廣州打撈局和明洋船行什么關系，去廣州打撈局當船員給編制嗎給的是什么編制補充我是從大學畢

來源：整理時間：2023-07-10 21:52:20 編輯：廣州生活手機版

1，去廣州打撈局當船員給編制嗎給的是什么編制補充我是從大學畢

有事業編制

三幅大概一萬三

去廣州打撈局當船員給編制嗎給的是什么編制補充我是從大學畢

2，廣州打撈局的船員船舶駕駛不是輪機工資 怎么樣

首先問下你表弟進去是正式員工還是合同工？反正打撈局工資都不高，交通部三個打撈局就上海最好，在打撈局航海跟輪機工資是一樣的，我不清楚廣州的，但是煙臺的是分兩塊，工資很獎金，一半一半吧，在煙臺我干二管一個月工資才6000不到，可憐的很

上海打撈局還不錯的，我有朋友在那里的耙吸船上做，這種國企待遇還行，福利也不錯，而且工作也不是很累。比私企強。至于這么進去可要看你進去了，這么好的單位不是隨便就能進的。祝你順利！

廣州打撈局的船員船舶駕駛不是輪機工資怎么樣

3，考古南海一號問題

起重能力4000噸，亞洲第一　　據交通部廣州打撈局黨委書記錢保爾介紹，“華天龍”船體總長170米，船寬48米，船底到主甲板的高度為16.5米，自重3萬多噸，滿載排水量達8萬噸。“華天龍”試水完畢之后，將轉到上海振華港機廠進行各種設備的進一步安裝調試等工作和4000噸全回轉吊機的建造安裝。　　該船不僅是我國目前為止最大的起重工程船，也是目前亞洲最大的打撈起重工程船，總投資6億多人民幣，其全回轉吊機由上海振華港機廠自行研制，最大起重能力達4000噸。該船的重點設備是進口的，科技含量高，自動化程度較高，可在8至300米水深、7級風、-20℃至45℃環境溫度條件下作業，可供300人同時在船上工作和生活。該船的成功建造，將大大提升廣東省和南海海域的打撈救助能力，也能為我國的海洋工程，特別是海上石油開發甚至世界海洋石油開發貢獻力量。　　首要任務是打撈“南海一號” 　　記者了解到，陽江“南海一號”古沉船的整體打撈將由交通部廣州打撈局具體執行。“該船建造設計之初，恰逢”南海一號“古沉船的打撈方案設計，所以當時就已將沉船的打撈考慮在內。”該工程船監造總工程師吳何江表示。該工程船運營后的第一單工程就是打撈“南海一號”。　　據介紹，目前我國只有“華天龍”有能力擔任“南海一號”古沉船的整體打撈。“屆時古沉船將連同水、泥、船體和文物一起出水，估計古船整體出水的重量將超過4000噸，借著水下浮力，也在3000噸以上，所以沒有4000噸的起重船的話，該工程根本無法開工。” 　　據工程人員介紹，“華天龍”打撈“南海一號”大致分為以下幾個步驟：首先是清理沉船周邊環境，因為該船位于海下20米深處，被2米厚的淤泥所覆蓋。第二步是在深海下樁，將古船托起，并用巨大鋼塢將古船罩住，然后再穿底托梁、起吊鋼纜等，隨后“華天龍”起重船開始把古沉船吊起，移置到半潛駁船上，再平移到廣東海上絲綢之路博物館。　　據介紹，“南海一號”古沉船整個打撈過程將持續45個月，關鍵的起吊移放過程則需要約20天。據透露，“華天龍”工程船有望在今年10月前完成打撈古沉船任務。整體打撈古沉船在世界上也屬首次

考古南海一號問題