徐州真正的地鐵時代必須是在2、3線建好具有組網能力的時候。很多的地鐵安檢員都是外包給外面的公司的，所以在勞動的工資上是享受不到任何的福利的，在地鐵這樣人流很大的地方，基本上是沒什么時間吃飯的，每時每刻都有人來，安檢這份工作基本是沒有時間能停下來的，吃飯都是急急忙忙的，因為一有人來安檢就需要工作，勞動強度還是很大的，從另一方面來說也是一碗青春飯的，老了也就干不動了。
一般來說，普通的安檢員的工資一個月在3000-4000左右，很多都是外包的，并不在事業編制單位內，所以說也沒有什么五險一金之類的，相比上班來說，其實也沒什么大的區別。很多的地鐵安檢員都是外包給外面的公司的，所以在勞動的工資上是享受不到任何的福利的，在地鐵這樣人流很大的地方，基本上是沒什么時間吃飯的，每時每刻都有人來，安檢這份工作基本是沒有時間能停下來的，吃飯都是急急忙忙的，因為一有人來安檢就需要工作，勞動強度還是很大的，從另一方面來說也是一碗青春飯的，老了也就干不動了，
2地鐵安檢員為什么都在搶著做1、技能有限，而這個崗位是能接觸的最好的崗位地鐵安檢員的招聘要求很低，基本上只要你身體健康，身高正常，中專以上學歷，符合年齡要求，就能報名了。你在大街上隨便一找，十個人里就有九個符合這個條件，所以應聘的人非常多，而對于大部分符合這個條件的人而言，自己學歷不高，沒有一技之長，也不知道該找什么樣的工作，真的去找了，也無非是做一些簡單的體力活，或者一些要求較低的腦力工作。
相較而言，地鐵安檢員工作簡單安全，工作地點固定，不需要風吹日曬，還給繳納社保，這幾乎是這部分群體所能接觸到的最好的崗位了，所以“一崗難求”，想方設法要進入這個體制，2、安穩清閑，說起來有面子地鐵安檢員的工作很簡單，只需要坐在進站口看一看屏幕，或者檢查一下行人的包裹，幾乎不費什么力氣，也沒有什么壓力。除了倒班，可能會讓部分人猶豫起來，
但地鐵安檢員自帶光環，因為對于很多徐州人來說，地鐵安檢員怎么說也算是吃上了“國家飯”，在親戚鄰里中間說出去也有面子。3、月薪3000，也不算太差雖然做地鐵安檢員，每個月的收入不高，但繳納社保，三班倒的話白天有很多自由時間可以自己安排，而且工作都是就近安排，離你家最近的地鐵站。有的人也許并不圖錢，就想找一份“活少輕松時間相對寬裕點”的工作而已，
2、徐州地鐵還有一個月時間開通，會不會再次對房價帶來新高價？
我認為影響不大。1、目前徐州的房價的上限區在20000元每平方左右，基本上短期內不會在有重大的支撐房價大幅上漲的因素，我認為徐州在2萬元的左右的區間震蕩會持續3-5年左右，2、目前地鐵只開通了1號線，1號線沿途的熱點房產基本上已經消化了地鐵帶來的利好消息。徐州真正的地鐵時代必須是在2、3線建好具有組網能力的時候，
3、徐州當前經濟和社會發展都處于一個重大的調整期，這個調整和建設期大概有5年的時間，調整好達到預期，徐州會妥妥的站在前二十的二線城市行列之中，并成為北京和上海兩大經濟圈連接橋梁，到時徐州的房價上漲想象空間可達5-8萬每平米；如果達不到預期，徐州也就失去了最后的發展機遇，徐州和淮海經濟區的格局會重新劃分，并被周邊陸續擴大的經濟圈（如合肥、濟南、淮安、濟寧）所蠶食，徐州再想發展可能已無出頭之日，所以這五年對別的城市可能只是個時間概念，可是對徐州就是生死攸關，要不要買房對于徐州的購房者就是一個大賭局。
4、習主席十八大后，第一時間兩次來徐州，就是為了想在徐州塑造一個破解東北老工業基地和資源枯竭型城市的樣板和模范城市，當前中國深化改革的難題和經濟發展的短板，不在南方而在東北和西北、不在私企而在老國企、不在沿海發達地區而在內陸資源枯竭城市，徐州兼具了問題和破解難題的解決條件，徐州破局則東北破局，如果徐州敗則后續必須另尋他圖。
