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本文目錄一覽

1，貨代的操作流程最基本的能夠一目了然的
2，貨代操作的基本操作流程
3，貨代操作流程是如何的
4，貨代公司業務操作流程
5，貨運代理的流程是什么
6，求詳細的貨代操作流程
7，貨代的交易流程是怎樣的
8，貨代操作的流程

1，貨代的操作流程最基本的能夠一目了然的

流程：詢價—下訂單—訂艙—放SO—打單裝柜—還柜到碼頭—提交報關報關—放行上船

貨代的操作流程最基本的能夠一目了然的

2，貨代操作的基本操作流程

一. 客戶服務人員1、聯系國內或海外的國際貨運代理客戶服務人員積極地與國內海外國際貨運代理交流市場運價信息，及時答復代理的運價查詢，主動爭取更多的操作貨。代理的郵件詢價或其他咨詢,必須當天給予回復,如核實需要時間當天不能回復的,當天必須發郵件給國際貨運代理明確表示已收到郵件并說明不能回復原因和具體回復時間.二、國際貨運海運價（合約）的使用以及到付與預付的確定對于同一船公司航線服務，我司與國際貨運代理之間互用最優惠（合約）運價。原則上我司盡量安排國際貨運海運費到付，盡量少占用資金，而向國際貨運代理收取差價和操作費。1）如我司運價較優惠，在船公司不能接受到付或者到付手續麻煩而達不到時間要求的情況下，在訂艙時采用我司預付（代海外國際貨運代理墊款）的方式。2）如代理的海運價比較優惠，我司向船公司訂艙時做運費到付，收貨人和付款人為海外國際貨運代理。拖車費.報關費和ORC.DOC等預付費用，我司直接向發貨人收取。而差價或操作費則向代理收取。三、聯系發貨人安排出貨事宜接到國內或海外國際貨運代理的通知指引后，客戶服務人員隨即聯系國內的工廠發貨人，1）告知我司相關操作人員和客戶服務和具體操作人員的聯系方式和職責分工。2）通知發貨人預配的船期和使用的船公司，并約定裝貨時間。3）與發貨人確認是否使用我司的拖車報關服務和相應收費，以及領取正本提單前應交付的費用。4）傳真我司空白委托書格式并說明雙方配合的相關要求。5）盡可能的推薦我司服務,爭取其他貨源.6）指定貨出貨信息反饋，發貨人下托運書后，客戶服務人員隨即發郵件通知代理該票指定貨大概的出貨時間和進展情況并需要代理書面確認船公司,船期,運價等相關發貨信息。5）向操作人員交代具體操作安排接到發貨人的托運單后，填寫操作聯系單（操作細節與費用收支）遞交公司經理審批后下單給對口操作人員。該注意的細節或特殊情況要與操作人員作詳細交代。6）具體落實跟進客戶服務人員的業務指令四、操作人員1）接到客戶服務人員的操作聯系單后，操作人員應主動聯系發貨人，告知訂艙進展情況，向發貨人落實工廠以前出貨報關的做法和特殊要求，并與發貨人對出貨安排作最后確認。2）向船公司訂艙并主動催促船公司盡快放艙。正常情況下船公司在半天內會放提柜紙S/O，如放艙時間太長滿足不了發貨人的要求，操作人員應及時將情況反饋給客戶服務人員和公司經理，由上級協助解決。