国产精品高清免费在线观看,国产富婆一区二区三区,中文字幕一区二区三区视频

1，汽車方向盤怎么拆

請說明你要折的方向盤是什么車型，個別情況下車型不一樣拆卸的方式也不一樣，但多數情況下是先拆氣囊，然后再折方向盤的中心螺栓就行了！~

你好朋友，非專業人士不建議拆，斷電先拆SRS

汽車方向盤怎么拆

2，你好我想問一下八代雅閣方向盤上的H標志怎么換是跟安全氣囊連

人躺在座椅上，把鑰匙打開向左打方向，看到有螺絲孔或者卡子用螺絲刀取出來，另一邊也是如此。再把氣囊向上摳出來就可以車上有帶air bag的地方是氣囊。用電腦進氣囊糸統檢測故障，再根據故障意思進行修復.如果沒有故障電腦可以直接清除故障.

H標志和氣囊不連的，粘上去的，直接扣下來粘新的上去就行了。

你好我想問一下八代雅閣方向盤上的H標志怎么換是跟安全氣囊連

3，汽車換標志方向盤標怎么扣掉

可以換。以下兩種是不能隨便改的改裝分為兩種，第一種是改變汽車性能，發動機，懸掛，排氣……國家規定，不經審批擅自更改是違法行為（危害道路交通安全），但是由于國家對于汽車年檢的局限性，一般沒人查你，沒人舉報交警不太會過問這一塊兒，所以很多人就這么改改咯。第二種是改變汽車外觀，國家規定只要在車管所進行登記核準，就可以改變汽車外觀。

這個是上面粘合上去的

汽車換標志方向盤標怎么扣掉

4，本田思威方向盤的標志能換嗎

您好，是可以換的，如果只換標志可以在網上單獨購買方向盤標志來更換！很榮幸為您服務，希望我的回答能夠幫助到您，祝您生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

你好，不可以。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

那個好像要換就得換氣囊吧【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】再看看別人怎么說的。

5，本田雅閣方向盤怎么拆

方向盤的下部一般有三個孔，用鏡子照著才方便看到，用小的東西塞進去撥一下就可以把安全氣囊拆開了，方向盤就只有中間一顆螺絲，有點緊，拆了螺絲都要費好大勁才拿的下來【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

你車應該很老了吧。雅閣是機械液壓助力。開很多年以后由于老化，怠速的時候方向盤抖動是很正常的。這個問題修也不好解決。得換很多的東西。而且什么都不影響。所有的機械液壓助力的車開很久之后都會有這個問題的。

6，雅閣方向盤標怎么換

加裝方向盤套：材質分為真皮和翻包皮等，可以根據自己的喜好進行選擇。需要注意的是粗細度(厚度)一定要選好，如果裝上以后握著感覺太粗或太細都很影響操控感受。此外，還需注意合位度，如果太松，轉向時就有可能產生滑動，最好是買專車專用的產品。方向盤套的價格在20元至1000元之間。流用方向盤：常見的改法是流用同品牌高級別車型使用的方向盤，比如，奧迪A5更換RS5打孔加粗方向盤。值得注意的是，有些車型改裝流用方向盤時，需要一并更換氣囊和線束等，才能啟用多功能按鍵和換檔撥片(需要原廠車型支持此功能)，價格一般在10000元左右。競技方向盤：現在市面上銷售有很多競技方向盤，主流品牌有MOMO、Sparco、OMP等。改裝此類方向盤有很多負面影響，比如：尺寸減小后，有可能擋住儀表盤;手容易碰到雨刮器開關;打方向比較吃力，安全氣囊無法安裝等。所以，在選擇此類方向盤時一定要注意以上的負面影響，有安全氣囊的車型，最好不要改裝此類方向盤，價格在1500-3000元左右。以上就是為大家簡單介紹的關于汽車方向盤改裝時應注意的事項和三種該法，相信認真了解之后，您一定回對于汽車方向盤套的改裝方案有了一定的了解，結合自身的需求，更好地滿足駕駛生活的需求。

