都簡陽運氣好，讓機場修在了簡陽，成都，為了這個機場，也得要收編簡陽。雖然簡陽與成都，淵源很深，其所屬龍泉、洛帶...也是早就忍痛割愛，劃與成都，區區龍泉到機場，裊裊幾十里，只是彈指一揮間，坐收江山美女，規劃中，“東進”是重中之重，“雙核成都”的主場，是“一山連兩翼”的“成都夢”...沒有簡陽，成都發展受困于“兩山夾一城”的困境之中。

1、成都龍泉驛地鐵到機場怎么走？

俗話說三十六計走為上，第一肯定走路了。中華上下五千年歷史，行軍打仗，走街串游，進京趕考，還有重要的沿路乞討，都是一步一步走下來的，想想長征那樣的路途，污淋磅渤走泥丸的感覺，何不體驗一下呢。走路可以走最近的路，順便看看沿路的景色，還不忘拍下心情，想想微信步伐里面一下子就上萬甚至幾十萬步，傲視群雄的感覺就是君王閱兵，威風凜凜，

如果是去簡陽國際機場的話，還可以翻越龍泉山脈，猶如江巨龍踩在腳下一般，遨游天下第二嘛，坐三輪。想起三輪的歷史，首先要從很久開始，那個時候，還是馬力拉車，想想兩軍交戰，將軍四周環繞，一人獨霸天下，只需一聲吶喊，沖！！萬劍啟發，萬馬奔騰，運籌帷幄，決勝千里之外。區區龍泉到機場，裊裊幾十里，只是彈指一揮間，坐收江山美女，

演變到近代的人力拉車，更讓你覺得隨你操控自如的摩天輪，左搖右晃，暢行自如。先當三輪，條條大陸通羅馬，遇山開山，遇河建橋，隨時隨地讓你體驗魯班之力，更是風雨同行，開天辟地。第三，自行車，生命在于運動，奧運項目的王者風范。能穿山越嶺，乘馳疆場，飛馳大路，廣闊無邊，當你對自行車玩到極值時，飛起來不再是夢。想想當代交通，汽車遍野，紅燈無數，公交緩慢，地鐵無緣的時代，選錯一樣，讓你分分鐘欲哭無淚，龜速是那么的快，

想想交通擁擠，你依然馳騁于如風，穿針引線，如影隨形。驀然回首，笑奔馳寶馬，慢如蟻蟲；看捷豹賓利，一停一動；忘凱迪拉克，只能忘路而興嘆；數誰迅速，唯我單車，是不是有一種莫名的沖動。而看當下，摩拜黃車，漫山遍野，哈羅滴滴，隨處可見，方便的代名詞，為你而生。第四，傳統風格，騎行，對于這個，當然是騎馬什么的，城市交通，現在基本以沒有馬的身影。

2、簡陽市劃歸成都，是因為天府國際機場在簡陽嗎？

簡陽去了成都，讓周邊縣市，或多或少，平添了許多煩惱，也多少有了些羨慕嫉妒恨，都說，簡陽運氣好，讓機場修在了簡陽，成都，為了這個機場，也得要收編簡陽。這個，當然也是事實，但我們假設一下，如果當初，簡陽與金堂爭機場，金堂贏了，成都就不會要簡陽嗎？答案顯然是否定的...其實，有無機場，成都與簡陽都會走在一起，都“心會因愛一起飛。

”這個判斷，可以從成都“東進，西控，中優，南拓，北改”新戰略中看出，規劃中，“東進”是重中之重，“雙核成都”的主場，是“一山連兩翼”的“成都夢”...沒有簡陽，成都發展受困于“兩山夾一城”的困境之中。龍泉山，也無法擔當“成都綠色之心”的環保重任...成都，難以解決風～水～地～人～產～經～通...等結構難題，也少了一百多萬勞動力，少了以百億計的GDP，少了三岔湖，龍泉湖和悠悠沱江水...少了“沱江東來第一城”的輝煌歷史，

成都，走到二十一世紀，要想突破瓶頸，要想更好布局與渝黔滇桂的共同南向，更深入參與“一帶一路”...收編簡陽，志在必得。從另一方，簡陽方面看，簡陽愿意被成都收編入列嗎？答案，顯然也是肯定的，16年5月中旬某一天，突然接到簡陽朋友來電說:...簡陽活了！從今天起，劃給成都了！我問，這事，真有那么重要嗎？朋友答:...非常重要，至少，從今天起，全城公廁不再收費了...。

由此，足見簡陽之喜悅，雖然說，簡陽與成都，淵源很深，其所屬龍泉、洛帶...也是早就忍痛割愛，劃與成都。但簡陽整體希望融入成都愿望，不能、不敢、也沒有自如表達過，雖然說簡陽決定不了自己是否歸隊成都，但數十年來，簡陽對資★的離心，卻是司馬昭之心，路人皆知，...無論在哪個時期，你很難尋覓到一位簡陽人，會說自己曾經是資★的...，相反，他會說:...本來大市應該設在...大市沒有為發展出過力...大市虹吸了多少財富...等等等等。