3）安排派車和報關報檢和熏蒸等特殊作業時，注意這幾項作業在時間空間上的銜接。4）裝船前后主動催促發貨人做提單補料和對單，對于發貨人對提單初稿的更改，操作人員應仔細過目修改后再傳真給船公司。5）提單。指定貨在正常情況下簽發雙套正本提單。即簽發HB/L給發貨人，HB/L上的發貨人（出口商）和收貨人（進口商）資料由發貨人提供。而向船公司申領MB/L寄給海外代理或者補料給船公司作MEMO MB/L后做電放給我司代理。6）向國內海外國際貨運代理發出裝船通知告知詳細出貨情況。7）根據操作聯系單上費用收支和實際費用發生情況輸電腦結算并制作賬單傳給代理。向發貨人收取的費用部分轉交財務結算人員開稅務發票。8）裝船后當天或次日向發貨人寄送正本稅務發票，同時向船公司索要發票并安排付款給船公司贖單。9）到發貨人傳真過來的水單后即簽發并寄送正本貨代提單給發貨人，同時寄送正本船東提單和傳真賬單給海外代理或者通知船公司安排放貨（電放）給海外代理。10）操作人員應主動要求發貨人付款贖單，如發貨人不愿及時贖單，應及時通知代理。（船開后3到5天內發貨人應贖單。）擴展資料：成本：國際貨運的成本主要產生在本地、國際運輸和目的地三個地方。在進口貨物過程中，由于目的地的貨代利潤較少，其往往通過延伸服務而收取一些名目繁多的費用，如代報關費、送貨費、倉儲費、換單費等。最好不去圍繞著瑣碎的費用去談判，而是爭取談得一攬子的包干費用。在國際貨運業務時，要先搞清各段的運費，根據貿易雙方的合同，應分別由哪方支付。遇到進口業務的離岸價或對方工廠交貨價，在全權委托對方協助辦理之前，先嘗試著自行找貨代(主要是在對方城市或國家有分支機構或業務合作密切的代理)。若要全權委托對方協助辦理，也一定要事先詢問對方代理的報價。在進口貨運中遇到運費到付時，要先與業務合同查對。要熟悉整個貨運各個環節的業務及技術要求，事先準備好相關單證，避免產生可能出現的滯報金(關稅方面)、滯納金(關稅和承運人方面)和倉儲費用(港口和貨代方面)。根據對貨物重或體積對運費的影響，合理考慮貨物的包裝。除了事先商定的運費之外，與貨代結算時要仔細檢查所有的單證，特別是運單上的體積和重量是否與實際的相符。對每一票貨產生的費用逐相記錄，并定期加以分析。范圍：出口選擇運輸路線、方式和適當的承運人；為貨主和選定的承運人之間安排攬貨、訂艙；包裝、計量和儲存貨物；辦理保險；收取貨物并簽發有關單據；辦理出口結關手續并將貨物交付承運人；支付運費，收取正本提單并交給發貨人；安排貨物轉運；通知收貨人；記錄貨物滅失情況，協助收貨人向有關責任方索賠。進口報告貨物動態；接收和審核貨運單據，支付運費并提貨；進口報關，支付有關捐稅和費用；安排運輸過程中的存倉；向收貨人交付已結關的貨物；協助收貨人儲存或分撥貨物。另外國際貨運代理公司也可作為無船承運人（NVOCC）承辦多式聯運業務，即作為合同當事人簽發多式聯運單據，將各段運輸委托實際承運人執行。參考資料：國際貨運操作流程-百度百科

