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1，波音公司有哪些型號的飛機

有波音707 717 727 737 747 757 767 777 787這是波音公司生產的客機

747，767

波音公司有哪些型號的飛機

2，波音型的飛機有多少各有什么特點詳細些

第一種、名稱：波音737-800（載客）需要2-3人駕駛載客量：162-189 起飛需多長的助跑（這個我沒有查到，但幾乎所有機場都可以起降）特點：機頭尖，有小翼第2種（載客）名稱波音747-400 需要4-5人駕駛載客量416人（典型3級客艙布局）起飛需3000多米的助跑特點機頭特別，世界上最好辨認的飛機第3種、名稱 757 （載客）需要2-3人駕駛載客量243～280人起飛需約2500米的助跑特點：機頭下面較平，起落架看起來很高第4種、名稱：767 需要2人駕駛載客量 218-351人起飛需約2600M的助跑特點：看不出來第5種、名稱：777（載客）需要2-4人駕駛載客量320-550 起飛需約3000米的助跑特點：和767很像

波音型的飛機有多少各有什么特點詳細些

3，波音飛機的型號有737747757767777等為什么用這些型號呢是

飛機機型相關介紹大型寬體飛機：座位數在200以上，飛機上有雙通道通行 747 波音747載客數在350-400人左右（747、74E均為波音747的不同型號） 777 波音777載客在350人左右（或以77B作為代號） 767 波音767載客在280人左右 M11 麥道11載客340人左右 340 空中客車340載客350人左右 300 空中客車300 載客280人左右（或以AB6作為代號） 310 空中客車310載客250人左右 ILW 伊爾86蘇聯飛機載客300人左右中型飛機：指單通道飛機，載客在100人以上，200人以下 M82/M90 麥道82 麥道90載客150人左右 737/738/733 波音737系列載客在130-160左右 320空中客車320載客180人左右 TU54蘇聯飛機載客150人左右 146英國宇航公司BAE-146飛機載客108人 YK2 雅克42蘇聯飛機載客110人左右小型飛機：指100座以下飛機，多用于支線飛行 YN7 運7國產飛機載客50人左右 AN4 安24蘇聯飛機載客50人左右 SF3 薩伯100載客30人左右 ATR 雅泰72A載客70人左右世界上現有主要機型：美國波音商用飛機制造公司、歐洲空中客車工業公司、美國麥克唐納.道格拉斯公司。1996年底，波音公司已同麥道合并。波音系列：波音707、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777 。空中客車系列：A-300、A-310、A-320、A-330、A-340。麥道系列：MD-80、MD-81、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88、MD-11。此外，還有俄羅斯制造的圖-154、圖-154M型，前蘇聯生產的伊爾-18、伊爾-86、雅克-42、安-30，英國制造的英航-146（BAE-146）、肖特-360，荷蘭的福克-100，以及中國制造的運-7、運-8、運-10、運-11、運-12等型飛機。機型情況資料一覽表機型中文名稱英文名稱發動機載客人數 CRJ 龐巴迪 CANADAIR RIGIONAL JET JET 50-86 M11 麥道MD-11 MCDONNELD DOUGLAS MD-11 JET 243-409 M82 麥道MD-82 MCDONNELD DOUGLAS MD-82 JET 132-165 M90 麥道MD-90 MCDONNELD DOUGLAS MD-90 JET 150-187 TU5 圖154 TUPOLEV 154 JET 143-180 YK2 雅克42 YAKOVLEV YAK 42 JET 100-120 YN7 運-7 YUN-7 TURB 48-N/A 143 英國宇航公司146-300 BRITISH AEROSPACE 146-300 JET 93-112 146 英國宇航公司146 BRITISH AEROSPACE 146 JET 75-112 310 空中客車A310 AIRBUS INDUSTRIE A310 JET 167-246 312 空中客車A310-200 AIRBUS INDUSTRIE A310-200 JET 169-246 AB3 空中客車A300 AIRBUS INDUSTRIE A300 JET 181-317 AB6 空中客車A300-600 AIRBUS INDUSTRIE A300-600 JET 207-317 313 空中客車A310-300 AIRBUS INDUSTRIE A310-300 JET 167-222 319 空中客車A319 AIRBUS INDUSTRIE A319 JET 112-134 320 空中客車A320 AIRBUS INDUSTRIE A320 JET 123-180 321 空中客車A321 AIRBUS INDUSTRIE A321 JET 174-220 332 空中客車A330-200 AIRBUS INDUSTRIE A330-200 JET 256-412 340 空中客車A340 AIRBUS INDUSTRIE A340 JET 228-420 343 空中客車A340-300 AIRBUS INDUSTRIE A340-300 JET 253-420 73G 波音737-700 BOEING 737-700 JET 137-N/A 73M 波音737-200客貨混裝 BOEING 737-200(mixed configuration) JET 69-79 73S 波音737-200全客 BOEING 737-200 passenger JET 100-130 732 波音737-200 BOEING 737-200 JET 106-189 733 波音737-300 BOEING 737-300 JET 102-145 734 波音737-400 BOEING 737-400 JET 144-171 735 波音737-500 BOEING 737-500 JET 104-132 736 波音737-600 BOEING 737-600 JET 110-119 737 波音737全系列 BOEING 737 all series JET 104-189 738 波音737-800 BOEING 737-800 JET 144-189 74E 波音747-400客貨混裝 BOEING 747-400(mixed configuration) JET 287-420 74L 波音747 SP BOEING 747 SP JET 244-440 74M 波音747-200客貨混裝 BOEING 747-200 (mixed configuration) JET 238-400 744 波音747-400全客 BOEING 747-400 passenger JET 362-569 747 波音747全系列 BOEING 747 all series JET 244-569 757 波音757全系列 BOEING 757 all series JET 148-239 763 波音767-300 BOEING 767-300 JET 203-290 767 波音767-200 BOEING 767-200 JET 161-290 772 波音777-200 BOEING 777-200 JET 281-440 777 波音777全系列 Boeing 777 all series JET 281-440 300 空中客車A300 AIRBUS INDUSTRIE A300 JET 181-317 330 空中客車A330-200 AIRBUS INDUSTRIE A330-200 JET 256-412 74P 波音747 BOEING 747 JET 244-440 762 波音 767-200/200ER 767-200/200ER JET 260 EMB EMBRAER 170 EMBRAER 170 JET 70-108

