洛陽地鐵啟動規劃于2009年，啟動申報于2016年，當年即獲批建設，也就是現在在建的洛陽地鐵一期工程，包括洛陽地鐵1號線和2號線。感謝大家長期關注洛陽、支持洛陽，美麗洛陽歡迎你，洛陽地鐵在建2條，遠期規劃4條，更遠期甚至有8條，但很長一段時間內，洛陽也就只會有2條地鐵。

1、大家覺得洛陽地鐵的LOGO怎么樣？

曾看到有一篇介紹洛陽的文章，其中指出洛陽是被牡丹過度定義了的城市。每年的牡丹花會，給洛陽掙足了臉面，使得身處其中的市民很難接受對牡丹這樣的指責，但又無可否認，洛陽已經深深地打上了牡丹的烙印，牡丹花儼然已成為洛陽對外宣傳最具知名度的名片。之所以會先說一下牡丹花，也是覺得這次確定的標識，牡丹元素（簡直就是整朵）的表現，太過突兀，而洛陽獨有的文化氣質卻并沒有體現，

單從設計語言上來說，中規中矩都談不上——具象的花朵，具象的火車，組成了一個毫無美感可言的這么個標識。充其量就是個指示牌的水平，怎么可以用來做城市地鐵的標識呢！本人大學念的設計專業，深知設計一個好的logo不易，就本次征集費用，無意指責這些深愛著洛陽的投稿者，但話還是說回來了。

到目前為止，洛陽有三個標識是值得一提的，洛陽城市標識——牡丹花都。牡丹和平鴿古城樓的組合，雖然沒有什么亮點，但也沒有多大問題，中國洛陽牡丹文化節排行老二，當仁不讓。這個說起來都覺得搞笑，官方不知道推出了幾個還是幾十個了，干脆每年換一個，推廣出去是讓人加深記憶的，這尿性，誰還記得？！地鐵工程對于每一個城市都是天字號的工程，之于洛陽，更是千載難逢的機會。

洛陽地鐵排第三，實至名歸，期待她很久了，期望太高了，看到官方的確認，用失望一詞不足以表達對洛陽的痛心。可不可以認真一次，可不可以較真一回？應征稿件質量不佳，說明我們的覆蓋面太小，就沒有必要征集一次再來一次，三次四次，就是百次也無用！憤怒解決不了問題，拿出我們的魄力，砸個百萬，將三個logo打包，誠邀著名設計大師，量身定做，亮亮敞敞的，看一次是種享受，瞧一回就是熏陶說了這么多，骨感了。

2、目前，洛陽地鐵進展的怎么樣了？

洛陽地鐵目前進展順利，自去年底啟動本市2號線一期工程以來，受到社會各界廣泛關注，在此我誠摯地向你們道聲謝！感謝大家長期關注洛陽、支持洛陽，美麗洛陽歡迎你！2017年12月26日上午，洛陽市有關領導宣布本市2號線一期工程正式開工。全長接近34公里的線路，北起西工區紅山鄉；南至洛陽火車站、洛陽龍門火車站、洛北新區、洛南新區，

盡管本市開工的只是一小段，但最終領先于中部其他同類城市進入全國地鐵軌道城市序列。由此可見大洛陽即將展現出獨一無二的十三朝古都現代化魅力！此次一期工程起于老城區國家牡丹園附近，途徑博物館、隋唐城等地，全長18.2公里，止于龍門大道，全線設置車站十五座，出于盡最大力度方便市民的考慮，人性化周全思維，設立密集車站群，將有效緩解城市交通壓力。

3、洛陽修建地鐵的意義在哪里？

其實這個問題也可以這樣問：洛陽為什么不能修地鐵？是洛陽的經濟和社會發展指標達不到要求嗎？顯然不是，洛陽是河南省的副中心城市。近幾年經濟發展非常強勁，國民生產總值一直是中國中西部地區非省會城市中的排頭兵，2018年更是達到創紀錄的4600多億元，穩居全省第二的位置。洛陽市的城市框架自上世紀九十年代以來擴大了一倍還多，目前總面積已達803平方公里，實現了以洛河為軸線，南北對稱發展，再造一個新洛陽的宏偉目標，

4、洛陽地鐵規劃了幾條線，進程怎么樣？