隨著鄭州城市的擴大，經濟的增長，人口的不斷涌入，鄭州的城市病也越來越明顯，堵車、霧霾、環境惡化已經是鄭州要解決的迫切問題。鄭州進行單雙號限行的目的鄭州進行單雙號限行的目的其實很簡單，感謝邀請回答，從2018年11月21日鄭州四環內進行單雙號限行后，至今已經過去了多半個月，要說對霧霾和堵車有沒有效果，借此機會簡單談談我的觀察。

1、鄭州該如何根治堵車病和霧霾？

感謝邀請，我認為只要人類還在活動，霧霾就不會消失；車輛不會急劇減少，堵車病就無法解決。這是一個共性的問題，鄭州只能盡量改善自己，但決定不了大的環境，隨著鄭州城市的擴大，經濟的增長，人口的不斷涌入，鄭州的城市病也越來越明顯，堵車、霧霾、環境惡化已經是鄭州要解決的迫切問題。但是這也是經濟發展中的必然規律，也是很多大城市所面臨的共同問題，現在鄭州也在盡力改善，比如發展公共交通（修建地鐵、高架、快速公交等），限號，查處工廠、工地等等，

要說如何看待大禹治水對于城市管理的意義，我覺得是人類在不違背自然規律的前提下，利用了自然，大禹治水是一勞永逸，可以為部落發展贏得生存空間。但是與現在的治理霧霾和堵車有很大區別，說實話，大禹治水是自然而為，而現在是人為所致，現在全球變暖也是違背了自然規律，總之，我認為，在很長很長的時間內，根本不可能根治這兩大問題，只有不斷的改善，不斷的適應現代社會的發展，才能最有效的提升人們的生活宜居度、幸福感。

2、鄭州的電動車有時也會堵車，你怎么看？

早高峰，七點多到八點多吧！下午，六點多電動車大軍，在大路口都可以看到，最大的紫荊山橋下，多個路口，騎電車，騎自行車，走路，老忐忑，生怕自己眼神不好和對方眼神不好，剮蹭了北三環陳寨附近，等一個紅綠燈，匯集大量電動車，這還是陳寨拆遷，附近少了大量租客，人口都這么多，早上，東區特別是金水路沿線的寫字樓邊，停了好多電動車。

西邊，特別是各個地鐵口，早上停了好多電動車和共享單車，坐地鐵去東區上班，地鐵起點站在七點多，要是自己排隊在后面，或上車晚，就沒位子，（機智的，會站到西流湖下去等待始發車，有位）下午回來晚，地鐵口沒有一輛共享單車南邊，華南城附近地鐵口停了好多汽車和電動車，換乘地鐵上班，有時在車廂里有人說，一年光地鐵費用都得$，地鐵票要是便宜點，或月票該多好，現在也不售賣車次卡了鄭州每天都是東西，南北，大遷移，真心建議右轉車道與電動車直行等待區改進改進，太危險了，有的騎電動車者不自覺，影響汽車右轉或左轉，很危險，交通堵塞都遵守交通規則，堵塞會緩和好多，紅綠燈設置時間不夠合理（有的路口）對照路口，紅綠燈設置時間不一，老危險了還望看監控的也多發現不對勁的，及時調整，

3、鄭州的限行對霧霾和堵車有效果嗎？

感謝邀請回答，從2018年11月21日鄭州四環內進行單雙號限行后，至今已經過去了多半個月，要說對霧霾和堵車有沒有效果，借此機會簡單談談我的觀察。鄭州進行單雙號限行的目的鄭州進行單雙號限行的目的其實很簡單：第一、改善環境質量，距離2018年結束已經很快了，但是距離鄭州2018年200天優良天數的目標還是有不少差距，截止2018年11月21日鄭州還差50天左右的目標，完成環境指標已經不可能了。

所以其主要目的就是為了退出全國后20名，可以說是在環境問題的遮羞而已，可以說限行的目的是為了最后的臉面。第二、順帶解決堵車等交通問題，其實從2018年開始鄭州的限行從來就沒有結束過，過去是一天限兩個號，只不過從11月21日開始是限一半車輛而已。不得不說限行后對于交通擁堵問題確實有直接的療效，算是有效果吧，

如果說環境問題是一種病，那么限行就是治標不治本雖然有數據顯示，汽車限行后對于霧霾和環境的改善有所作用，但是根據我的查閱，霧霾產生的根本原因卻不是汽車尾氣，其主要成型的根本在于工業廢氣等，汽車尾氣只是加重了霧霾的嚴重程度。幾點愚見：第一、在經濟發展和工業轉型的時期，工業生產無法停止的情況下，那么汽車限行就成為為數不多的治理環境的手段。