波音707是因為它的機翼與機身夾角的正弦值是0.707、之后名字就按這個以此類推

波音公司第一架飛機波音707是因為它的機翼與機身夾角的正弦值是0.707,所以命名為波音707,之后的命名都是類推的,717,727,737,747,757,767,777...

波音飛機的型號有737747757767777等為什么用這些型號呢是

4，波音飛機系列如何區分

不好意思只知道707以后的一些客機外形區別出了尺寸和載客數，我都是根據發動機位置判斷波音707為4發動機中型遠程客機，發動機在機翼下方。中國國內以無此飛機運營了波音717為2發短程客機，發動機在水平尾翼根部上方。波音727為3發中程客機，發動機在水平尾翼根部上方，垂直尾翼在第3臺發動機上方。波音737新型在國內很常見，也為2發，較707比較，機身更高更寬，粗壯一些。波音747是4發遠程客機，外形為前部雙層布置，很容易區別。波音757為2發中程客機，發動機靠近飛機機翼根部，機頭突起在機身中線下方，這個也算是它的特點。波音767為2發中遠程客機，和757很相似，機頭突起在機身中軸線附近。機身更寬。波音777為2發中遠程客機，外形和767接近，就是機身再進一步寬。國內應該算最大的客機了。波音787研制中。空客的和波音飛機不好區分A380全雙層，不是一般的大，沒見過，就算沒見過你也認識A350雙發，和777外形相似，空客飛機從機身到機尾端躋身高度是逐漸變小，波音777是在接近尾部時才變窄A340是4發飛機，不過747是雙層A330是雙發飛機，機翼尾段上翹是它的特點A320是雙發短程客機，機身比波音雙發飛機短。A310是雙發客機，機身和320差不多，機頭比A320尖A300幾乎無法和757，767比較外形差不多就是小一點。圖154飛機3發比727大水平尾翼在垂直尾翼上

