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1，廣本鋒范三元催化器臟怎么辦

一定要去4s清洗，鋒范保養等不貴，在外面清洗不保險。

我是來看評論的

廣本鋒范三元催化器臟怎么辦

2，請問哪里有副廠的三元催化器供應

可以不用三元催化器——即是直接廢掉它叫外面修不銹鋼排氣管的鋪面師傅搞定。就幾百塊。

我的在廣州進行過三元催化器積碳吊瓶清洗，花了250y車市05的歐亞，行駛了5w~~

請問哪里有副廠的三元催化器供應

3，標準是03第一次上線檢測的是56清洗節氣門機油

1. 可通過機油油尺查看液位，液位在中間偏上即可。節氣門體臟的速度與進氣質量有關，要經常清潔空氣濾芯。隨著正常使用氣缸內肯定會產生積炭，當然正常燃燒的氣缸不會有太多積炭，可以免拆清洗燃燒室。輪胎的位置與動態平衡如果有變化。2. 有關系。好的機油穩定性好，不容易揮發，在節氣門就不容易冷凝形成液態機油。3. 機油老放不盡，油底臟了，拆了清洗。

標準是03第一次上線檢測的是56清洗節氣門機油

4，一般洗一次節氣門噴油嘴三元催化多少錢

地區不同。要出的價格也有區別。修理廠不同。要出的價格也有差別。一般情況下。清洗噴油嘴。大約在二百元左右。清洗三元催化器大約在150元。

多長時間清洗一次，由很多方面決定。比如車輛的行駛環境，電噴發動機的控制方式等

您好，在4s店的話節氣門198.噴油嘴188.三元催化168，左右，地區不一樣會有差異的希望對您有幫助【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】

5，三元催化清洗劑的使用方法

三元催化器清洗操作操作流程：使用節流真空吸附裝置進行清洗，裝置的一端套住發動機進氣歧管內（切不要插入剎車真空管內）。發動機先行熱車5分鐘后怠速運轉，以閥調節清洗劑流量慢速進入歧管內，20-40分鐘清洗完畢，加大油門至3000-4500RPM，空速運轉幾分鐘，臟物被溶解或強氧化后由排氣管燃燒或排出。1. 將車預熱，將吊管接到易馳水性三元催化清洗劑上；2. 將設備針頭插入PCV真空管（也是廢氣再循環軟管、只有拇指粗細，在節氣門之后連接發動機）；3. 啟動引擎，打開設備控制閥，使威斯得三元清洗液在視窗成滴狀；4. 將發動機怠速，直到藥液洗完；5. 清洗后關閉引擎，將管路重新接好；6. 引擎怠速2000運轉5~10分鐘，排凈殘液。

使用節流真空吸附裝置進行清洗，裝置的一端套住發動機進氣歧管內（切不要插入剎車真空管內）。20-40分鐘清洗完畢，加大油門至3000-4500RPM，空速運轉幾分鐘，臟物被溶解或強氧化后由排氣管燃燒或排出。三元催化清洗劑的作用：提高三元催化器氧化還原的效率，降低廢氣排放，暢通三元催化器管路，降低排氣的反壓，提升發動機的馬力。降低油耗，延長三元催化器的使用壽命。它能同時清洗汽車發動機進氣道、燃燒室膠質積碳和氧傳感器、三元催化器附著的化學絡合物。它能疏通三元催化器因附著化學絡合物造成的堵塞，恢復三元催化器尾氣凈化功能，延長三元催化器使用壽命。它能解決閉環電噴車因膠質積碳和化學絡合物造成的油耗增加、動力下降、尾氣超標問題。所以清洗三元催化器必將成為汽修廠常規的發動機養護項目。擴展資料注意事項：1、清洗前檢查三元是否有機械損傷，發生熱燒結，是否超過20萬公里，是否鉛中毒，如有上述情況，清洗無效；2、檢查混合氣濃度是否合適；3、清洗三元前應清洗節氣門，噴油嘴和燃燒室；4、清洗過程中，切勿讓引擎熄火；5、清洗過程中，怠速不宜太高，以免三元催化器過熱6、請勿口服，不慎誤服，請立即就醫；7、產品不慎與眼睛或皮膚接觸，請即刻用清水沖洗；8、本品易燃，請遠離高溫、火源，陰涼避光干燥處存放；9、請存放于兒童不能接觸的地方。參考資料來源：百度百科-三元催化器清洗劑

