南京祿口機場T1航站樓和T2航站樓的區別在于它們的范圍不同。T1航站樓是南京祿口機場的一部分，而T2航站樓只是祿口機場的一個站房。祿口機場有兩個航站樓，T2航站樓只是其中之一。南京祿口機場T1航站樓和T2航站樓的區別在于，它們為不同的航空公司和航班提供服務。南京祿口機場T1主要用于國內航班，而T2主要用于國際/地區航班。
6、西安 t1航站樓主要飛哪里Xi安T1航站樓主要飛往北京、上海、廣州、深圳、成都等國內主要城市，部分國際航班飛往首爾、曼谷、莫斯科。北京、上海、廣州、深圳、成都等等。Xi安T1航站樓主要飛往京、上、廣、深、成等國內主要城市，部分國際航班飛往首爾、曼谷、莫斯科。Xi安，簡稱“高”，古稱長安、濠井。是陜西省省會，副省級城市，特大城市，關中平原城市群核心城市。
7、重慶江北機場t1t2t3航站樓區別重慶江北機場T1、T2、T3航站樓有以下區別:1。建設時間不同:T1航站樓原本是國際出發，現在已經停產，改成了機場辦公室。終點站T2是國內航線。目前，T2航站樓只有西部航空、春秋航空、四川航空、華夏航空、九元航空、桂林航空、青島航空、長安航空、向鵬航空、金鵬航空等部分廉價航班。，都是只去國內城市沒有國際航線。
2.總建筑面積不同:T2航站樓總建筑面積為平方米，T3航站樓總建筑面積為平方米。3.航班不同:T2航站樓是重慶江北機場的國內航班，而T3航站樓是國內和國際航班。重慶江北國際機場位于中國重慶市渝北區兩路街道，距市中心19公里。是4F級民用國際機場，中國八大支線樞紐機場之一。截至目前，重慶江北國際機場擁有總面積73萬平方米的3個航站樓，3條長度分別為3200米、3600米、3800米的跑道。
8、廣州 t1航站樓和t2航站樓有什么區別廣州白云國際機場T1與T2的區別如下:1。總建筑面積不同:T1總建筑面積52.3萬平方米；T2總建筑面積88.1萬平方米。2.調試日期不同:T1調試日期為2004年8月5日；T2試運行日期為2018年4月26日。3.建成后旅客吞吐量不同:T1按照年吞吐量100萬噸貨郵線路設計，T2可滿足旅客8000萬人次、貨郵吞吐量250萬噸、飛機起降62萬架次的使用要求。
T2有兩座登機橋，但是沒有花園和水景。5.航站樓結構不同:T1由主樓、連廊、兩連廊連接的三個獨立候機大廳、后勤輔助用房、停車場組成；T2由主樓、連廊、由四條連廊連接的四個獨立候車大廳、兩座登機橋、后勤輔助用房和一個停車場組成。這是廣州白云國際機場T1和T2的一些不同之處。希望對你有幫助。
9、 t1航站樓和t2航站樓有什么區別 t1航站樓和t2航站樓的區別1，t1，t2，t3指的是端子1和端子2，也就是端子1和端子2。大部分機場建設不止一個航站樓，是因為原來的航站樓容量不足，需要擴建，所以選擇建設新的航站樓，2.比如廣州白云機場，2018年之前只有一個航站樓。當時t1和t1還沒有命名，但2018年后第二航站樓建成后，舊航站樓命名為t1，新航站樓命名為t2。至于航空公司用哪個航站樓，完全取決于航空公司和機場的合同，當航空公司使用機場時，它必須向機場集團支付各種設施的使用費。這些設施包括但不限于停機坪設施和碼頭設施，同時，為了管理方便，機場還會對各航空公司的運營區域進行劃分。因為如果同一家航空公司同時在多個航站樓運營，同時繳納多個航站樓的設施使用費會非常不經濟，所以不同的航空公司會在同一個機場的不同航站樓運營，但是每個機場的情況不一樣，每個機場的t1、t2、t3沒有統一的差別。
