廣州修奧迪q5燒機油，奧迪q5燒機油很重有什么辦法能解決500公里就得一升機油

來源：整理時間：2023-07-17 14:18:27 編輯：廣州生活手機版

1，奧迪q5燒機油很重有什么辦法能解決500公里就得一升機油

您好！奧迪Q5的性價比較高，配置較為豐富，直噴發動機再加上8速手自一體變速箱，在燃油經濟性上有一定優勢，而且在軸距及寬度上都是表現比較好的.目前在車質網的投訴關于燒機油的情況并不是很多，您這個建議您去車質網進行投訴，等待廠家的解決。

歐系車燒機油屬于正?，F象，正常情況下小于0.1升/百公里，你的500公里就燒一升有點離譜了，建議你與你買車的4S店或經常去保養的4S店聯系一下，讓他們幫你把這個問題解決一下。

奧迪q5燒機油很重有什么辦法能解決500公里就得一升機油

2，奧迪q5發動機燒機油怎么辦

你好朋友。燒機油是奧迪這個系列車的通?。⌒萝嚦鰪S的時候就允許5000公里消耗一升機油的。所以說這款車輕微燒機油是正常的！希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什么疑問，隨時可以聯系我。BBA奔馳寶馬奧迪維修祝您生活幸福，萬事如意，財源滾滾！

要經常檢查機油，渦輪增壓車型，都燒機油

車主您好，這款車正常有機油消耗的，不嚴重就不用管它。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問，可以繼續咨詢我，祝您生活愉快，順心如意--------汽車大師竭誠為您服務??

優點：7速雙離合變速器換擋平順；發動機渦輪介入較早缺點：油耗較高系列介紹：奧迪q5進氣格柵造型采用奧迪q系列車型最新設計元素，梯形進氣格柵外沿由鍍鉻金屬材質包裹，配合縱向鍍鉻飾條盡顯大氣風范。作為led日間行車燈的創領者，奧迪為q5全新設計了奪目的前大燈，led日間行車燈置于氙氣燈組之中，在提升行車安全的同時成為奧迪q5獨有的個性標識。除此之外，奧迪q5還提供極具動感的“s line外觀套件”和強烈越野風格的“越野風格套件”，在已有流暢動感造型基礎上為消費者提供了彰顯個性的外觀選擇。q5使用了奧迪最新一代中型車創新底盤結構，前軸差速器與離合器交換了位置，從而將前軸前移了154毫米。這種創新方案使得q5具有更為均衡的前后負載比例，提高了車輛在極限狀態下的操控性能。同時，奧迪q5的轉向機位置較上一代車型更低，更接近車輪的轉向機使轉向力傳導更加直接，增加了車輛的轉向精度，路面信息反饋更加直接。

大修，或者更換發動機

奧迪q5發動機燒機油怎么辦

3，奧迪Q5燒機油怎么解決

燒機油的根子就是在于國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差，大家應該心里還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高于中國，在歐洲，機油當中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級機油—78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內的機油添加劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質差，不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。燒機油并非絕癥，而且燒機油完全是可以預防的，預防的成本也是最低的。預防的方法也很簡單，一是在汽油中定期加入瑪蒂BE和瑪蒂F，保持燃油系統清潔，抑制積碳，提升燃燒效率；二是在機油中加入瑪蒂M，提升機油性能，如清潔、潤滑、保護、控溫等功能更加強大，減少發動機臟污，避免磨損，這樣解決了燃油和機油品質差的問題，以后完全不用擔心燒機油了。燒不燒機油，關鍵要學會預防。如果已經燒機油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修后必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！二是不大修解決，因為燒機油的根源在于油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，例如比較火的德國瑪蒂，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以后不會再復發。

燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、pvc閥）損壞、節氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：1、由于國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， “黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。5、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥pvc閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小。12、機油添注過量，超過刻度上限。13、節氣門臟污。

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