1、啟動發動機，待水溫正常后熄滅引擎。2 、將本品倒入專用設備內，將設備輸出接頭與真空管連接。3、啟動發動機，將轉速控制在2000轉左右，打開流量控制閥，將本品緩慢滴入進氣道。清洗時間約30-40分鐘。4、清洗完畢后保持發動機轉速3-5分鐘，以排出殘液。三元催化清洗劑：三元催化劑是一種清洗機動車三元催化器表面絡合物的透明液體，能有效清除三元催化器表面的硫、磷等化學物，疏通排氣管堵塞，恢復三元催化器活性，延長三元催化器使用壽命。使用注意：清洗前檢查三元是否有機械損傷，發生熱燒結，是否超過20萬公里，是否鉛中毒，如有上述情況，清洗無效；　檢查混合氣濃度是否合適；　清洗三元前應清洗節氣門，噴油嘴和燃燒室；　清洗過程中，切勿讓引擎熄火；　清洗過程中，怠速不宜太高，以免三元催化器過熱。

6，清洗三元催化器用什么來洗

一、何為三元催化？發動機尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳氫化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外筒用雙層不銹鋼板制成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形狀，如球體、多棱體、網狀隔板等），其表面噴涂一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為凈化劑（也稱為催化劑）。二、工作原理發動機廢氣通過排氣管排出時，由于三元催化轉換器中凈化劑的催化作用,C0、HC和NOx的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，C0在高溫下氧化成無色、無毒的C02,HC化合物在高溫下氧化成H20和C02, NOx還原成N2 (氮氣）和02 (氧氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到凈化。三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣凈化功能降低。尾氣排放超標。2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降3、第三階段為嚴重堵塞階段。由于堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：于三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化性能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由于三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能干擾我們的故障判斷。1.檢查三元催化器的前后氧傳感器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。3.摘下空氣濾清器。原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。4.感溫三元催化器的前后溫差來判斷是否堵塞。5.試車時達不到最高車速,加速不良。五、堵塞的原因1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞盡管我國已嚴禁使用有鉛汽油。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛污染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。3、道路：由于汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由于在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"后油耗增加的原因。5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由于駕駛員不正確操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。六、解決辦法"三元催化器"堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標，更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。長期以來，汽修廠對于"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對于堵塞的"三元催化器"。只有采取更換的方法。三元催化器價格要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4S店看到要加錢,如果正規4S店大概在2000+。