貨代操作的基本操作流程

3，貨代操作流程是如何的

訂艙-放艙-拉箱單-安排托卡-準備報關資料（發票裝箱單合同等拉三聯單發預配）-進港報關-發艙單-核對提單

貨代操作流程是如何的

4，貨代公司業務操作流程

操作部工作流程　　I、客戶服務　　一、訂艙　　1．客戶向我司訂艙的　　2．客戶發來的訂艙單需顯示以下信息，但不限于此：　　1）托運人/發貨人2）船公司/船名/航次或船期3）起運港4）目的港/中轉港5）貨名6）柜型、柜量7）運價8）托運人的簽字、蓋章　　3．客服人員收到訂艙單后，須與SALES核對運價是否正確，并由SALES在訂艙單上簽字確認，然后再向相應船公司訂艙(特殊情況可先口頭與SALES確認, 待SALES返回公司再補簽字確認)。向訂艙時，需先在各船公司專用臺帳上自編S/O號。4．訂艙單發出后，客服人員應主動向船公司確認艙位，并將船公司傳回的訂艙確認單第一時間傳給客戶，訂艙確認上面的訂艙號與船名、航次要清晰、準確，以免造成混淆。　　5．訂艙完畢后，客服人員應及時將資料輸入電腦，具體步驟如下：　　1）新建委托 ?C 輸入托運人、貨名、船公司、船名、航次、開航日期、裝港、目的港、箱型箱量。　　2）工作號，并按各業務員創建業務編號，比如“客戶服務”以KF開頭。　　3）輸入費用明細 - 主要是應收費用。　　4）訂艙確認 ?C 輸入訂艙號。　　輸入電腦時，應確保準確，并特別注意以下信息：船公司名稱、船名、航次（一律采用V。XXX的格式）、開船日期。　　6．操作臺帳應該認真、完整地填寫，應注意以下幾點：　　1）托運人應與訂艙單上的托運人一致，并寫清電話、傳真、及聯系人；　　2）費用明細應仔細填寫，“應收”為向客戶收取費用；“應付”為由我公司支付的費用；運費到付的需填寫在“到付”欄，各種費用應分項列明；向客戶收取的費用為ALL IN時，須注明包含哪些費用；免文件、電放費用的需由公司領導在臺帳上簽字確認；　　3）需由我司目的港代理代收運費的，須在臺帳上注明使用哪家代理。SALES在選用代理之前須與操作部經理或公司領導確認，不可使用公司公布名單之外的代理(特殊情況如用其他代理, 必須公司領導確認)；　　4）客戶需倒簽、順簽、預借提單的，須由SALES在臺帳上特殊事項一欄注明申請，由操作部經理或公司主管領導簽字確認；　　5）訂艙號、訂艙日期、船名、開船日期要完整填寫；　　6）客服人員應在臺帳上相應位置簽字。　　7．客服按業務員設立登記臺帳，客服需在訂艙當日內將客戶名稱、訂艙號、船名、航次、目的港、箱量及業務編號登記在臺帳上，以便統計查詢。　　二、拖車、報關　　1．出書面申請，公司批準后方能安排。　　2．安排拖車前，需與工廠或SALES聯系確認裝柜時間及地點。　　3．安排拖車時，需向拖車行發出書面委托，寫明裝柜時間、裝柜地點、協議價格、S/O NBR、工廠聯系人及聯系電話等，并在拖車登記臺帳上登記以訂艙確認后，根據客戶的要求安排拖車與報關。需嚴格按照公司公布的拖車行、報關行列表及相應價格進行安排。對個別重要客戶有特殊要求的，需提下資料：客戶名稱、拖車行、柜型柜量、起止地點及費用等。　　4．應至少提前半天時間向拖車行下委托，以便拖車行有時間打單、安排。　　5．委托后，客服應要求拖車行提供司機姓名，手機號碼、柜號，并報給工廠。　　6．客服應叮囑車行按要求時間抵達裝貨地點，否則由此引起的押車費等損失由車行承擔。　　7．一般貿易在深圳清關的可不需司機本，若是轉關的貨柜一定要求車行帶司機本前往，可委托車行代辦轉關手續。　　8．安排凍柜拖車須至少提前一天通知船公司提柜時間，是否需要預冷，及通風口開啟情況，以便船公司通知碼頭做PTI檢驗及相應安排。　　9．如客戶要求凍柜需代發電機的，應安排有帶發電機的拖車公司拖柜。　　10．在客戶自己安排送散貨過來的情況下，可委托各碼頭的貨運站辦理卸車、裝箱、還柜等事項。鹽田港可委托鹽鐵服，蛇口、赤灣可委托赤灣倉儲。　　11．在給貨運站的委托書中需注明提空柜時間，可事先與客戶確認貨到站時間以便決定是通知倉庫事先提取空柜，還是等貨到后再提，避免產生還空費用。　　12．安排報關時，需將退稅聯等重要報關文件在報關臺帳上作登記，由報關行簽收。在收到由報關行退回的退稅聯后，應立即通知客戶，并以客戶許可的方式將退稅聯等資料退給客戶，并做好交接紀錄。　　三、其他　　1．