詹天佑故居，詹天佑人字形鐵路的示意圖怎么劃

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本文目錄一覽

1，詹天佑人字形鐵路的示意圖怎么劃
2，請(qǐng)問一下詹天佑的故居簡(jiǎn)介
3，詹天佑墓在那
4，把詹天佑的銅像立在青龍橋在延慶縣八達(dá)嶺長(zhǎng)城北側(cè)建詹天佑紀(jì)念館
5，廣州詹天佑故居紀(jì)念館附近酒店
6，用哪幾句詩(shī)來(lái)形容詹天佑
7，詹天佑課文第四自然段
8，詹天佑設(shè)計(jì)人字形路線是受什么啟發(fā)

1，詹天佑人字形鐵路的示意圖怎么劃

詹天佑人字形鐵路的示意圖應(yīng)該是之字形的

廣州詹天佑故居鋪設(shè)人字形鐵路

是一個(gè)平躺著的人那個(gè)＜大概這個(gè)樣子

詹天佑人字形鐵路的示意圖怎么劃

2，請(qǐng)問一下詹天佑的故居簡(jiǎn)介

詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日）（Jeme Tien Yow)，字眷誠(chéng)，廣東南海人，祖籍江西婺源，是中國(guó)首位鐵路工程師，負(fù)責(zé)修建了京張鐵路等工程，有“中國(guó)鐵路之父”、“中國(guó)近代工程之父”之稱。詹天佑1861年（清咸豐帝十一年）出生在一個(gè)普通茶商家庭。兒時(shí)的詹天佑對(duì)機(jī)器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機(jī)器模型。有時(shí)，他還偷偷地把家里的自鳴鐘拆開，擺弄和捉摸里面的構(gòu)件，提出一些連大人也無(wú)法解答的問題。1872年，年僅十二歲的詹天佑到香港報(bào)考清政府籌辦的“幼童出洋預(yù)習(xí)班”。考取后，父親在一張寫明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋證明書上畫了押。從此，他辭別父母，懷著學(xué)習(xí)西方“技藝”的理想，來(lái)到美國(guó)就讀。在美國(guó)，出洋預(yù)習(xí)班的同學(xué)們，目睹北美西歐科學(xué)技術(shù)的巨大成就，對(duì)機(jī)器、火車、輪船及電訊制造業(yè)的迅速發(fā)展贊嘆不已。有的同學(xué)由此對(duì)中國(guó)的前途產(chǎn)生悲觀情緒，詹天佑卻懷著堅(jiān)定的信念說(shuō)：“今后，中國(guó)也要有火車、輪船。”他懷著為祖國(guó)富強(qiáng)而發(fā)奮學(xué)習(xí)的信念，刻苦學(xué)習(xí)，于1867年以優(yōu)異的成績(jī)畢業(yè)于紐海文中學(xué)業(yè)。同年五月考入耶魯大學(xué)土木工程系，專攻鐵路工程。在大學(xué)的四年中，詹天佑刻苦學(xué)習(xí)，以突出成績(jī)?cè)诋厴I(yè)考試中名列第一。1881年，在一百二十名回國(guó)的中國(guó)留學(xué)生中，獲得學(xué)位的只有兩人，詹天佑就是其中的一個(gè)。回國(guó)后，詹天佑滿腔熱忱地準(zhǔn)備把所學(xué)本領(lǐng)貢獻(xiàn)給祖國(guó)的鐵路事業(yè)。但是，清政府洋務(wù)派官員迷信外國(guó)，在修筑鐵路時(shí)一味依靠洋人，竟不顧詹天佑的專業(yè)特長(zhǎng)，把他差遣到福建水師學(xué)堂學(xué)駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦“揚(yáng)武”號(hào)擔(dān)任駕駛官，指揮操練。1883年，中法戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，第二年，蓄謀已久的法國(guó)艦隊(duì)陸續(xù)進(jìn)入閩江，蠢蠢欲動(dòng)?？墒侵鞴芨＝ㄋ畮煹耐督蹬纱蟪己稳玷皡s不聞不問，甚至下令：“不準(zhǔn)先行開炮，違者雖勝亦斬！”這時(shí)，詹天佑便私下對(duì)“揚(yáng)武”號(hào)管帶（艦長(zhǎng)）張成說(shuō)：“法國(guó)兵船來(lái)了很多，居心叵測(cè)。雖然我們接到命令，不準(zhǔn)先行開炮，但我們決不能不預(yù)先防備?！庇捎谡蔡煊拥母嬲]，“揚(yáng)武”號(hào)十分警惕，作好了戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。當(dāng)法國(guó)艦隊(duì)發(fā)起突然襲擊時(shí)，詹天佑冒著猛烈的炮火，沉著機(jī)智地指揮“揚(yáng)武”號(hào)左來(lái)右往；避開敵方炮火，抓住戰(zhàn)機(jī)用尾炮擊中法國(guó)指揮艦“伏爾他”號(hào)，使法國(guó)海軍遠(yuǎn)征司令孤拔險(xiǎn)些喪命。對(duì)這場(chǎng)海戰(zhàn)，上海英商創(chuàng)辦的《字林西報(bào)》在報(bào)道中也不得不驚異地贊嘆：“西方人士料不到中國(guó)人會(huì)這樣勇敢力戰(zhàn)。