70m 150-160 波音公司 707 （混合機） 703 130-219 波音公司 707-320/320b/320c/330b （客機） 707 106-123 波音公司 707/720b 客機 717 126-164 波音公司 717－200 72a 波音公司 727-200 改良型 72f 78-129 波音公司 727 （貨機） 72m 126-189 波音公司 727-100 （混合機） 72s 92-119 波音公司 727-200/200 （客機） 721 145-167 波音公司 727-100 (客機） 722 92-189 波音公司 727-200 客機 727 109-148 波音公司 727-100/200/200 （客機） 73a 波音公司 737-200 改良型（客機） 73f 126-149 波音公司 737-200/300 貨機 73g 162-189 波音公司 737-700 客機 73h 69-79 波音公司 737-800（小翼）客機 73m 100-130 波音公司 737-200 （混合機） 73s 126-149 波音公司 737-200/200 改良型各系列 73w 波音公司 737-700（小翼）客機 73x 波音公司 737-200 貨機 73y 92-114 波音公司 737-300 貨機 731 106-189 波音公司 737-100 客機 732 102-145 波音公司 737-200 客機 733 144-171 波音公司 737-300 客機 734 104-132 波音公司 737-400 客機 735 110-119 波音公司 737-500 客機 736 104-189 波音公司 737-600 客機 737 162-189 波音公司 737 客機 738 177-189 波音公司 737-800 客機 739 270-n/a 波音公司 737-900 客機 74c 250-304 波音公司 747-200 （混合機） 74d 287-420 波音公司 747-300 （混合機） 74e 波音公司 747-400 （混合機） 74f 244-440 波音公司 747-100/200/400 貨機 74l 238-400 波音公司 747sp 客機 74m 374-563 波音公司 747-200/300/400 混合機 74r 波音公司 747sr 客機 74x 波音公司 747-100f/200 貨機 74y 393-433 波音公司 747-400 貨機 741 351-493 波音公司 747-100 客機 742 375-428 波音公司 747-200 客機 743 362-569 波音公司 747-300 客機 744 244-569 波音公司 747-400 客機 747 波音公司 747 客機 75f 148-239 波音公司 757 貨機 752 波音公司 757-200 客機 753 148-239 波音公司 757-300 客機 757 波音公司 757-200/300 客機 76f 161-234 波音公司 767 貨機 762 203-290 波音公司 767-200/200er 客機 763 波音公司 767-300/300er 客機 764 161-290 波音公司 767-400 客機 767 281-440 波音公司 767-200/300 客機 772 波音公司 777-200 客機 773 281-440 波音公司 777-300 客機 777 9--60 波音公司 777-200/300 客機波音707 波音707是美國波音公司研制的四發遠程噴氣運輸機。原型機于1954年7月15日首飛，最初的型號是為美國空軍研制的kc-135空中加油機，經美國空軍同意，公司于1957年在kc-135基礎上研制成功波音707民用客機1958年交付使用。波音707主要型別有707-120、-220、-320和-420等，中國民航曾購買10架320c，它還被改裝成特種飛機。波音707共獲訂貨1010架，生產線于1991年關閉，1992年5月交付最后一架軍用型。波音717 波音717飛機是專為短程客運市場而設計的，適合日益發展的支線航空市場。在外觀上保留了麥道飛機t型尾翼和后部裝發動機的特點，繼承了麥道飛機機體堅固耐用的特點，并在設計上作了較大的改進，達到降低成本、提高可靠性的目的。波音727 波音727是美國波音公司研制生產的中短程民航飛機。是世界上首款投入商業運營的三發噴氣民航飛機，在被波音737取代以前，是世界上最受歡迎的民航飛機。[ 波音737 波音737系列飛機是波音公司生產的雙發（動機）中短程運輸機，被稱為世界航空史上最成功的民航客機,也是民航業最大的飛機家族，波音737系列的所有機型已獲得6000多份訂單，在民用航空史上，其他任何機型都未曾在銷量方面獲得如此巨大的成功。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單后波音737飛機于1964年5月開始研制，采用波音707/727的機頭和機身橫截面，1967年4月原型機試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運營。波音747 波音747飛機是波音公司生產的四發遠程寬機身運輸機。是一種研制與銷售都很成功的寬機身客機。1965年8月開始研制，1969年2月原型機試飛,1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運營，開創了寬體客機航線服務的新紀元。1990年5月起，除747-400型外，其他型號均已停產。波音757 波音757飛機是波音公司生產的雙發（動機）窄體中遠程運輸機。1979年3月開始研制，它與同期研制的波音767在設計、制造和操作方面具有互換性，1982年2月第一架波音757飛機首飛,同年12月取得適航證，投入航線運營。1986年12月獲準雙發延程飛行。波音767 波音767飛機是波音公司生產的雙發（動機）半寬體中遠程運輸機。主要是用來爭奪80年代b707、dc8、b727等200座機中遠程客機由于退役而形成的市場。1972年提出計劃，與意大利、日本方面合作生產三發遠程飛機，最初定名為7x7，不過該計劃沒有實現，隨后在經過方案論證和市場調查后，波音公司于1978年2月宣布發起波音767研制計劃，同年7月，獲得美國聯合航空公司30架767的確認訂單后，開始全面設計研制工作，聯合航空公司代表參與了設計全過程，以便更好地滿足用戶的要求。波音777 波音777是美國波音公司研制生產的雙發寬體客機。1990年10月29日正式啟動研制計劃動，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯合適航證和美國聯邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準180分鐘雙發延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯合航空。波音777在大小和航程上介于b767-300和b747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。波音787 波音787夢想飛機（dreamliner）是波音民用飛機集團正在研制生產中的中型雙發（動機）寬體中遠程運輸機，是波音公司1990年啟動波音777計劃后14年來推出的首款全新機型。波音787系列屬于200座至300座級飛機，航程隨具體型號不同可覆蓋6500至16000公里。波音強調787的特點是大量采用復合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環境，可實現更多的點對點不經停直飛航線。2004年4月，隨著全日空確認訂購50架波音787飛機，該項目正式啟動。波音787預計于2006年開始生產，在2007年進行首飛和測試，并在2008年獲得認證、交貨并開始投入運營。