去年去德邦快遞面試體驗大件員工作，試試到底是不是和傳說中一樣能月薪過萬.大件快遞員綜合底薪4K左右，普通快遞員綜合底薪2K左右，如果沒關系，給的片區爛，做快遞員不但耗時間不賺錢，還可能賠錢。特別是重件，可以快遞改包裹，這樣利潤更高，不過要和快遞員說好，回公司改。

1、做快遞員，除去吃喝，一個月能掙多少錢？

快遞一個月掙多少錢我分析一下：我干過6年韻達快遞員基本工資3500元送一單是1.2元大小件一樣，每天平均150單就是180元，一月下來滿勤30天是5400元。公司規定超過基本工資按送件單量結算也就是發給你5400元，如果低于基本工資按每月3500結算，每天六點到公司分揀自己區域的快遞，分發掃描然后裝三輪車大概8點左右拉到片區進行派送。

期間如有丟失，損毀，超時，客訴罰款等費用要從你的5400元內扣除，公司是管吃管住，但是吃的問題基本是兩頓飯。一般你出去派送都有時效性，為爭取時間盡快不超時派送你大多會選擇自己區域內花錢吃飯公司不報銷，電話費流量費每月大概100左右，吃飯每月大概800左右。一個月下來包括收派件利潤再減去花銷罰款大約能拿到五千左右基本這個樣子，

2、自己發快遞一個8元，快遞員能掙多少錢？

我是快遞點，比較有發言權。郵政是近的貴，遠的便宜，我這邊代寄快遞，一般附近省不走郵政。遠的走郵政，按正常價格收費，除順豐，其他快遞中，郵政越遠利潤越高。特別是重件，可以快遞改包裹，這樣利潤更高，不過要和快遞員說好，回公司改，所以5公斤以上的件，我一般會少收寄件人8-10元。（如果你在快遞點寄的是12加8的件，又特別重，建議走郵政，可以還價，實在不行去郵電局寄包裹件，比其他快遞便宜不少，

當然其他快遞公司也可以還價，可能沒郵政優惠多。）不過文件，郵政比較貴，不如寄順豐還便宜些，當然，如果是不重要的還是其他快遞便宜。一個快遞單成本4元左右，郵政是給快遞點6元，一般統一收寄件人8元起。續重是2元和8元，一般快遞成本近的是一元，郵政是1元遠點的2元。新疆等地是特殊的價格都特別高，熊貓一般是走申通。

代收點有其他快遞可以選擇，郵政是直接和快遞點結算，有明確的價格表給代收點，所以代收點有自主收費權，按其他快遞公司收費標準統一收費標準，隔省的續重部分利潤非常高，所以可以還價，少收1-2公斤的續重錢也沒問題。其他快遞公司是快遞員來結算，代收點沒有價格決定權，無法還價，我說的這代表我這個快遞點，不代表其他的。

3、想去當快遞員了，請問能掙到錢嗎？這個行業人均收入大約多少？

德邦快遞員到底能不能月入過萬？去年去德邦快遞面試體驗大件員工作，試試到底是不是和傳說中一樣能月薪過萬.大件快遞員綜合底薪4K左右，普通快遞員綜合底薪2K左右，如果沒關系，給的片區爛，做快遞員不但耗時間不賺錢，還可能賠錢！經過三個月的親身體驗總結以下幾點：1.有些部門職能低效官僚，辦事拖拉.影響一線積極性.2.苛扣一線快遞員工資提成，.3.一線底薪少或無，且派單量少.平均一天派大小混件十幾二十票左右，（節假高峰期那幾天派件量也就三五十票左右）大件員績效要求平均每天均派大件25票或小件50票以上.1個大件等于2個小件，試用期這種績效考核幾乎不可能完成.4.公司不提供交通工具，需要自帶向公司高價租用或以租代購.（公司專用三輪車6千左右臺，自購二手電動三輪二千內可以買到）5.需要先行墊付各種因公費用（如停車費加油費充電費維修費等）.墊付費用無法實報實銷.6.租用車輛因公出事故需要個人承擔.7.因客戶原因地址電話差錯，派錯件需要個人承擔客戶責任和損失費用.8.工作量繁雜需要充當分揀、派件、打包，銷售，司機等職能；快遞員不單純是派件了，早上需要做分揀，上下午派件到七點左右，下午到晚上8點前通過系統收件，或靠運氣收點散件；9.工作時間長，深圳早高峰經常堵，八點半上班，每天早上要七點半準時出發要不然容易遲到，由于公司提供的四輪電動車續航只有130左右公里，每天都要花二小時左右充電。