揚(yáng)武號(hào)兵艦上的五個(gè)學(xué)生，以詹天佑的表現(xiàn)最為勇敢。他臨大敵而毫無(wú)懼色，并且在生死存亡的緊要關(guān)頭還能鎮(zhèn)定如常，鼓足勇氣，在水中救起多人……” 從戰(zhàn)后到1888年，詹天佑兒經(jīng)周折，轉(zhuǎn)入中國(guó)鐵路公司，擔(dān)任工程師，這是他獻(xiàn)身中國(guó)鐵路事業(yè)的開始。剛上任不久，詹天佑就遇到了一次考驗(yàn)。當(dāng)時(shí)從天津到山海關(guān)的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流。鐵橋開始由號(hào)稱世界第一流的英國(guó)工程師擔(dān)任設(shè)計(jì)，但失敗了；后來(lái)請(qǐng)日本工程師衽實(shí)行包工，也不頂用，最后讓德國(guó)工程師出馬，不久也敗下陣來(lái)。詹天佑要求由中國(guó)人自己來(lái)搞，負(fù)責(zé)工程的英國(guó)人在走投無(wú)路的情況下，只得同意詹天佑來(lái)試試。詹天佑是一個(gè)認(rèn)真踏實(shí)的人，他分析總結(jié)了三個(gè)外國(guó)工程師失敗的原因后，身著工作衣與工人一起實(shí)地調(diào)查，（P116）密測(cè)量。夜晚，借著幽暗的油燈，又仔細(xì)研究灤河河床的地質(zhì)構(gòu)造，反復(fù)分析比較，最后才確定橋墩的位置，并且大膽決定采用新方法——“壓氣沉箱法”來(lái)進(jìn)行橋墩的施工。詹天佑果然成功了灤河大橋建成了。這件事震驚了世界：一個(gè)中國(guó)工程師居然解決了三個(gè)外國(guó)工程師無(wú)法完成的大難題。詹天佑初戰(zhàn)告捷后，立刻遇到了更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。1905年，清政府決定興建我國(guó)第一條鐵路京張鐵路（北京至張家口）。英俄都想插手，由于中國(guó)人民的強(qiáng)烈反對(duì)，他們的企圖沒能得逞。英俄使臣以威脅的口吻說(shuō)：“如果京張鐵路由中國(guó)工程師自己建造，那么與英俄兩國(guó)無(wú)關(guān)?！彼麄?cè)詾檫@么一來(lái)，中國(guó)就無(wú)法建造這條鐵路了。在這關(guān)鍵時(shí)刻，詹天佑毫不猶豫地接下了這個(gè)艱巨的任務(wù)，全權(quán)負(fù)責(zé)京張鐵路的修筑。消息傳來(lái)，一些帝國(guó)主義分子及英國(guó)報(bào)刊挖苦說(shuō)：“中國(guó)能夠修筑這條鐵路的工程師還在娘胎里沒出世呢！中國(guó)人想不靠外國(guó)人自己修鐵路，就算不是夢(mèng)想，至少也得五十年?！彼麄兩踔凉粽蔡煊訐?dān)任總辦兼總工程師是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑頂著壓力，堅(jiān)持不任用一個(gè)外國(guó)工程師，并表示：“中國(guó)地大物博，而于一路之工必須借重外人，我以為恥！”“中國(guó)已經(jīng)醒過來(lái)了，中國(guó)人要用自己的工程師和自己的錢來(lái)建筑鐵路。” 1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑親自帶學(xué)生和工人著，背著標(biāo)桿，經(jīng)緯儀，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風(fēng)卷著沙石在八達(dá)嶺一帶呼嘯怒吼，刮得人睜不開眼睛，測(cè)量隊(duì)急著結(jié)束工作，填個(gè)測(cè)得的數(shù)字，就從巖壁上爬下來(lái)。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數(shù)字，一邊疑惑地問：“數(shù)據(jù)準(zhǔn)確嗎”？“差不多”，測(cè)量隊(duì)員回答說(shuō)。詹天佑嚴(yán)肅地說(shuō)：“技術(shù)的第一個(gè)要求是精密，不能有一點(diǎn)模糊和輕率，大概、差不多這類說(shuō)法不能工程人員之口?！苯又?，他背起儀器，冒著風(fēng)沙，重新吃力地攀到巖壁上，認(rèn)真地又重新勘測(cè)了一遍，修正了一個(gè)誤差。當(dāng)他下來(lái)時(shí)，嘴唇也凍青了。不久，勘探和施工進(jìn)入最困難的階段。在八達(dá)嶺、青龍橋一帶，山巒重迭，陡壁懸?guī)r，要開四條隧道，其中最長(zhǎng)的達(dá)一千多米。詹天佑經(jīng)過精確測(cè)量計(jì)算，決定采取分段施工法：從山的南北兩端同時(shí)對(duì)鑿，并在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對(duì)鑿。