在洛陽坐公交車，還需要出示洛康碼。洛陽目前共有六個火車站，包括洛陽站、洛陽東站、洛陽北站、洛陽西站、關(guān)林站、洛陽龍門站，洛陽18米新能源海豚車在洛陽101路上投入運(yùn)營，所以又被人稱為“新版101”，這個問題問的好，總體來在洛陽坐公交車，并沒有聽說不要乘客出示洛康碼，只不過現(xiàn)實的情況是有的司機(jī)要求乘客出示洛康碼，有的司機(jī)忽略了讓乘客出示洛康碼。

1、洛陽有幾個火車站？

洛陽目前共有六個火車站，包括洛陽站、洛陽東站、洛陽北站、洛陽西站、關(guān)林站、洛陽龍門站。建設(shè)時間最早的是洛陽站，位于西工區(qū)金谷園路北端，原名為河南府車站，位于河南省洛陽市，始建于1898年，隸屬鄭州鐵路局管轄；洛汴鐵路向西延伸后，于1912年將金谷園車站改為洛陽車站，1992年4月正式開通使用的洛陽車站新站房占地面積1.6萬平方米，主體設(shè)計二層、局部三層，建筑面積2.1萬平方米，其中直接為旅客服務(wù)的設(shè)施共約1.85萬平方米，站前建有寬闊的廣場和前站臺。

一座63米的鐘塔矗立在主站房的東南角，成為洛陽市標(biāo)志性建筑之一，洛陽火車新站預(yù)計2017年底結(jié)合地鐵二號線進(jìn)行全面升級改造，一期改造南廣場，二期計劃動工建設(shè)北廣場及王城大道快速路漢宮路、紗廠路與火車站南北廣場之間聯(lián)絡(luò)線以及北廣場地鐵進(jìn)出口，現(xiàn)漢宮中路為火車站北廣場主干道，同時拓寬站內(nèi)股道，為鄭鞏洛三城際預(yù)留始發(fā)終到條件，計劃2019年底2020年初完工，將成為洛陽大型交通樞紐中心。

洛陽東站，建于1908年，位于河南省洛陽市瀍河回族區(qū)大同路，連云港691公里，離蘭州1068公里（隴海線）；離月山119公里，離柳州1532公里（焦柳線）隸屬鄭州鐵路局洛陽車站管轄，現(xiàn)為一等站，是隴海線進(jìn)入洛陽市區(qū)的東大門，也是洛陽重要的交通樞紐之一，就在前一段時間，該車站因為一張車次為6902的普快列車的一元火車票走紅網(wǎng)絡(luò)。

關(guān)林站建于1958年，是焦柳鐵路上的一個車站，位于河南省洛陽市洛龍區(qū)關(guān)林街道古城東路東首，隸屬鄭州鐵路局洛陽站管轄，現(xiàn)為二等站，是洛宜鐵路和焦柳鐵路的交匯站。關(guān)林規(guī)模雖小，卻承擔(dān)著洛陽到重慶北、長春等重要城市的任務(wù)，早期由于關(guān)林市場的繁榮，關(guān)林站主要辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，但隨著國內(nèi)高速公路交通完善，以及焦柳線電氣化改造，關(guān)林市場在國內(nèi)影響逐漸減小，很多貨物列車不再需要在關(guān)林站停靠換車頭，很多貨物也不再經(jīng)過關(guān)林站轉(zhuǎn)運(yùn)或存儲，關(guān)林站現(xiàn)在已經(jīng)見不到昔日繁榮的貨運(yùn)景象了。

洛陽龍門站與2008年12月9日開工，原規(guī)劃名稱為“洛陽南站”，后于2009年12月正式更名為洛陽龍門站，2010年02月01日正式投入運(yùn)營，它是鄭西高鐵除鄭州東站、西安北站之外最大的客運(yùn)站，是鄭州鐵路局管轄的特等站之一。洛陽龍門站是鄭西高鐵、鄭登洛城際鐵路、焦?jié)宄请H鐵路、洛平城際鐵路及規(guī)劃建設(shè)的呼南高鐵等交匯的重要高鐵樞紐站，

目前的洛陽龍門站整體為三層，局部四層，高28米，主要分站房和雨篷兩部分。站房面積為31870平方米，站房總投資5.6億元，包括進(jìn)站平臺、候車室、進(jìn)站通道、人行天橋、出站通道、換乘通道等設(shè)施，是鄭西高鐵、鄭登洛城際鐵路、焦?jié)宄请H鐵路、洛平城際鐵路及規(guī)劃建設(shè)的呼南高鐵等交匯的重要高鐵樞紐站。洛陽北站建于1970年，位于洛陽市瀍河回族區(qū)楊文村，公開資料顯示洛陽北站自2012年洛陽北站不再辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要進(jìn)行貨運(yùn)辦理和列車解編作業(yè)，

2、現(xiàn)在的公交車上沒什么人坐，還有必要開那么多嗎？

我也來說兩句，你說的不準(zhǔn)確，你應(yīng)該調(diào)查好了在來說，不是公交車沒人坐，是沒有人讓座了，你應(yīng)該問，為什么沒人讓座，坐公交還是有很多，最起碼有兩大群是不變的，第一，收入低的人群，雖然個別有時打車，如果不是特別情況，還是會選擇做公交，低收入的人群，不希望錢花在沒有必要上，當(dāng)然也是低收入原因，他們知道自己掙錢多么辛苦，所以不愿意把錢花在享受和沒有必要的情況下，所以這類人群還是大部分做公交的，第二種，中老年人，他們的價值觀和上面一樣，不希望錢花在沒必要上，這是價值觀的原因，除非家里特有錢，千萬富豪，感覺做公交沒面子丟人，不然大部分中老年還是選擇做公交的，也是除非特殊情況，我見過很多這類人，即使收入不錯的，也經(jīng)常打車的，比如我經(jīng)常能遇到很多老年人，退休金全在4000以上的，經(jīng)常做公交，他們一是溜達(dá)，二是不愿把錢花在打車上，很正常，本人也是中年人，也是這樣的觀念，比如本人有電動車，有私家車，偶爾也做公交，比如天氣好的時候，要不騎電動車，要不做公交，當(dāng)然大部分還是開車的，隨著這幾年人們生活越來越好，私家車位多，我都不愿開車，因為，一是沒有車位，沒次逛街去，找車位找半天，二是早晚高峰堵車，有堵車功夫騎電動都到家了到單位了，所以，我現(xiàn)在后悔買車，也就是天氣不好開車感覺私家車有點作用，其它都感覺累贅了，所以做公交別的人不少的，。