汽車零部件維修專用超聲波清洗機再看看別人怎么說的。

7，想清洗下三元催化器用什么方法好

汽車保養常識--怎樣做好汽車三元催化轉換器的保養 1.汽車三元催化反應器的基本知識結構：三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不銹薄鋼板制成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有凈化劑。凈化劑：凈化劑由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁制成，其形狀有球形、多棱體形和網狀隔板等。凈化劑實際上是起催化作用的，也稱為催化劑。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴涂在載體上，就構成了凈化劑。三元催化反應器的工作原理是：發動機通過排氣管排氣時，CO、HC、和NOx三種氣體通過三元催化反應器中的凈化劑時，增強了三種氣體的活性，進行氧化----還原化學反應。其中CO在高溫下氧化成無色、無毒的二氧化碳（CO2）氣體。HC化合物在高溫下氧化成水和（H2O）和CO2 。NOx還原成氨氣（N2）和（O2 ）。三種有害氣體變成無害氣體，使排氣得以凈化。凡是性能較好的三元催化器及其催化劑大多為鉑(Pt)、鈀(Pd)、銠、(Rn)等稀有金屬制成，價格昂貴。 2.為什么必須清洗三元因為使用的汽油含硫、磷量高，它能在氧傳感器和三元催化器表面形成化學絡合物。因為城市道路擁擠，開開停停的狀況會使燃油不充分燃燒，不充分燃燒產物會附著在三元催化器表面。因為做清洗噴油嘴、節氣門、進氣道養護時積碳、顆粒物會污染三元催化器。這些因素會造成三元排氣不暢，背壓提高，車輛廢油，動力下降，嚴重時會阻塞三元，造成車輛自燃。會造成三元凈化功能降低甚至失效，使車輛無法達到尾氣排放標準，會造成三元10－20萬公里使用壽命縮短3－5萬公里。所以－車輛每行駛1萬公里必須清洗三元! 所以－感覺到車輛廢油，動力下降，必須清洗三元！所以－車輛每年尾氣工況檢測前必須清洗三元！所以－車輛每次作清洗噴油嘴、節氣門和進氣道養護的同時必須清洗三元！為什么清洗噴油嘴、節氣門同時必須清洗三元因為使用的汽油中硫、磷和烯烴含量高，會同時造成噴油嘴積碳進氣系統沉積物，三元催化器表面化學絡合物附著，他們是造成車輛廢油、動力下降、尾氣排放超標的共同因素，單獨清洗噴油嘴、節氣門智能治其一，不能治其二。 A 單獨清洗噴油嘴、節氣門對車輛節油，提升動力事倍功半，客戶對清洗效果會感覺不明顯。 B 單獨清洗噴油嘴、節氣門只能降低尾氣排放中的CO和HC，而不能降低最終要得污染物NO。 C 單獨清洗噴油嘴、節氣門的排除物會加劇三元催化器的污染和堵塞，嚴重時會起到適得其反的效果。所以清洗噴油嘴節氣門的同時必須清洗三元！同時清洗噴油嘴、節氣門和三元對車輛節油、提升動力事半功倍，客戶會明顯感覺到油門輕、提速快。同時清洗噴油嘴、節氣門和三元，能同時降低汽車尾氣CO、HC、NO排放，確保汽車尾氣工況檢測達標。清洗三元可以為客戶解決的難題 A 由于使用的汽油中硫、磷、烯烴含量高，三元凈化器的使用壽命平均只有3－5萬公里。每行駛1萬公里清洗一次三元，可將三元凈化器使用壽命延長至10－20萬公里。 B 由于尾氣工況檢測不能達標，許多只行駛2－5萬公里的閉環電噴車因NO超標必須更換三元凈化器，三元凈化器平均價格在1500－5000元之間，清洗三元不必更換三元凈化器就能讓尾氣工況檢測達標，可以為客戶節約一大筆更換三元的費用。 C 清洗噴油嘴、節氣門只能解決車輛廢油和動力部分問題，同時清洗三元可以全面解決問題，加倍提升汽車動力，節省燃油。清洗三元的機理三元清洗劑通過進氣真空管進入燃燒室燃燒后，在三元凈化器周圍建立一個高溫氧化環境，通過氧化還原反應將附著在三元催化劑表面的硫、磷化學絡合物，汽油燃燒不完全產物，變成二氧化硫、二氧化碳氣體排出，從而達到清洗三元，恢復三元催化劑活性的目的。三元清洗劑能在燃燒室充分燃燒干凈，所以不會對發動機有任何危害。清洗三元的方法將輸液針頭插入發動機橡膠進氣真空管（切勿插入剎車真空管），將流量控制器開至最大，啟動發動機輸入清洗劑，發動機怠速運轉將三元清洗劑全部吸完，拔下輸液針頭后清洗三元全過程既告完成。如果車輛準備做尾氣工況檢測，應先清洗噴油嘴和節氣門，然后現在修理廠輸入一半清洗劑，到檢測場現輸另一半清洗劑，效果最佳。清洗三元產品適用范圍清洗三元產品適合所有閉環多點電噴車，對于化油器閉環三元改造車和單點電噴車因過量空氣系數控制精度低，使用效果不穩定，對于三元凈化器因金屬中毒和高溫燒結造成的失效，和超過20萬公里使用壽命造成的失效。使用三元清洗劑無效。 3.三元清洗劑主要是用來解決由于燃油中硫，磷及不完全燃燒產生的一氧化碳吸附在三元催化器表面形成化學絡合物而造成三元堵塞失效，尾氣超標，背壓提高，動力下降等一系列問題。進行清洗三元養護可以清除掉三元催化器表面化學絡合物，清洗后能重新激活三元凈化功能，大幅度降低汽車尾氣中CO，HC，NO的排放，恢復汽車原動力，清洗后明顯感到油門輕，提速快，油耗少，是車輛每行駛一萬公里進行三元清洗養護的理想用品