我們再來了解一下，貨運司機的工作情況吧，為什么司機收入可以達到1萬一個月。根據我的經驗，大部分的貨運司機的月收入是可以超過一萬元一個月的，因為司機的工作特點就是把車開出去，在外面很難直接管理，需要靠司機自覺，另外呢，車輛也是價值挺高的，貨運司機現在大部分是物流或運輸公司的為客戶提供送貨服務，少部分是公司自己的貨運司機。

1、貨拉拉司機一個月能賺多少錢？

我干過倆月，說實話真他媽坑爹說什么月入兩萬，搶單很難，單出來就秒沒，你一月跑了四千三百多塊錢，會員費六百，油錢大概一千八剩下的自己去算！第二個月五千也就，除去會員油錢剩不下多少，客服垃圾！開始天天打電話讓你去開通貨拉拉，錢交上后就什么不管了，信息都不回！開通會員打客服電話還可以接通，如果你會員到期了再打總是排隊七八十不會打通，換個沒注冊貨拉拉的電話馬上就通！！！最可氣的是最近還降價了！反正哥早就不跟他玩了，剛才算了這么多，車損保險維修還都沒算。

2、在深圳開公交車，月薪是多少？

我供職在深圳市東部公交司機某線路，回答這個問題比較有發言權，謝謝閱讀！司機的收入是按照“多勞多得”的原則核發工資的。市行政部門和東部公交總公司有明文規定，每天工作8小時，特別強調不允許營收與工資掛鉤以免造成搶客現象，但是這個規定只是在“巴士集團公司”得到了普遍執行，而其他兩個公交公司都是打亂仗。我屬于“文博宮”車隊，設共6條線路，有自己的分公司，

上邊好的政策在下邊得不到有效執行，工資與營收掛鉤，每個月同樣的單數區別在350元左右。由于這個區別，搶客現象非常嚴重，臉皮厚的在前邊慢慢搖，一看到后車來了立馬飛車。這嚴重導致行車安全，也嚴重損害作為服務窗口的公司形象，每月55個單保底，超過的單數分為幾個等級，每一級的錢數略有不同，具體多少沒人知道。當然，如果只是跑55個單那很輕松，但是基本工資才2千多，定得非常低，

每條線路長短不一樣，如果線路長的，可能給你定40個單基數，每天工作時間長的有十幾個小時。打比方如果每天工作16個小時的話，那就定為一天一休或者兩天一休，不可能車跑到半路上扔下不管，總而言之每月休息在5天左右，可以拿六千。如果自愿不休息，可以拿七千，不休的“加班費”明顯算得多，這都是資本家精算師算好了的，

381線路最長，越是線路長的越是辛苦，工資稍微多個百元，這是估計的，具體誰也說不清楚。遇到一個好隊長也是一件幸運的事，這并不是說可以法外開恩，而是能夠多一點執行總公司的政策，總公司一部分學習香港管理手段，一部分必須對市政府有所交代，相對來說“人性化”，而下面的分公司那可就不是個好東西了。我初到該車隊的時候管理人員只有三個，兼職，30臺車，

十年后車沒有增加幾臺，管理人員增加到十幾個。十幾個管理人員分明還忙不過來，整天忙得要死，主要是做報表之類完全是糊弄鬼，當你真正有事要找他們的時候，影子都不見半個。最規矩的是“巴士集團”，不會給人穿小鞋，但是他們的規矩又太多，比如站臺無人上下也必須靠站停車并開車門，典型的形式主義，再比如請假難以批準，遲到早退等等違規罰得很厲害。

3、深圳貨運司機月薪過萬可信嗎？

深圳貨運司機月薪過萬，可信呀，根據我的經驗，大部分的貨運司機的月收入是可以超過一萬元一個月的。我們先來看看某招聘網站的招聘廣告：我們可以看到大部分公司承諾工資在1萬以上，當然招聘廣告上會有夸張的成分，承諾的工資一般是個區間，我們只能看下限，在圖中有5-6家公司承諾的工資下限在一萬。我們再來了解一下，貨運司機的工作情況吧，為什么司機收入可以達到1萬一個月，

先看看什么樣的人可以當貨運司機？首先，當貨運司機是有一定要求的，駕照。C1駕照只能開小型貨車，開中大型的需要B照，特種車輛則需要A照，其次，你要熟悉路線，貨運司機對路線熟悉是基本要求，熟悉路線的司機，一則是可以快速到達目的地，二則可以避免交通違章罰款，最后，當司機要能吃苦耐勞。一天十幾個小時坐在駕駛室，心態和體力都要過關。