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1，超標電動車是機動車嗎
2，車輛檢測超過怎么辦
3，為啥南昌藍牌的電動車就定義為超標車而現在大功率的電動車上到紅
4，超標電動車能不能買啊
5，超標電動車什么意思啊
6，什么是超標電動車如何定義的呢BaiDu里出現了熱門詞超標電動
7，什么是超標電瓶車

1，超標電動車是機動車嗎

不是機動車，屬于電動車、

是

屬于

超標電動車是機動車嗎

2，車輛檢測超過怎么辦

請核對你的行駛證副本上打印的截止年檢年月。若打印日期為 2014年9月，那么2014年7月1日至9月30日均可參加年檢，不算拖檢。一般拖檢要罰款200 扣3分，發生交通事故，保險公司部理賠。超過三個年檢周期未年檢或未取得年檢標志的，車輛強制報廢。（但不一定是三年）處理好違章及拖檢，交好款，方可參加年檢。

尾氣檢測超標兩種辦法:1，尾氣超標一般都是三元催化器壞了，需要換三元催化。2，直接把車給外面的車行，他們可以一次過關。

車輛檢測超過怎么辦

3，為啥南昌藍牌的電動車就定義為超標車而現在大功率的電動車上到紅

藍牌2011年9月起過期，建議上路時拆掉藍牌。你的電動車在《江西省非機動車產品目錄》內，就可以上紅牌。所需材料：身份證、發票（或蓋章的收據）、合格證。有些超標電動車上到了紅牌，其實屬于違規上牌。

每小時最快時速不超出20公里為合格電動車!如果超出這個，就是超標的，一般48v以下為合格的，60以上為超標！合格的，上的牌為藍牌，有效期可以一直持續下去。超標的，上的牌為黃牌，有效期2年！

這個其實紅牌是商家給上的。也就是上牌的時候不是超標車，上了以后就超標了。懂了嗎？

為啥南昌藍牌的電動車就定義為超標車而現在大功率的電動車上到紅

4，超標電動車能不能買啊

太不環保了當然不要買還是自行車好阿去買一輛騎騎阿哈哈，拉轟的自行車也很多前幾天看電視上一人買了一輛寶馬自行車，要三萬多一輛，拉轟的很

裝個限速器...最快速度不超過30就行了。...

回復油菜花的帖子三萬多一輛的自行車哎買了我都要擔心會不會被偷去算鳥算鳥

太不環保了當然不要買還是自行車好阿去買一輛騎騎阿哈哈，拉轟的自行車也很多前幾天看電視上一人買了一輛寶馬自行車，要三萬多一輛，拉轟的很

深圳那邊騎電動車的人要么送貨的，要么賣房子賣保險點的。挺漂亮的，能上牌照就可以買。

買吧.....別怕。...查也就揚性那么幾天.....

5，超標電動車什么意思啊

電動自行車屬于非機動車,屬于助力車，不屬于機動車輛.《道路交通安全法》第一百一十九條第四款規定：非機動車是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。常見電動車和電動摩托車等超標“電動自行車”的最高設計車速大都超過了每小時20公里，根據《機動車運行安全技術條件》規定，無論采取何種驅動方式，只要其技術參數列明的最高設計車速超過20km/h的，可以認定為輕便摩托車；最高設計車速超過50km/h的，可以認定為摩托車。因此，這部分車輛不屬于非機動車，而是屬于機動車。

速度快結構不合理

車速超30公里即是

電機功率過大，48伏以上的

6，什么是超標電動車如何定義的呢BaiDu里出現了熱門詞超標電動

所謂“超標”電動車，其“標”出自國家標準化管理委員會于1999年頒布實施的《電動自行車通用技術條件》，即：電動自行車的最高時速不能大于20公里，整車重量不能大于40公斤，電動機功率不能大于240瓦。達標的電動車，在非機動車道內騎行時，最高時速不得超過15公里，這是《道路交通安全法》第58條的規定。如何淘汰在用的超標電動車，通知給出的答案，一是以舊換新、折價回購，或者通過發放報廢補貼等方式，鼓勵電動車車主置換和報廢；二是要求地方政府設定“超標”電動自行車的過渡期限，限期淘汰在用“超標”電動自行車。