這樣既保證了施工質(zhì)量，又加快了工程進(jìn)度。鑿洞時(shí)，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，涌出的泉水要一擔(dān)擔(dān)地挑出來(lái)，身為總工程師的詹天佑毫無(wú)架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說(shuō)：“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！”“無(wú)論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國(guó)家的成功和失??！” 為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達(dá)嶺，詹天佑獨(dú)具匠心，創(chuàng)造性地運(yùn)用“折返線”原理，在山多坡陡的青龍橋地段設(shè)計(jì)了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。列車開到這里，配合兩臺(tái)大馬力機(jī)車，一拉一推，保證列車安全上坡。詹天佑對(duì)全線工程曾提出“花錢少，質(zhì)量好，完工快”三項(xiàng)要求。京張鐵路經(jīng)過工人們幾處奮斗，終于在1909年9月全線通車。原計(jì)劃六年完成，結(jié)果只用了四年就提前完工，工程費(fèi)用只及外國(guó)人估價(jià)的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道，贊譽(yù)詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說(shuō)：“這是京張鐵路一萬(wàn)多員工的力量，不是我個(gè)人的功勞，光榮是應(yīng)該屬于大家的?！?京張鐵路建成后，詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師。這時(shí)，美國(guó)決定授予他工科博士學(xué)位，要他親自去美國(guó)參加授銜儀式。為了全力參加祖國(guó)鐵路建設(shè)，他放棄了這一榮譽(yù)。辛亥革命后，詹天佑為了振興鐵路事業(yè)，和同行了起成立中華工程學(xué)會(huì)，并被推為會(huì)長(zhǎng)。這期間，他對(duì)青年工程技術(shù)人員的培養(yǎng)傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵(lì)青年“精研學(xué)術(shù)，以資發(fā)明”，要求他們“勿屈己徇人，勿沽名而釣譽(yù)。以誠(chéng)接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為范例?！?詹天佑從事鐵路事業(yè)三十多年，幾乎和當(dāng)時(shí)我國(guó)的每一條鐵路都有不同程度的關(guān)系。到晚年，因積勞成疾，不幸于1919年病逝。周恩來(lái)同志曾高度評(píng)價(jià)詹天佑的功績(jī)，說(shuō)他是“中國(guó)人的光榮”。詹天佑修建京張鐵路其間，厘定了各種鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)，并上書政府要求全國(guó)采用。中國(guó)現(xiàn)在仍然使用的4尺8寸半標(biāo)準(zhǔn)軌、珍氏自動(dòng)掛鉤(Janney Coupler，亦稱姜坭車鉤、鄭氏車鉤，美國(guó)人 Eli Janney 所創(chuàng))等等都是出自詹天佑的提議。此外詹天佑亦著重鐵路人才的培訓(xùn)，制定了工程師升轉(zhuǎn)章程，對(duì)工程人員的考核和要求作出明文規(guī)定，并且定明工程師薪酬與考核成績(jī)掛鉤。京張鐵路堷訓(xùn)了不少中國(guó)的工程人員，詹天佑所制定的考核章程亦成為其他中國(guó)鐵路的模仿對(duì)象。京張鐵路建成后，詹天佑獲宣統(tǒng)賜工科進(jìn)士，任留學(xué)生主試官等職。1910年，任廣東商辦粵漢鐵路總公司總理兼工程師，1912年兼任漢粵川鐵路會(huì)辦，負(fù)責(zé)興建粵漢及川漢鐵路。此后一直定居在漢口俄租界的鄂哈街9號(hào)（今洞庭街51號(hào)）。同年成立“中華工程師學(xué)會(huì)”，并被推舉為首任會(huì)長(zhǎng)。民國(guó)成立后，于1913年獲政府委任為交通部技監(jiān)，1914年獲頒授二等寶光嘉禾章。1916年，獲香港大學(xué)頒授榮譽(yù)法學(xué)博士學(xué)位。1919年初，受命往海參崴和哈爾濱任協(xié)約國(guó)監(jiān)督遠(yuǎn)東鐵路會(huì)議中國(guó)代表。4月因病回漢口，4月24日病逝，終年五十九歲。詹天佑與其妻譚菊珍埋葬在京張路青龍橋火車站附近。1922年青龍橋火車站豎立詹天佑銅像。1987年，附近再建成詹天佑紀(jì)念館。