7，本田飛度方向盤標志怎么更換

貼上去的，撬開就行，注意別把方向盤刮花了

本田在發動機方面的造詣是舉世公認的，vtec、i-vtec技術獨步天下，引得其他汽車巨頭爭相學習模仿。現在，本田公司又專門為飛度設計了一款小型i-dsi發動機，能與之抗衡的恐怕只有豐田的vvti發動機了。i-dsi為直列四缸8氣門形式，特別之處在于它采用了智能雙火花塞順序點火系統，每個氣缸都有兩個呈對角狀分布的火花塞，實現順序相位點火控制。在低轉速下，兩個火花塞的點火時間存在一定的間隔，而在高轉速狀態下，兩個火花塞的點火時間趨于一致，這樣氣缸內的油氣混合物可以實現充分燃燒，發動機的壓縮比達到了10.4:1，功率輸出大大增強。以1.3升i-dsi為例，它的最大功率達到了60千瓦/5700轉/分，相比之下，富康1.4、polo1.4的功率都僅為55千瓦，只有威馳的豐田8a發動機功率為63千瓦，但是i-dsi的扭矩達到了116牛?米，而且是在2800轉就可以達到扭矩峰值。　　這種低轉速高扭矩的輸出，令飛度起步時占盡先機，適合城市路況。特別是手動擋，掛上一擋起步，輕踩油門，車身便有反應，cvt無級變速版起步稍慢一些，但還是在可以容忍的范圍之內。由于峰值扭力出現在2800轉，所以踩油門時不用踩到底，維持在半盡油狀態便可輕松入擋。當然，如果要想超車，以盡油方式駕駛，加速感并不是很強烈，而發動機的聲浪顯得有些高亢，這會讓你后悔是不是對它顯得過于粗暴了一些。　　變速箱表現出色　　俗話說：“好馬配好鞍”，好的發動機也要有好的變速箱配合。從試駕的感受來看，和同級車相比，飛度的手動變速箱和cvt無級變速箱的表現都是十分杰出的。　　手動變速箱講求的是擋位要清晰，齒比要合理，這一點飛度是無可挑剔的。手動擋的擋位行程不長，擋位間隙也比較小，但你不用擔心掛錯擋，我個人認為，國產小型車中只有polo的手動擋能與之相比，不過polo的擋位要輕一些，換擋時還有輕輕的“嗒”的一聲，給人足夠的信心，飛度的擋位要重一些，但不會感覺費力。3擋的加速感最強，4擋、5擋換擋時沒有明顯的加速沖擊感，可見齒比變化不大。　　在國產小型車中，cvt無級變速箱僅在派力奧和西耶那兩款speedgear上應用，此次飛度裝備cvt，顯然瞄準的是城市白領一族。這款cvt是本田公司專為fit設計的新一代鋼帶“hondamultimatics”無級變速箱，和一般的自動變速箱相比，波箱換擋時相當平順，沒有加速時跳擋的沖擊感，發動機轉速也不會出現突然降速的情況。不過，cvt對動力的損耗比較明顯，無論是起步還是高速狀態下提速，腳下都有一種比較“肉”的感覺。如果飛度推出1.5升發動機，這款cvt的表現應該還會更好些。　　操控輕盈精確　　我們的試駕在一條新修的柏油路上進行，這不利于測試飛度的懸掛系統，但路上彎道很多，以40公里左右的時速切線過彎時，車身有一些傾側，但復位很快，可見懸掛的支撐力足夠。偶爾過一些水泥路面的接縫時，輪胎轉來的聲音比較沉悶，車身也只是輕微顫動一下，說明減震彈簧和避震器對震動的過濾比較干凈，這種設計有利于提高乘坐的舒適性，但也會造成路面感不太清晰，這正是日本車共有的特點。不過，本田方面的設計師稱這款車的懸掛偏硬，這可能是和其他日本車相比而言，如果和歐洲車相比，懸掛只能說是中性的。　　飛度采用三輻式方向盤，電子助力轉向十分輕盈，但隨著速度的上升，方向盤會逐步變得沉重，有利于控制方向。盡管如此，方向盤的指向還是很精確，只是圈位達到了3.54，過彎時需要多打一點角度，剛開始還以為是方向盤有虛位，習慣了就會好一些。由于配有abs和ebd電子制動力分配系統，高速過彎時輪胎循跡性良好，只是輪胎寬度有限，并不適合做激烈的過彎動作。剎車采用漸進式設計，緊急制動時車身很穩定，沒有明顯的點頭效應。　　總體來說，飛度是一款面對城市白領而開發的小型轎車，動力、配置、懸掛都是根據城市路面而設計，在國產同級小型轎車中，其綜合性能是比較突出的，如果有誘人的價格，一定會給車市帶來巨大的沖擊。　　細品飛度空間　　老實說，飛度給人印象最深的就是超大內部空間，這也正是本田公司一直標榜的“mm”理念，即“manmaximum,mechanismminimum”(人能夠享受的空間最大化，機器占用的空間最小化)。飛度的車頭采用短鼻式設計，但你不用擔心發動機如何擺放，因為打開引擎蓋你會發現，小巧的i-dsi發動機的體積極小，前后竟然還有5厘米左右的空間！以后飛度推出1.5升發動機時，也不用擔心發動機擺不下。回答人的補充 2009-05-08 12:12 車頭變小了，車身內部的空間便擴大了。粗略感受一下，它的內部空間可能和捷達處于同一水平，后排比寶來的空間還要大。車頂比較高，把后座掀開，從車底地面到車頂的高度達到1.24米，可以讓一名兒童站在里面。更讓人叫絕的是，行李艙的容積達到了創紀錄的500升，幾乎和奧迪a6一樣大！而把后座椅折疊放倒后，后排空間和行李艙相連，其容積和一輛小型mpv相差無幾，十分實用方便。如此大的車內實用空間，禁不住想起別克gl8的一句廣告詞：“有空間就有可能。” 　　外形　　三廂飛度是在兩廂fit上開發的，但你幾乎看不到兩廂fit的痕跡，所以不像有的三廂車的屁股是硬拽出來的。據廣州本田負責人介紹，兩廂飛度和三廂飛度的共用零配件比例只有40%，車身的線條有很大的不同。飛度的車頭比較銳利，和新雅閣的設計元素近乎一致，本田設計師介紹說，這是本田的一貫作法，目的就是讓消費者一眼就能看出這些車是本田生產的。車身線條柔順，車尾過渡自然，是典型的日本風格。不過，也有人認為，由于行李艙過大，造成車尾過長，與短鼻車頭相比不是很協調，這是一個見仁見智的問題。唯一的遺憾就是a柱比較寬，轉彎時容易遮住視線，但這也是不得已而為之的設計，因為車頭較短，a柱加寬加厚有利于提高碰撞的安全性。　　飛度的制造工藝也值得一提。車身鋼板之間的接縫很平整，噴漆的光潔度高，很容易增強消費者的購買信心。內飾比較簡單一些，但做工很精細，不會產生偷工減料的印象。詳細內容請登陸網上車市查看倇ranstrandnum}