如由我司安排拖車、報關的，客服人員應在船公司的免堆期內安排拖柜還場，避免發生額外費用。若有發生超堆費、改船費、超期柜租等額外費用，需立即通知客戶，要求其書面確認，并在臺帳上登記。　　2．客戶因各種原因取消訂艙的，需要求其書面確認，在確認所有發生費用已結清的情況下方可在電腦中刪除資料。　　3．客服收到財務打印出來的DEBIT NOTE，與電腦資料核對無誤后，立即傳真給客戶。客戶需開稅務發票的，須由客戶發書面傳真，寫明發票抬頭及金額、幣種。 4．對由客戶自拖自報的，客服人員須至少于結關前一天與客戶確認是否已做柜。如已做柜，將箱號登記在臺帳上，即可將臺帳立即交文件組。　　5．對由我司安排拖車報關的，客服在與報關行確認放行后，即可將臺帳交文件組。　　II、文件　　1．文件組收到船公司的LOADING LIST 后，與臺帳核對，已經裝上船的，應立即向客戶催要補料。　　2．文件組需核對船公司的LOADING LIST 及費用清單，如有發生超堆費、超期柜租的，而客服尚未確認的，應立即通知客戶，要求其書面確認，并在臺帳上登記。　　3．文件員根據客戶提供的補料，先與客戶核對清楚后再向船公司提供補料，爭取在短時間內將提單資料核對清楚，并根據客戶的要求簽發HB/L或MB/L。　　4．提單的繕制應注意以下幾點：　　1）提單的內容應完整、準確，必要的信息不可留空，包括：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、VSLS NAME/VOY、POL、POD、PLACE OF DELIVERY、MARKS、CARGO DESCRIPTION、CNTR NO。/SEAL NO。，DELIVERY AGNET 等。　　2）提單表面應清潔，避免過多涂改，一份提單最多不可超過3個更正章。一些重要的項目，比如船名/航次、卸港、箱號等不可更改。　　3）應要求客戶提供提單上收貨人或通知方的電話、傳真、聯系人。　　4）客戶要求出船證的。船證的內容（比如船級社、船齡的要求）應與相關船公司核實確認。　　5）如客戶要求倒簽提單的，原則上短航線倒簽不超過三天，長航線不超過七天，在收到客戶保函后，交操作部經理或公司主管領導簽字，必要時可要求客戶提供信用證核對方可簽發。　　6）外代提單不允許預借。　　5．使用我司目的港代理收運費或代放貨物時，應注意：　　1）出我司HB/L給客戶，HB/L上打真正的收貨人與發貨人，并可注明到付運費的金額，DELIVERY AGENT 為我司代理。　　2） OB/L上面SHIPPER為我司，CONSIGNEE、N。PARTY均為我司目的港的代理，其它資料與HB/L相同，將OB/L電放給我司代理。　　3）事先明確我司與客戶及船公司的運費支付條款（預付或到付）。　　4）制作CHARGES SETTLEMENT，列明貨物相關信息及要求代理收取的費用，支付給船公司的費用，代理費及應退給我司的費用。　　5）制作放貨通知書，通知代理是憑正本HB/L放貨還是HB/L電放，然后與OB/L COPY件、HB/L COPY件，OB/L電放信、CHARGE SETTLEMENT 于船開后盡早一起傳給代理。　　6）對代理有向我司退代理費的，應在臺帳上注明，并輸入電腦。　　6．繕制美線提單時，應注意：　　1） HB/L與OB/L的繕制可參考第5項　　2） OB/L上注明我司與船公司的S/C號，但HB/L上不得顯示該S/C號　　3）核對貨名、價格、中轉港，必須與合約中規定的一致　　7．將與客戶核對無誤后所處的正本提單并提單交接單交財務，以便財務在收妥運費后放提單給客戶。具體放單、放貨辦法根據我司相關規定執行。　　8．將提單號、提單日期填在臺帳上，并將文件費、電放費、拖車費、報關費、超堆費、改船費、改單費等貨物在港期間發生的費用輸入電腦，核對無誤后通知財務。　　9．將臺帳、提單、與代理的CHARGE SETTLEMENT（若有）復印交財務簽收。　　10．費用通知財務后不可繕自更改，特殊情況可填寫費用更改單，列明更改費用項目、金額、更改原因，由操作部經理簽字，再交財務部。但需注意以下幾點：　　1）海運費的更改需由公司領導批準同意；　　2）改船費、超堆費等雜費需在通知財務前輸入清楚；　　3）因漏輸、錯輸費用造成公司損失的，按公司相關規定給予責任人處罰。　　11．將臺帳分船公司按月份存檔。