請(qǐng)問一下詹天佑的故居簡(jiǎn)介

3，詹天佑墓在那

詹天佑其墓原在海淀區(qū)萬(wàn)泉莊，現(xiàn)在位于北京城西北延慶縣青龍橋。

詹天佑的墓原在海淀區(qū)萬(wàn)泉莊，就是您60年代見到的那個(gè)，1982年5月20日遷至延慶青龍橋。

詹天佑墓在那

4，把詹天佑的銅像立在青龍橋在延慶縣八達(dá)嶺長(zhǎng)城北側(cè)建詹天佑紀(jì)念館

1，在北京青龍橋東溝，采用人字形軌道，用兩臺(tái)大馬力機(jī)車調(diào)頭互相推挽的辦法，解決坡度大機(jī)車牽引力不足的問題。2，難關(guān)就在第二段，首先必須打通居庸關(guān)、五桂頭、石佛寺、八達(dá)嶺四條隧道，最長(zhǎng)的是八達(dá)嶺隧道，長(zhǎng)達(dá)1，092公尺。

5，廣州詹天佑故居紀(jì)念館附近酒店

廣東勝利賓館 430元起從19世紀(jì)中葉的英國(guó)匯豐銀行到20世紀(jì)初的維多利亞達(dá)酒店，再到今天的廣東勝利賓館，她經(jīng)歷了一百多年的風(fēng)雨和滄桑歷史。酒店地址：廣州市荔灣區(qū)沙面北街53號(hào)http://www.manbuyu.com/jiudian-329-1.html 廣州十甫假日酒店 628元起廣州十甫假日酒店位于廣州荔灣區(qū)繁華的上下九步行街——廣州第一條商業(yè)步行街。酒店地址：廣州市荔灣區(qū)第十甫路188號(hào)http://www.manbuyu.com/jiudian-321-1.html