新國標：不超過40kg，時速不超過20km 不過實施還需一段時間每次都是雷聲大雨點小

現在國內做得最好的電動車電池，天能，超威，振龍。三大品牌均產自浙江長興，而且質量都是不分上下的！現在外面的小品牌電池都不按一個國標來走，正常的電池，按國標來說，正常的24安的電池就是20安的電池，20安的電池也是國標型號最大的電池，小品牌都說一個2224安的電池，都是做為一個賣點，其實容量也達不到那么多。你說的16安的電池國標也是沒有的，48v電池國標來說，就是四個型號10a，12a，17a，20a。推薦你選電池還是選推薦給您的三大品牌。翻新電池通常不會存在，上面的出廠日期你是可以看清楚的。選擇這三大品牌，老板都會幫你保征質量12個月-15個月的樣子。電池的多少v決定你電動車跑的速度的快慢，多少安決定你的電動車跑得有多遠。希望lz能明白！

近期下發的限期淘汰超標電動車文件《關于加強電動自行車管理的通知》顯示什么是超標電動車概念“時速不超過20公里、整車質量（重量）不大于40公斤”為電動自行車的及格線，不符合該標準的均為超標車，禁止生產、銷售、上路華律網法律法規庫：《關于加強電動自行車管理的通知》全文閱讀：近年來，電動自行車以其經濟、便捷等特點，成為群眾出行的重要交通工具，電動自行車產業快速發展，保有量迅猛增長。但是，電動自行車不按規定生產、銷售問題嚴重，大量“超標”電動自行車上路行駛，道路交通安全隱患突出。為規范電動自行車生產、銷售和使用管理，現就有關工作要求通知如下：一、制定出臺加強電動自行車管理規定二、加強電動自行車生產管理三、加強電動自行車銷售監督管理四、加強電動自行車注冊登記管理五、嚴格電動自行車通行秩序和治安管理六、提高電動自行車駕駛人交通安全意識……【詳細全文】

您好！《關于加強電動自行車管理的通知》顯示超標電動車概念“時速不超過20公里、整車質量（重量）不大于40公斤”為電動自行車的及格線，不符合該標準的均為超標車，禁止生產、銷售、上路.......”。