5，貨運代理的流程是什么

1. 在合同規定的裝運日期前十日左右向貨代租船定倉（將《出口貨物托運單》傳真至貨代即可。） 2. 將已經敲章的,快件寄送到貨代公司. 3. 企業完成出口貨物生產,備貨完畢。(同時聯系保險公司,做貨物CIF出口前保險,投保平安險即可.取得保險單) 4. 貨代集裝箱車隊來企業端拉貨. 5. 在預定的船期報關出口前將發票，裝箱單等報關基礎單據傳真至貨代。 6. 貨代公司在海關口岸報關. 7. 海關在認為必要時查驗貨物.(一般情況下海關不查驗貨物). 8. 海關放行. 9. 貨物裝船.(同時向國外買方發送.,將國外所需要的通關文件寄送到國外進口商.如:商業發票,裝箱單或重量證明單,普惠制原產地證書,正本保險單等. ) 10. 貨物當日裝船完畢后,船公司向出口商簽發海運提單.(*提單由客戶要求可以是整套正本提單,也可以是電子放貨提單等.) 11. 海關簽發報關單出口退稅證明聯. 12. 貨代公司將之前在海關報關時使用的和報關單出口退稅證明聯快件寄送到出口企業. 13. 國外進口企業將貨款匯至出口方公司賬戶. 14. 出口企業在取得以上12.單證后,在裝有的電腦進行網上核銷. 15. 網上核銷通過,企業憑在海關報關時已經使用的和報關單出口退稅證明聯,以及網上核銷通過的表格外匯管理局進行現場核銷. 16. 貨物出口程序基本履行完畢. 17. 之后由會計辦理出口退稅程序.

6，求詳細的貨代操作流程

不同地方有不同的叫法的。 1.提箱單……其實通常直接叫SO，就是shipping order 。你向貨代或者船公司訂艙（這個過程叫訂艙，也叫“下BOOKING”），船公司就會放出SO（這個過程叫放艙），車隊根據SO去碼頭辦理相關提柜手續（這個過程叫辦單），另外，有些船公司的SO可以直接提柜。 2.配艙回單……這個概念，網上很多人誤導為“入貨單”……其實，應該是不同地方有不同做法或者叫法，反正我這邊這些年都沒聽說過……一般來說，有些物流公司，在客人訂艙后，會給一個“訂艙確認”，然后出SO，或者“進倉通知”，這時，“訂艙確認”可以理解為配艙回單……有些沒有，直接就出SO了（因為訂艙后，一般都是直接出SO的，不需要訂艙確認，反正出SO不用錢）……另外，在駁船公司，也有一個配艙單，俗稱“艙單”，跟這個“配艙回單”不同，是人家船公司的內部文件，一個配艙計劃來的，跟貨代貨主這些無關的。 3.設備交接單……設備交接單貨代這些接觸比較少，是集裝箱車隊接觸到的……車隊拿SO或者提柜通知去碼頭或者船公司指定的地方辦單，換取“提柜預約紙”（各地方不同），和“設備交接單”，然后憑這些去指定碼頭或者堆場提柜。 4.提單……提單（也叫海單、船東單）是船公司簽發的，裝完柜補料對好提單，一般在開船之后，就能出提單了……另外，有些航線或者物流公司，是出貨代單的，需要在目的港換單才能辦理提貨手續。

7，貨代的交易流程是怎樣的

你這個問題可以分幾點來分析：1.一般情況下，貨代公司是有和比較固定的拖車公司，報關公司合作的，因為一般比較不錯的貨代公司，貨量都會比較穩定，這種情況下，他們之間的交易都是月結，季結等等付款方式。這種合作都是公司之間的，風險由公司把握，業務員不需要去糾結。2.你和客戶之間的結算。首先是物流費用方面的結算，這要看客戶和你，公司之間的互信程度。業務基礎牢固的話，公司墊付一定額度的費用是可以的，一般都是用月結的方式結算。相反的，一般都要求預付部分或全部費用。3.退稅。像你上面說的全程包做。只要你公司拿到了退稅單，如果你客戶急需這筆退稅的話，當然可以由公司先墊付，風險不大。

貨代新手來到一家公司，往往興奮之余，總有點不知所措，跟著公司培訓學習貨代知識，了解貨代操作流程一級貨代與二級貨代的區別 1、安排半個月時間，了解國際貨代知識 2、半個月后，嘗試打電話，遇到不懂的，請客戶稍等，你請教其他人之后再打過去。不要客氣，就近去問旁邊的貨代銷售熟手，有時候你們會問到同事流汗的！不要怕打擾別人，你問的越多，貨代銷售熟手越覺得你這個貨代新手后生可畏，反而會主動幫你，和你建立關系。呢？哪里去找那么多客戶呢？黃頁也許早被別人打爛了，去網上尋找客戶資源，有很多國際b2b電子商務平臺，那里的公司，都會有東西出口。 3、堅持每天至少40個有人接聽的電話，一個半月后，你已經有可經常拜訪的客戶了，每天也會接到詢價了，當然成交的單可能還不夠多，沒關系，慢慢積累，起碼你已經有成績出來了。 4、3個月試用期到了，你已經像其他老業務一樣優哉游哉了，如果還不行的話，那么繼續努力，你離這一步已經不遠了。強調重點：第一：多問第二：私下努力第三：每天40通電話第四：多約新客戶見面

