估計你的車子停的時間可能太長了，人家也忍無可忍沒有辦法找到你，才出此下策來教育你的。你以為高校是免費的停車場，除非你是本校的教職工，幾十萬的車子都買了，難道你還怕花點停車費，前幾天我看到有個派出所的停車場地，停了一輛非本所人員的私家車，直接兩個胎沒氣了。

1、武漢：車子停在高校停車場，取車時發現車胎被扎,你怎么看？

估計你的車子停的時間可能太長了，人家也忍無可忍沒有辦法找到你，才出此下策來教育你的。我們知道現在在城市哪里停車都是要付費的，你以為高校是免費的停車場，除非你是本校的教職工。前幾天我看到有個派出所的停車場地，停了一輛非本所人員的私家車，直接兩個胎沒氣了，幾十萬的車子都買了，難道你還怕花點停車費。大氣點，這事就過去算了吧！，

2、為什么有人說，在地級市懷化，幾乎所有經過的高鐵普鐵都會在此停下，而比如長沙、武漢都有不停的車？

對于這個問題，身為懷化人的我也一直覺得很奇怪。首先問題絕對沒夸張，自記事起好像就沒聽說過有什么車經過懷化不停的，有些連省會長沙都不停的車也到懷化必停，而且，幾乎在懷化的停車時間都比較長。普客停半個小時都正常，高鐵里面懷化停車時間都不比省會城市短，而且很多線路懷化都是起點終點站。比如懷化有直開所有一線城市北京，上海，深圳，廣州的往返車，

問題是懷化沒這么大人口需求啊？？而且懷化連三線城市都算不上，四五線去了。你們知道有別的三四線市有這么多嗎？一個原因懷化是全國八大編組站之一，交通樞紐那是肯定的，第二就是地理位置，其實懷化的經濟不發達，全市500萬人口分散在13個區縣，面積全省最大。但是這里是五省交界，通往貴陽重慶的要道，當年抗日戰爭時候日本人就想通過這里進攻至重慶，也是最后一次中日會戰即所謂的湘西會戰，輸在了雪峰山下。

三是至今為止，不像全國其他地市都在拼命爭高鐵，懷化好像從來不爭，但我估計可能是地級市里通高鐵（火車）線路最多的城市了，是估計啊，隨便數數，滬昆高鐵，懷邵衡線，張吉懷線，包海線，規劃中的懷桂線和廣清懷線，更不用講渝懷鐵路都修復線了。誰還知道，哪個地級市有這么多高鐵線？而且舉個例子看，就張家界——吉首——懷化高鐵，給我的感覺就是張家界這個旅游名城無論如何要修到懷化，好像就可以通達全國各地。