證的辦理，又要求你在深圳登記居住滿一年。

1、深圳富士康怎么樣？

樓主你好[微笑]我是wei唯，很高興看到你的提問，我用我的經歷講述一下我在深圳龍華富士康的歷程，希望對你有幫助[耶]首先你得清楚自己想要過什么樣的生活，例如短期幾年內需要穩定發展，暫時沒有自主創業的打算。如果無創業打算又想穩定下來的話，深圳龍華富士康是一個不錯的選擇！深圳龍華富士康嚴格按照勞動法執行，應聘普工統一體檢，入職成功開始從應聘當天算工資，安排食宿，宿舍五到八人間，宿舍有空調風扇，24小時熱水供應，宿舍周邊有休閑娛樂設施，健身房，游泳池，球場等，

不過住宿舍每個月要從工資里扣百來塊錢住宿費。吃的方面每個月公司提前存入廠牌里400塊伙食費，可在園區內幾十上百家餐廳飯堂，超市，小賣部刷卡消費，每天可以刷20塊錢，入職成功后公司給交五險一金，園區內設有社康中心，頭疼腦熱啥的可以去社康刷社保卡診療，休息的時候也可以去社康做理療。個人覺得出門在外有份社保對自己和家人都是一份保障，畢竟不知道明天和意外哪個先來，有備無患！至于一金嘛！是個好東西！哈哈因為我是個月光族，能攢的錢也就住房公積金了，每個月交兩百多，個人交一百多，公司交一半，之前是每年可以取兩次個人繳納部分，現在是每個月都可以領取個人繳納部分，

2、深圳的交通怎么樣？

深圳的交通綜合城市發展與人口環境總體還是不錯的。首先，深圳作為全國一線省市，或許今后的目標是世界一線城市來看，公共交通設施建設水平較高，生活在深圳十幾年的感受是深圳作為一座相對年輕的城市，交通方面的進步還是有目共睹的，航線、公交、地鐵、出租車線路的不斷升級，網約車的管控與發展，共享單車的普及以及城市交通管理部門對于交通的治理都取得了不錯的成效，

其次，從堵車指數上來看，世界上的主要大城市，塞車問題都是存在的，深圳也不例外。深圳是一個長條形的城市，依山面海，東西走向的幾條主干道北環、深南、濱海是必要早建立起來的，也是出行最多經過的主干道，南北走向的多一些，但擁堵地帶還是集中在各大關口，一到下雨天氣，早晚高峰必塞車，但從生活在深圳的經驗來對比不難發現，在深圳開車相對于國內其他城市堵車環境還是好一些的，非高峰時段（節假日出除外）相對來說路邊是比較暢通的，國內的城市個人認為香港的交通環境是很好的，香港的道路多數寬度并不寬，但很少塞車，一方面是人們對交通規則的遵守及交通文化的建立，另一方面也是道路規劃的可持續運維方面更好一些。

深圳其實也借鑒了國外很多好的經驗，在道路建設及交通治理上不斷改善和進步，綜上，個人認為深圳的交通相對環境還是不錯的，但需要提升和改善的空間依舊很大，交通環境的改善需要全體市民的共同努力與維護，交通規則與好的習慣養成需要持續的完善與堅持，有人說深圳開車的規矩太多，交通規定太多，但從不斷進步的交通環境來看，或許很多做法和規定實有必要。

3、最近大家在深圳找工作怎么樣？

我來談談現在深圳的一些情況，（只是基于我個人了解到的一些事情，不一定很全面）原來，這個時候都是企業到處都在大量招人的時候，無論是普工或者其他職員。現在呢，普工還能夠招人的少之又少，公告欄整個篇幅，估計超過百分之七十都是招臨時工。上面大概寫著14-18元一個小時不等的字樣，于是愿意去做的呢，就開始了打臨工的日子。

臨時工，沒有任何正式工的福利，干的活呢跟正式工的標準是完全一樣的，說句不好聽的，還需要擔心什么時候廠訂單少了，就是你要走人的時候了。為什么會出現這個模式？我想這也是在疫情持續的階段，大部分企業為了能夠少承擔一些人力成本，而且不會因為辭掉員工而產生糾紛的一種普遍做法，至于其他辦公室職位，我了解到的職員招聘。