8，貨代操作的流程

原發布者:洛成網絡貨代詳細操作流程指定貨操作流程?一、接單（接受代理委托）?1、收到代理郵件通知后聯絡當地貨主，及時將備貨情況反饋代理。?2、根據代理配船要求提供預配船期給代理確認。?3、一經代理確認船期即向當地貨主要出貨詳細資料（一般為明細單傳真件）?二,?需明確以下重點信息，一但發現貨主信息和代理提供的不一致需及時通知代理并請其確認變更。?①目的港、中轉港?②箱型、箱量各箱型最大體積為：（長*寬*高），?可裝重量?(詳細限重根據各家船公司而定)?1乘以20GP=31CBM 5.9*2.35*2.39m 17MT?1乘以40GP=67CBM 12.03*2.35*2.38M 25MT　　?1乘以40HC=76CBM 12.03*2.35*2.69M　　?1乘以45GP=86CBM 13.556*2.352*2.698M?③毛重(是否超重)、件數、體積?④做箱情況，門到門還是內裝?4、完成公司內部貨運程序初步錄入?5、美線貨需根據船公司要求督促貨主及時提供AMS信息。?三、訂艙?1、繕制我司委托書向駁船公司訂艙（發貨人為我司，收貨人及通知人為目的港我司代理）；?制單時應標明約號（可能是我司約號可能是目的港代理提供約號），保證數據的正確、相符性，以減少后續工作中的頻繁更改。?2、取得駁船公司提供的配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息加入貨運倉情況，督促貨物于截關日（船期前兩天）前

一、目的確保為客戶提供最好、最全面的服務。二、范圍該流程適用于整個銷售過程。從售前的客戶咨詢、售中的問題解決到售后的客戶服務。三、職責銷售人員全程為客戶提供全面的服務以及對自我的行為規范。四、內容1. 開發客戶以及接收客戶詢價 1.1開發客戶1.1.1通過網絡等各種方式搜集潛在客戶信息。1.1.2定期聯系客戶，詳細了解客戶的真實需求。1.1.3每兩周以書面形式向銷售主管以及部門經理匯報客戶情況。 1.2接收客戶詢價 1.2.1 客戶詢價時，及時做好記錄，并第一時間為客戶做出答復。 1.2.2主動聯系客戶，隨時更新客戶需求。2．為客戶提供解決方案2.1運費2.1.1 掌握世界各大航線的基本港口，根據客戶情況了解客戶所需航線的運價情況。2.1.2 各大船東的船期信息；例如：是否直達，以及航程等信息2.1.3客戶貨物詳細信息；如：品名、貨值、件重尺等。2.2 陸面費用確認2.2.1 掌握各個船東所收取的THC、單證費、電放費等固定費用。2.2.2掌握場站收取的場站費、裝卸費、港內拖車費、加固費等基本費用2.2.3掌握客戶所在地周邊大致的內陸拖車費用。2.3為客戶提供可行方案2.3.1 滿足客戶要求為前提，盡量為客戶提供2-3種方案。2.3.2所作報價表中的明細確保準確，防止給客戶造成損失。例如：船期、航程、運費、有效期等重要信息。2.4如因特殊原因，未能及時給客戶提供報價，需記清客戶聯系方式，以便盡快給客戶答復。3．接單3.1 同客戶確認客戶所要求的船東以及船期3.2明確貨物詳細信息3.3最終確認運費明細。4．訂艙4.1填寫業務聯系單，4.1.1寫明客戶詳細信息，包括客戶全稱，聯系人，聯系方式。4.1.2 標明啟運港，目的港，船東。船期。箱量4.1.3客戶的應收明細表4.2業務聯系表經過業務主管簽字確認后交給操作。5提單、發票的發放5.1提單的發放5.1.1 票結客戶，經財務確認無欠款的客戶，可向財務申請后，按照客戶要求放單。5.1.2如有特殊情況，需要經過銷售主管和部門經理簽字后方可放單。5.2 發票的發放5.2.1 票結客戶盡量在船開后5個工作日內將發票送到客戶手中。5.2.2月結客戶按照客戶要求來開發票。6．運費收取積極主動的按照約定，收取應收賬款。7、售后服務7.1 定期拜訪客戶，了解客戶近期的需求以及對之前服務的意見和評價。7.2保持和客戶的聯系，隨時更新客戶近期的真是需求。7.3隨時了解客戶付款的信用情況，如有突發情況，及時跟部門經理協商，采取正規途徑把公司損失將為最低。