6，用哪幾句詩(shī)來(lái)形容詹天佑

幽芳淡冶仙為侶，傲骨嶙峋世所稀詹天佑故居，是普通的清末民初民居式樣，加上詹天佑出世時(shí)家境一般，因此修復(fù)中也強(qiáng)調(diào)了西關(guān)普通家庭的樸素和靜穆。有趣的是，故居的陳設(shè)是參照一張?jiān)诠示臃獠亓艘粋€(gè)多世紀(jì)的舊玻璃底片來(lái)布置的，擺放有八仙臺(tái)、幾凳、睡椅等老家具，并用屏風(fēng)把廳堂和睡房隔開。此外，一側(cè)墻上還懸掛著一副對(duì)聯(lián)，上寫“幽芳淡冶仙為侶，傲骨嶙峋世所稀”，這是詹天佑的故友給他的語(yǔ)句，也是詹天佑一生的寫照。

人字鐵路人格上去了民族尊嚴(yán)上去了隧道高坡山谷居庸關(guān)青龍橋八達(dá)嶺狂風(fēng)沙石峭壁詹先生啊你用雷電打鉆用風(fēng)霜測(cè)量用意志和知識(shí)架設(shè)橋梁一匹精瘦的毛驢標(biāo)桿經(jīng)緯儀踏瘦了四個(gè)倔強(qiáng)的年頭滿臉胡須站在八達(dá)嶺的風(fēng)口鋒利如劍外國(guó)人的嘲笑畏畏縮縮詹先生你的“人”字鐵路是中國(guó)人昂起頭來(lái) 而我的眼淚終究沒有掉下來(lái)

7，詹天佑課文第四自然段

我來(lái)幫你把== 應(yīng)該是詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務(wù)，馬上開始勘測(cè)線路。哪里要開山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經(jīng)過勘測(cè)，進(jìn)行周密計(jì)算。《《《這里為第一段?！贰? 詹天佑經(jīng)常勉勵(lì)工作人員說(shuō)∶“我們的工作首先要精密，不能有一點(diǎn)兒馬虎?！彼H自帶著學(xué)生和工人，扛著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點(diǎn)，測(cè)繪。塞外常常狂風(fēng)怒號(hào)，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險(xiǎn)。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅(jiān)持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測(cè)線路，晚上，他就在油燈下繪圖，計(jì)算。為了尋找一條合適的線路，他常常請(qǐng)教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。遇到困難，他總是想∶這是中國(guó)人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國(guó)人譏笑，還會(huì)使中國(guó)的工程師失掉信心。《《這里為第二段?！贰贩侄温铩催@里！第一段：詹天佑為祖國(guó)爭(zhēng)光，為了不被帝國(guó)主義者所嘲笑，他一絲不茍地修造鐵路。第二段：詹天佑不但日日夜夜地修造鐵路，還和他的學(xué)生和工人們站在同一條線上。因?yàn)樗J(rèn)為，只有他出色地完成了任務(wù)，才能不讓帝國(guó)主義者嘲笑。好了，就這么多，希望對(duì)你有幫助??！

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1.詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務(wù)，馬上開始勘測(cè)線路。 2。塞外常常狂風(fēng)怒號(hào)，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險(xiǎn)。

1.在不管條件前面2.(1)詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務(wù)，馬上開始勘測(cè)線路(2)不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅(jiān)持在野外工作

8，詹天佑設(shè)計(jì)人字形路線是受什么啟發(fā)

我們要有創(chuàng)造精神，勇于創(chuàng)新，不甘為東亞病夫，有上進(jìn)心，積極進(jìn)取，保持愛國(guó)的精神，為國(guó)家做貢獻(xiàn)！哦，是什么受啟發(fā)是吧……我以為是這件事給我們讀者什么啟發(fā)呢，抱歉。其實(shí)課本上是有的，受到剪刀的啟發(fā)：具體故事是這樣的：姐姐詹天英正在給他縫衣服，見他那個(gè)愁樣兒，就問弟弟有什么事兒。詹天佑把修八達(dá)嶺這段鐵路的難處告訴了姐姐。姐姐放下針線活順手拿起剪刀、沙沙沙，剪著碎布兒。詹天佑瞅著剪刀一開一會(huì)地活動(dòng)，心里猛地想到一個(gè)好辦法。他連忙對(duì)姐姐說(shuō)：“你看可不可以照這把剪子的樣式修一個(gè)交叉鐵路呢？”他站起身子，想著想著又說(shuō)道：“躺著的人字形鐵路，一定能行。我的好姐姐，你怎么不早一點(diǎn)把剪子拿出來(lái)給我看呢？”他立刻把剪刀放在桌上，開始重新設(shè)計(jì)鐵路圖。八達(dá)嶺上的“人”字形交叉鐵路，就是受一把剪刀的啟發(fā)設(shè)計(jì)出來(lái)的。就是這樣的~給我分吧

