通快遞也是四通一達之一，是個知名快遞企業，稍微好點的縣城不要說八萬，你即使八十萬也是不可能的。因為縣城的快遞不到付博文，需要自己帶班車把貨搭去縣城，也是比較麻煩的，如果貨太多，班車不給帶，就要自己去縣城拉，收到的快遞也是一樣，帶縣城的班車帶到村里，如果是大件需要自己去拉，因為代理的比較多，經常還去開會，賺錢什么的就難主要是方便村民收寄快遞。
我家就是開快遞的，申通，韻達，圓通，順豐，中通都有，因為那時候剛回家創業，物流這一塊還是盲點，自己一家快遞一家快遞的跑，最后咬著牙全部代理下來了，四通一達這幾個快遞我代理的時候代理費是2000到5000不等，順豐要10000多。因為縣城的快遞不到付博文，需要自己帶班車把貨搭去縣城，也是比較麻煩的，如果貨太多，班車不給帶，就要自己去縣城拉，收到的快遞也是一樣，帶縣城的班車帶到村里，如果是大件需要自己去拉，因為代理的比較多，經常還去開會，賺錢什么的就難說，主要是方便村民收寄快遞，
2、縣城圓通快遞轉讓要八萬，能接嗎？
我給你的回答是能，理由有幾下幾點:1圓通快遞也是四通一達之一，是個知名快遞企業，稍微好點的縣城不要說八萬，你即使八十萬也是不可能的。2快遞行業還有上升空間，隨著網上購物的普及，快遞公司的業務量還是在不斷的增長，即使有一天你不想經營了，也能賣個好價錢。3快遞公司發展有持續性，快遞公司和其他行業不同的是，因為有總公司這個平臺做支撐，如果你經營好了，一般不會倒閉，
像四通一達幾家快遞公司，有的都已經生存了近二十年。當然，也要提醒你以下幾個方面:1創業有風險，首先你要核實一下對方為什么轉讓，八萬快轉讓費確實讓大家懷疑其真實性，2快遞公司最大的安全隱患是車輛安全，因為你的車輛每天都在忙碌之中，你要有一定的安全防范意識。3你還要有一定的經營能力，因為同樣的地段，因為經營能力的不同，其結果也不同，
3、創業，承包一個小的快遞網點要多少錢？
可能每個地方會有所差別，我之前去了解過，一個縣城里面的承包下來需要五六萬。其實影響價格的因素也挺多，地段，如果那個快遞網點是人口聚集區，自然快遞需求很大，可能在這個地方可能就會價格貴一點。如果偏遠地區，可能就會便宜一點，你是新建立，還是接手別人的網點。一般你在一個區域新開一個，可能費用會低一點，如果去接手一個老店，人家可能會以有固定流量而增加價格，
4、申通快遞、圓通快遞取貨收費3元，正常嗎？
只說申通和圓通快遞取貨收費3元，也就是說其他快遞沒有這么做；也是它們的代辦點自行規定。這個很不正常，也是不合理的，按理說，快件費是包含在派件費中，這在快遞公司相關條款及下屬公司責任和義務中都有明確的規定。快遞點的利潤主要是靠收貨發貨及派件的提成，如果上一級快遞公司攤派多，運營不規范，是代理點收件、派件及不合理的罰款等增加了費用的支出，不得不額外的向客戶收取取件費。
其實這樣的做法是快遞代理點自尋麻煩、甚至會把自己逼上“絕路”，投訴會增多。網上購物新是圖個便宜，雖然說只有3元，可收貨者不樂意，因為他們一切費用是付給了商家，再加收就是不合理，一個投訴電話，上一級快遞公司非追究不可，至于50元的罰款月底結算時扣定了。我有經營縣級申通快遞的經歷，那時快件由市級公司運送并論件收取運費(10元/件)，當時客戶的一個大件也收到10元，而我們派送費才1元，明明要虧9元，
沒辦法只能向這個客戶收了10元。事后人家一個投訴電話，市級公司罰了我們50元，還說，“為了公司聲譽”，到哪說理去？影響快遞公司口碑，我們鎮的郵政快遞是外包的。兩年前，也曾每件收取2元的“取件費”，后來快遞行竟爭激烈，現在不但不收費還5公里以內免費送貨，也怪，現在好多商家總是發申通、圓通，殊不知這兩家快遞公司“霸王條款”可害慘了鄉村快遞代理點，又有誰知其苦衷？。