國際貨運出口流程操作　　一、接受貨主詢價　　1、海運詢價：　　① 需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；　　② 主要船公司船期信息；　　③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規）　　2、陸運詢價：（人民幣費用）　　① 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；　　② 各港區裝箱價格；　　③ 報關費、商檢、動植檢收費標準。　　3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。　　二、接單（接受貨主委托）　　接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點信息：　　1、船期、件數　　2、箱型、箱量　　3、毛重　　4、體積　　各項型最大體積為：( 長＊寬＊高 ) 可裝體積，可裝重量　　1×20gp=31cbm 6＊2.38＊2.38 25 17mt 　　1×40gp=67cbm 12＊2.38＊2.38 55 25mt 　　1×40hc=76cbm 12＊2.7＊2.38 　　1×45gp=86cbm 　　（注：gp general purpose 普通箱；cbm cubic metre 立方米；mt metric ton 公噸；hc high cubic 高箱）　　5、付費條款、貨主聯系方法　　6、做箱情況，門到門還是內裝　　三、訂艙　　1、繕制委托書（十聯單）；　　制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少后續過程的頻繁更改。　　2、加蓋公司訂艙章訂艙：　　需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一并備齊方能去訂艙。　　3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。　　四、做箱　　1、門到門：　　填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。　　2、內裝：　　填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。　　3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（clp）　　五、報關（有時同時、有時先于做箱）　　1、了解常出口貨物報關所需資料。　　① 需商檢　　② 需配額　　③ 需許可證　　④ 需產地證　　⑤ 需提供商標授權、商標品名　　⑥ 出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）　　⑦ 需提供商會核價章　　2、填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。　　3、顯示報關單所在貨物的 “中文品名”，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。　　4、備妥報關委托書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關前一天通關。　　5、跟蹤場站收據，確保配載上船。　　6、凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先于該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。　　六、提單確認和修改　　1、問明顧客“提單”的發放形式：　　① 電放：　　需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。　　② 預借(如可行) 　　需顧客提供正本“預借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預借。　　③ 倒簽(如可行) 　　需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。　　＊此種情況下，多半是簽發house b/l. 　　④應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。　　⑤ 并單：應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單。　　⑥ 異地放單：須經船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。　　2、依據原始資料，傳真于貨主確認，并根據回傳確立提單正確內容。　　七、簽單　　1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。　　2、是否需要手簽。　　八、航次費用結算　　1、海運費　　① 預付(freight prepaid) 　　② 到付(freight collect) 　　2、陸運費　　① 訂艙　　② 報關(包括返關之前己經報關的費用) 　　③ 做箱(內裝/門到門) 　　④ 其他應考慮的費用：　　沖港費/沖關費　　商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改　　九、提單、發票發放（提單樣本）　　1、貨主自來取件的,需簽收　　2、通過ems和快遞送達的,應在“名址單”,上標明諸如:“提單號”、“發票號”、“核銷單號”、“許可證號”、“配額號"等要素以備日后查證。　　十、應在一個月內督促航次費用的清算并及時返還貨主的“核銷退稅單” 　　十一、海關退稅有問題的,需更改并要提供如下資料: 　　l、報關數據正確、艙單不正確的　　① 經預錄后的〈海關返還的〉報關單復印件；　　② 場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉；　　③ 提單正本復印件兩張；　　④ 裝箱單(container load plan)復印件；　　⑤ 更正單（三聯、正本）。　　2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）　　① 船開5天（工作日）內沒能及時更正的: 　　先交納罰款金3000-5000; 　　貨主重新提供的發票、裝箱單（packing list）　　貨主重新提供報關單　　提單副本復印件（加蓋“提單副本確認章”）　　② 船開5天（工作日）內更改的　　提單副本復印件（加蓋“提單副本確認章”）　　正本、正確的報關單　　正本、正確的發票、裝箱單