詹天佑主持設(shè)計(jì)修建京張鐵路時(shí)遇到了很多難題，其中最大的難題就是修筑從南口到八達(dá)嶺岔道城的關(guān)溝段鐵路。這段路地勢(shì)陡，坡度大，最大坡度達(dá) 33‰，即每前進(jìn)1000米，坡度就上升33米。這樣的坡度，火車是不能直接爬上去的。因?yàn)椋?dāng)時(shí)火車最高爬坡率只有25‰，于是詹天佑借鑒美國(guó)高山地區(qū)鐵路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出用“長(zhǎng)度”換“高度”的 “人字形”鐵路。當(dāng)列車行駛到這一路段時(shí)，用兩個(gè)機(jī)車前牽后推，由石佛寺引上山，沿人字形線路一邊，經(jīng)過黃土嶺線路的入口到達(dá)青龍橋車站，然后列車掉頭退回，后推機(jī)車改為前牽，前牽機(jī)車改為后推，沿人字形的另一邊，向西北方向直接進(jìn)入八達(dá)嶺隧道。這樣的設(shè)計(jì)可以將線路的坡度降低至28‰，隧道也由原測(cè)的1800米縮短為1091米，而且工程費(fèi)用還可節(jié)省10萬(wàn)兩白銀，施工的強(qiáng)度和難度也相對(duì)降低了。人字形鐵路的修筑，成為京張鐵路的一個(gè)創(chuàng)舉。

今天上語(yǔ)文課時(shí)，我們學(xué)習(xí)了《詹天佑》這篇課文。從我讀完這篇課文開始，一種敬意從我的心里由然而起。我敬佩他是因?yàn)樗慌吕щy；我敬佩他是因?yàn)樗慌鲁靶Γ晃揖磁逅且驗(yàn)樗穆斆鞑胖恰胫罏槭裁次疫@么敬佩他嗎？下面就請(qǐng)聽我慢慢道來(lái)。《詹天佑》這篇課文主要講的是：詹天佑是我國(guó)杰出的愛國(guó)工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。在這之前，清政府剛提出修筑的計(jì)劃，一些帝國(guó)主義國(guó)家就出來(lái)阻撓，他們都想進(jìn)一步控制我國(guó)的北部。詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務(wù)。白天，他攀山越嶺勘測(cè)線路。晚上，就在油燈下繪圖、計(jì)算。他還用自己的智慧打通了居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩條隧道。并且設(shè)計(jì)了“人”字型線路。詹天佑這個(gè)有著豐功偉績(jī)的杰出的愛國(guó)的工程師，他遇到困難總是想：這是中國(guó)人自己修筑的第一條鐵路，一定要把他修好。否則，不但若那些外國(guó)人譏笑，還會(huì)使中國(guó)的工程師失掉信心。他總是把這句話作為前進(jìn)的動(dòng)力，所以他遇到困難總是毫不畏懼。這讓我不得不敬佩他。再想想我自己，如果我在學(xué)習(xí)上遇到困難也像詹天佑那樣想，也不退縮的話，那么還有什么完成不了的任務(wù)和學(xué)不會(huì)的知識(shí)呢？詹天佑那種不屈不撓的精神值得我去學(xué)習(xí)！

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詹天佑故居，詹天佑人字形鐵路的示意圖怎么劃

本文目錄一覽

1，詹天佑人字形鐵路的示意圖怎么劃

2，請(qǐng)問一下詹天佑的故居簡(jiǎn)介

3，詹天佑墓在那

4，把詹天佑的銅像立在青龍橋在延慶縣八達(dá)嶺長(zhǎng)城北側(cè)建詹天佑紀(jì)念館

5，廣州詹天佑故居紀(jì)念館附近酒店

6，用哪幾句詩(shī)來(lái)形容詹天佑

7，詹天佑課文第四自然段

8，詹天佑設(shè)計(jì)人字形路線是受什么啟發(fā)

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