7，什么是超標電瓶車

車速超過40公里，車重超過20公斤，的視為超標，其實車速控制還是可以的，畢竟再高速就干脆納入機動車管理算了，但車重的控制沒有意義。

孩子

目的了解健康促進對鉛作業工人的效果。方法對天津市某蓄電池生產企業2005年與2006年連續2年接觸鉛作業工人做了尿鉛測定，并對該企業2004年與2005年進行了車間環境職業病危害因素檢測。結果進行流行病學分析，分析數據發現2005年車間環境較2004年鉛塵與鉛煙均由超標轉為達標。2006年較2005年接觸鉛作業工人的尿鉛水平有所改善。結論說明該單位對接觸鉛作業工人重視后，整體環境水平有了一定的改善，接觸鉛作業工人也得到了一定的保護。尿鉛；鉛塵；鉛煙鉛在人類環境中幾乎無處不在，鉛及其化合物在現代工業中發揮了重要作用，是應用較為廣泛的有色金屬〔1〕。據統計，近年我國每年生產鉛金屬約110多萬噸，占世界鉛總產量的18.3%，其冶煉產品產量正迅速增長〔2〕。鉛作為蓄電池的主要原料之一在生產中廣泛應用，鉛主要通過呼吸道及消化道進入人體產生危害〔3〕。近年來，隨著電動自行車等行業的快速發展，對蓄電池的需求日益增長，大大促進了蓄電池行業的發展，但同時也產生了一系列的職業衛生問題。我們通過對天津市某蓄電池生產企業鉛作業工人進行職業健康教育和對鉛作業工人衛生行為進行干預，并同時對車間空氣鉛濃度和工人尿鉛等進行測定，以評價并說明健康促進工作的效果。 1 對象與方法 1.1 對象將天津市某一蓄電池加工廠2005年的112名接觸鉛作業工人與2006年的105名接觸鉛作業工人尿鉛水平進行比較，其中2005年的接觸鉛作業工人男性64人，年齡17～55歲，女性48人，年齡19～50歲，工齡1～3年；2006年的接觸鉛作業工人男性60人，年齡18～56歲，女性45人，年齡19～50歲，工齡1～3年。 1.2 資料來源與方法調查該企業的一般情況、生產工藝流程、通風排毒設施、工人作業防護及相應的勞動防護規章制度等；根據《工作場所空氣中有害物質監測的采樣規范》GBZ159－2004，在車間作業場所布點，用粉塵采樣器采集空氣樣品，用原子吸收分析法檢測鉛塵(煙)濃度，用無鉛處理的廣口聚乙烯塑料瓶收集調查對象晨尿100ml，用微分電位溶出法測定尿鉛含量。 1.3 統計學方法對尿鉛超標率進行χ2檢驗，比較其差別是否有統計學意義。對尿鉛平均含量先進行方差齊性檢驗，再進行兩組數據的t檢驗，比較其差別是否有統計學意義。 1.4 判定標準車間空氣中鉛煙、鉛塵濃度是否超標按《工作場所有害因素職業接觸限值》(GBZ2-2002)評價；尿鉛含量是否超標按《職業性慢性鉛中毒診斷標準》(GBZ37-2002)評價。 2 結果 2.1 基本情況該企業為私有企業，已成立5年。全廠職工150余人，其中生產工人120人，均為接鉛作業工人。主要產品為鉛酸蓄電池，主要生產原料是金屬鉛，生產過程中主要以鉛煙和鉛塵的形式對人體產生職業危害。該企業蓄電池主要生產工藝流程為:磨鉛粉→鑄板→涂板→干燥→二修修理→包板→焊接組裝→上線檢測→充放電→產品檢驗→成品包裝。 2.2 各車間鉛煙、鉛塵濃度檢測結果 2004年對該企業進行車間環境檢測，選擇了2個采樣點進行鉛塵檢測，3個采樣點進行鉛煙檢測，均超過國家衛生標準，見表1。 2005年再次對該企業進行車間環境檢測，選擇了1個采樣點進行鉛塵檢測，3個采樣點進行鉛煙檢測，均未超過國家衛生標準，見表2。表1 2004年車間空氣中鉛煙、鉛塵檢測結果及判定注：采樣點1：涂板車間鑄板東側操作位；采樣點2：裝配車間一組鉛焊操作位；采樣點3：裝配車間中央；采樣點4：涂板車間負極涂板側操作位；采樣點5：涂板車間正極涂板西側操作位表2 2005年車間空氣中鉛煙、鉛塵檢測結果及判定注：鉛煙：PC-TWA為0.03mg/m3，PC-STEL為0.09 mg/m3；鉛塵：PC-TWA為0.05mg/m3，PC-STEL為0.15mg/m3；采樣點1：涂板車間鑄板東側操作位；采樣點2：裝配車間四組鉛焊操作位；采樣點3：裝配車間一組鉛焊操作位；采樣點4：涂板車間負極涂板側操作位 2.3 尿鉛檢測結果 2005年共檢測鉛作業人員112人，其中尿鉛超標者71人，超標率63.39%，平均尿鉛值為0.145mg/L；2006年共檢測鉛作業人員105人，其中尿鉛超標者19人，超標率18.10%，平均尿鉛值為0.045mg/L。2006年鉛作業人員與2005年鉛作業人員尿

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超標車，超標電動車是機動車嗎

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